Форум ИГШ

Старое место
Текущее время: 24 апр 2018 19:22

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 240 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 31 янв 2017 22:21 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
Датский патруль Сириус в Гренландии
http://bmpd.livejournal.com/2404008.html


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 05 фев 2017 21:15 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
общеобразовательное: "Инженеры тундры: песцы выращивают у нор сады"
http://batrachospermum.ru/2016/07/arctic-fox-gardens/


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 06 фев 2017 22:15 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
Цитата:
Испытания новых и перспективных образцов вооружения и военной техники для Арктики пройдут в середине февраля
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 6 февраля. Специалисты Главного автобронетанкового управления Министерства обороны РФ и представители промышленности в середине февраля проведут испытания новых и перспективных образцов вооружения, военной и специальной техники для российской армии в Арктической зоне.
Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил заместитель министра обороны России генерал армии Дмитрий Булгаков.

«Это уже не первая экспедиция, проводимая в условиях Крайнего Севера, но в этот раз военным специалистам будет необходимо в кратчайшие сроки пройти сложнейший маршрут от поселка Тикси (Республика Саха (Якутия) до острова Котельный (Новосибирские острова) и обратно по ледовому покрытию моря Лаптевых, по проливам между островами и прибрежной зоне на современных образцах снегоболотоходной техники», – сказал он, добавив, что техника и личный состав экспедиции уже доставлены военно-транспортными самолетами в Тикси, где готовятся к совершению марша.

По словам Д.Булгакова, «во время автономного марша протяженностью более 2 тыс. км будут оценены внедренные новые технические решения на образцах военных гусеничных машин, «позволяющие в условиях низких температур (до -60 град. С) обеспечивать поддержание в течение не менее трех суток автономности, необходимую готовность машины к выполнению задач, поддержание требуемого микроклимата в обитаемых отделениях при движении по торосам, глубокому снегу в условиях полярной ночи и метелей со скоростью ветра более 35 м/с, а также в условиях других особенностей Крайнего Севера», – отмечает агентство.

Замглавы Минобороны сообщил, что испытания в Арктике будут проходить армейские снегоходы, двухзвенные гусеничные транспортеры, специальные транспортные средства на шинах сверхнизкого давления на базе вездеходов ТРЭКОЛ, которые были доработаны по требованиям ведомства, а также модернизированные двухзвенные транспортеры семейства ДТ-10ПМ и ДТ-30ПМ. Одновременно подвергнутся испытаниям перспективные кузова-контейнеры, каркасно-надувные быстровозводимые палатки для проживания личного состава и обслуживания военной гусеничной техники, стационарные и переносные средства определения толщины льда, новые водоочистительные и опреснительные установки, средства медицинского обеспечения, передает «РИА Новости».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 07 фев 2017 05:15 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 05:17
Сообщения: 8430
Весной? -60? Но как, Карл?

_________________
Fly, fly through a troubled sky
Up to a new world shining bright, oh, oh.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 08 фев 2017 06:03 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 20:18
Сообщения: 2537
Откуда: Новокузнецк
У вас в Якутии в феврале уже весна? Бросить всё, и перебраться в Тикси?


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 08 фев 2017 06:33 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 05:17
Сообщения: 8430
Весна разумеется. Начиная с 19 февраля морозы заканчиваются (в среднем) и уже стабильно -30 -35. Ну, по нашим меркам это уже оттепель.

_________________
Fly, fly through a troubled sky
Up to a new world shining bright, oh, oh.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 08 фев 2017 21:25 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
Цитата:
ВВС Чили планируют получить два транспортных самолета BT-67 «Баслер» для обеспечения полетов в Антарктиду
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 8 февраля. Военно-воздушные силы Чили через 2 года планируют получить два ближнемагистральных транспортных самолета BT-67 «Баслер» для выполнения задач перевозки пассажиров и грузов между Пунта-Аренас и национальными антарктическими базами.
Как сообщает «Инфодифенса» со ссылкой на заявление командующего ВВС генерала Хорхе Роблеса (Jorge Robles), на текущий момент контракт не подписан, однако он выразил уверенность в его реализации в течение двух лет.

Как уже сообщал ЦАМТО, о своем намерении приобрести самолеты BT-67 для улучшения снабжения находящихся с 1947 года на территории Антарктиды чилийских научных баз и станций было объявлено еще в 2012 году. В марте 2016 года чилийское правительство объявило о планах выделить ВВС 20 млн. долл. на покупку двух самолетов BT-67. Однако этот план до сих пор так и не реализован.

Самолеты BT-67 «Баслер» будут выполнять задачи, которые сейчас возложены на C-130H «Геркулес», который выполняет перелеты на антарктические станции с базы в Пудауэль (Сантьяго) с промежуточной посадкой на авиабазе в Пунта-Аренас. Самолеты BT-67 позволят чилийским ВВС выполнять задачи логистики круглогодично непосредственно с базы в Пунта-Аренас.

План укрепления и увеличения национального присутствия в Антарктиде также включает строительство к 2021 году нового ледокола на верфи чилийской государственной судостроительной компанией ASMAR (Astilleros y Maestranzas de la Armada) при иностранном содействии. Соответствующий международный тендер был объявлен в 2015 году.

BT-67 «Баслер» – это современная модификация американского ближнемагистрального транспортного самолета DC-3 «Дуглас», производимая компанией «Баслер Турбо Конверсионс» (Basler Turbo Conversions) в Ошкоше (шт.Висконсин, США). Экипаж самолета состоит из двух пилотов, пассажровместимость – 38 человек. Размах крыла – 28,95 м, крейсерская скорость – 369 км/ч, потолок – 7600 м, практическая дальность – 1760 км (с дополнительными баками – 3963 км), масса пустого самолета – 7144 кг (максимальная взлетная – 13041 кг).


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 10 фев 2017 18:11 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8830
Откуда: Донецк
Цитата:
33-я антарктическая экспедиция КНР завершила исследования на самой высокой широте в Южном полушарии.
Члены 33-й антарктической экспедиции КНР на борту научно-исследовательского судна «Сюэлун» успешно завершили задания по проведению морских геонаучных и геофизических исследований в акватории моря Росса, расположенного на границе между восточной и западной частями Антарктиды. Исследователи впервые выполнили геоисследования кромки восточной части моря Росса и шельфового ледника Росса в сечении. Эти задания проходили на самой высокой широте в Южном полушарии за всю историю исследовательской деятельности КНР на континенте.


http://russian.news.cn/2017-02/10/c_136044861.htm


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 10 фев 2017 18:30 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9845
Откуда: Таганрог
Изучают материковый шельф? :roll:

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 10 фев 2017 18:58 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8830
Откуда: Донецк
Хотят Полярному Рейху унты продать.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 10 фев 2017 19:01 
В сети

Зарегистрирован: 31 мар 2011 19:03
Сообщения: 15045
Я так понимаю, они хотят более активного участия в Арктическом Совете, хоть и не имеют формальных оснований для этого.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 10 фев 2017 19:11 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8830
Откуда: Донецк
АС с другой стороны. И наблюдателей там толпа целая, причем зачем они туда ломятся наблюдать - непонятно (вот что там делает, например, Италия?)


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 10 фев 2017 19:18 
В сети

Зарегистрирован: 31 мар 2011 19:03
Сообщения: 15045
Точно, туплю. Тогда унты, да


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 10 фев 2017 19:23 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9845
Откуда: Таганрог
laomaozi писал(а):
Я так понимаю, они хотят более активного участия в Арктическом Совете, хоть и не имеют формальных оснований для этого.

Ну например, давным-давно, лёгкийм ветерком от Исконно Материкового Китая оторвало меленький кусочек, унесло далеко на юг и там он утонул.
Отдавая честь невинно пострадавшему фрагменту Родины, китайские патриоты, насыпали над ним курган, и воткнули флаг.
Потом всплеснули руками "матушка китайская! так ведь теперь охранять надо!" и построили сверху аэродром и военно-морскую базу.

P.S. А! И склад для унтов.

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 10 фев 2017 19:23 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8830
Откуда: Донецк
Геология их интересует скорее всего; в море Росса как раз нашли углеводороды в семидесятых. Ну, и биоресурсы, очевидно.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 19 мар 2017 21:01 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
https://aftershock.news/?q=node%2F49945 ... ivejournal
Цитата:
В Арктике редко что-то происходит, по крайней мере в сфере политики. Позиции региональных государств по арктическим вопросам, конечно, постепенно трансформируются, но довольно медленно. К тому же в Арктике очень сложно действовать в одиночку, и поэтому все игроки заинтересованы (вроде бы) не в конфликтах здесь, а во взаимодействии: так легче вести хозяйственное освоение Крайнего Севера.

Однако если "кто-то" захочет попытаться поразжигать и здесь, то начинать логичнее всего, безусловно, надо было бы со Шпицбергена с его уникальным международно-правовым статусом, допускающим различные трактовки, вокруг которых постоянно ведутся вялотекущие споры. Например, вокруг толкования термина "for warlike purposes": Россия читает это как "в военных целях", а некоторые хитрожопые партнеры - "в целях войны".

Поэтому мое внимание привлекли две статьи (перевод ниже), размещенные на профильном "арктическом" ресурсе практически подряд:



1. Вызовы перед Договором о Шпицбергене
"За почти 100 лет существующего режима на Свальбарде ситуация в области безопасности в Арктике сильно изменилась, и сейчас [Договор о Шпицбергене] сталкивается с новыми вызовами, которые не могли быть предусмотрены его создателями", - утверждают исследователи Арктического центра Лапландского университета (Рованиеми, Финляндия) Тимо Койвурова и Филип Холиенчин.

В 2020 г. Норвегия будет отмечать столетие с того момента, когда архипелаг Свальбард был передан под норвежский суверенитет. Но хотя в 1920 г. Договор о Шпицбергене был ярким успехом в сфере межгосударственного сотрудничества, прошедшие десять десятилетий принесли серьезные проблемы для установленного режима.

Сохраняющаяся правовая неопределенность в отношении шельфа Шпицбергена на фоне роста коммерческой активности в регионе в связи с климатическими изменениями создает предпосылки для возникновения напряженности, считают исследователи, ведущие работу в рамках проекта "Демилитаризация в милитаризующемся мире. Международные перспективы в рамках многоуровневого регулирования" Института проблем мира Аландских островов (ÅIPI). Эта ситуация, по мнению авторов доклада, имеет прямые последствия для режима территориальной безопасности Шпицбергена.

"Серьезным вызовом являются недавние обвинения в том, что Свальбард используется для военных целей, т.е. что спутниковые данные, загружаемые со Свальбарда, либо носят военный характер, либо используются для военных целей, что может противоречить духу Договора о Шпицбергене", - утверждают Койвурова и Холиенчин

Договором о Шпицбергене был утвержден международно-правовой статус архипелага, над которым закреплялся норвежский суверенитет при условии предоставления гражданам всех стран-подписантов свободного доступа и прав на коммерческую разработку природных ресурсов Шпицбергена. Но более важно то, что ст.9 Договора гарантирует мирное использование острова: Свальбард/Шпицберген "никогда не будет использоваться для военных целей" (“may never be used for warlike purposes”).

"Договор, таким образом, был сбалансированным и специализированным правовым соглашением, которое на момент его создания не только устранило правовую неопределенность, препятствующую промышленному освоению, но и предоставило суверенитет над архипелагом сравнительно небольшому и не-угрожающему государству, что имело геополитическое значение в рамках попытки удержать Шпицберген вне пределов великих держав», - объясняют Койвурова и Холиенчин.

Однако стабильность существующего режима находится под угрозой. Разные подходы к его трактовке (например, распространяется ли действие Договора на шельф Шпицбергена) ведут к возникновению споров, в первую очередь - между Норвегией и Россией. Вероятное увеличение рыбных ресурсов в водах архипелага, скорее всего, также подогреет коммерческий интерес к региону.

"С учетом этих новых вызовов, главная проблема в режиме Шпицбергена это то, что не существует механизмов для урегулирования споров по таким вопросам, как предполагаемое военное использование, и нет каких-либо многосторонних инструментов, в рамках которых стороны могли бы встречаться и взаимодействовать", - говорят Койвурова и Холиенчин.



2. Представители НАТО в мае проведут встречу на Шпицбергене
Очередное заседание Парламентской ассамблеи НАТО состоится на Шпицбергене. С 8 по 10 мая с.г. в Лонгйербю соберутся от 80 до 100 политиков из стран НАТО для обсуждения, в том числе, ситуацию в области безопасности. Присутствия профессиональных военных, впрочем, не планируется.

Ранее ПА НАТО однажды уже посещала Свальбард - в 2004 г., но тогда ситуация с сфере безопасности резко отличалась от того, что мы имеем сегодня в отношениях между Россией и альянсом. В 2004 г. участники даже посетили Баренцбург, российское поселение на Шпицбергене.

В этот раз такие планы отсутствуют.

С момента введения санкций в отношении РФ, между Норвегией и Россией обострилась дискуссия по вопросу о том, как реализовывать положения Договора о Шпицбергене.

Российская позиция была ясно продемонстрирована, когда вице-премьер-министр РФ Д.Рогозин сделал остановку в Лонгйербю на пути к Северному Полюсу. Рогозин включен в санкционный список ЕС, а значит - и Норвегии.

Норвежская сторона заявила, что эти санкции применяются и на территории Шпицбергена.

Русские, однако, ответили, что Договор о Шпицбергене дает право свободного доступа на остров гражданам всех стран-подписантов.

Договор о Шпицбергене также регулирует военную активность на архипелаге. В норвежской интерпретации Договор следует читать так: "нельзя использовать для целей [ведения] войны". Русские, со своей стороны, настаивают, что соответствующая статья Договора запрещает любую военную деятельность на Свальбарде.

В 1949 г., когда Норвегия присоединилась к НАТО, Россия утверждала, что членство в альянсе не должно затрагивать Шпицберген.

Протесты были отклонены мининдел (в то время) Х.Ланге, и Норвегия в 1951 г. включила Шпицберген и Медвежий остров в натовскую зону обороны. Ланге, однако, заверял, что что никаких военных баз на Свальбарде не будет.

HNN не удалось получить комментарии руководителя норвежской делегации в ПА НАТО Э.Халлеракера по вопросу о том, для чего понадобилось в этот раз проводить встречу именно на Шпицбергене. Никакой информации о мероприятии также не имеется и на интернет-сайте ПА НАТО.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 30 мар 2017 00:28 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
хтоничное
Изображение


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 05 апр 2017 12:43 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
Цитата:
Подводные беспилотники будут получать энергию от специальных глубоководных энергетических комплексов
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 4 апреля. Российские подводные роботы, работающие на арктическом шельфе, смогут пополнять запасы электроэнергии на специальных подводных электрозарядочных станциях.
Как рассказали «Известиям» в Фонде перспективных исследований (ФПИ), запуск первой «подводной АЗС» намечен на 2020 год. В дальнейшем на океанском дне будет развернута целая сеть станций, представляющих собой необитаемые энергетические комплексы с атомными реакторами на борту. Обслуживать их будет специальная подводная лодка-катамаран.

Как пишет газета, новинку создало Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) совместно с Фондом перспективных исследований. Автономный атомный подводный модуль – один из элементов глобальной системы освоения дна Мирового океана.

Станция должна обеспечить электричеством многочисленных подводных роботов, которым предстоит добывать полезные ископаемые, монтировать подводные заводы по добыче нефти и газа, а также выполнять военные функции. Например, разработка «Рубина» может быть использована в глобальной системе контроля подводной обстановки «Гармония», которую военные развертывают на дне арктических морей, отмечает газета.

«Сейчас наш подводный энергетический комплекс сертифицирован по нормам ядерной безопасности МАГАТЭ и находится на испытаниях в Крыловском научном центре, – рассказал «Известиям» руководитель проектов группы направления физико-технических исследований ФПИ Виктор Литвиненко. – Первый серийный образец подводной атомной станции создается в рамках федеральной программы развития Арктики до 2020 года.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 05 апр 2017 12:44 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
Цитата:
Национальная арктическая идея
Освоение шельфа Восточной Арктики начинается с Хара-Тумуса

https://lenta.ru/columns/2017/04/03/arktika/


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 08 апр 2017 02:07 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8830
Откуда: Донецк
ko4evnik писал(а):
Цитата:
Подводные беспилотники будут получать энергию от специальных глубоководных энергетических комплексов


Нашли куда приткнуть проект "подводной газоперекачивающей станции", я так понимаю. Ну нехай, дело хорошее.

ko4evnik писал(а):
Цитата:
Национальная арктическая идея
Освоение шельфа Восточной Арктики начинается с Хара-Тумуса

https://lenta.ru/columns/2017/04/03/arktika/


Цитата:
Убежден, что арктический проект может стать национальной идеей России, как когда-то для Великобритании такой идеей стало освоение Вест-Индии, а для США — экспансия пионеров на запад.


Изображение


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 08 апр 2017 09:07 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 20:18
Сообщения: 2537
Откуда: Новокузнецк
ko4evnik писал(а):
Цитата:
В дальнейшем на океанском дне будет развернута целая сеть станций, представляющих собой необитаемые энергетические комплексы с атомными реакторами на борту.
Лучше бы их сделали мобильными. Как ту торпеду.

И да, много интересного можно будет так заряжать.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 08 апр 2017 09:11 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 05:17
Сообщения: 8430
Договор о запрещении размещения на дне морей и океанов и в его недрах ядерного оружия и других видов оружия массового уничтожения
[Договор по морскому дну]

_________________
Fly, fly through a troubled sky
Up to a new world shining bright, oh, oh.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 12 апр 2017 22:40 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
Цитата:
Строительство китайского аэродрома в Антарктиде начнется к 2018 году
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 12 апреля. Строительство китайского аэродрома на антарктическом ледяном щите в Антарктиде начнется к 2018 году. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил заместитель директора китайского Института полярных исследований при государственном океанологическом управлении КНР Сунь Бо.
Во вторник завершилась 33-я арктическая экспедиция КНР, которая началась 2 ноября 2016 года. Ледокол «Сюэлун» («Снежный дракон») с 256 членами экспедиции за 161 день преодолел около 31 тыс. морских миль.

«На первом этапе аэродром будет иметь только взлетно-посадочную полосу, поэтому строительство будет легким – нам будет нужно лишь выровнять выбранный участок и поддерживать его в таком состоянии», – заявил Сунь Бо газете China Daily. По его словам, аэродром будет расположен возле китайской арктической станции «Чжуншань», передает «РИА Новости».

Он отметил, что строительство аэродрома должно начаться во время 34-й арктической экспедиции Китая, которая должна добраться до Антарктиды к концу этого года. Сунь Бо добавил, что в будущем Китай построит другие взлетно-посадочные полосы, чтобы аэродромом могли пользоваться и большие самолеты без специальных лыж.

Как сообщалось ранее, в ходе экспедиции был завершен выбор площадки в море Росса, где будет построена пятая в Антарктиде научная станция Китая. В ходе экспедиции «Сюэлун» посетил все четыре существующие китайские научные станции в Антарктиде – «Чанчэн», «Чжуншань», «Кунлунь» и «Тайшань».

Китай начал проводить арктические научные экспедиции с 1999 года, напоминает агентство.

В конце декабря 2016 года Китай начал строительство первого отечественного ледокола. В настоящий момент у КНР есть научно-исследовательское судно ледового класса «Сюэлун». Оно было построено на Украине в 1993 году Херсонским судостроительным заводом, а в 1994 году приобретено Китаем. Ранее сообщалось, что бюджет на строительство нового ледокола составит примерно 153 млн. долл., а сам процесс займет около двух лет, передает «РИА Новости».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 14 апр 2017 23:18 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
Цитата:
Тем временем на Севере появился новый армейский корпус ВМФ.
http://eagle-rost.livejournal.com/703114.html
Защиту Заполярья усилили с суши
В сегодняшнем номере любимой газеты опубликован интересный материал Алексея Рамма и Евгения Андреева
В Мурманске формируется новое сухопутное объединение
Минобороны России развернуло в Заполярье отдельный армейский корпус (ОАК), который будет решать задачи в интересах Северного флота. Штаб нового объединения расположен в Мурманске. В состав ОАК войдут арктические мотострелковые бригады (ОМСБр), дислоцирующиеся на Кольском полуострове. По мнению экспертов, новый армейский корпус станет важнейшим элементом защиты российских интересов в Арктическом регионе.

Как рассказали «Известиям» в штабе Северного флота, формирование нового отдельного армейского корпуса идет с начала нынешнего года. Сейчас завершается набор военнослужащих – контрактников для батальона связи. Эта воинская часть обеспечит непрерывный обмен информацией между штабом корпуса, подчиненными частями и подразделениями, а также командованием Северного флота и Генеральным штабом.

В состав ОАК войдут две арктические мотострелковые бригады: 80-я ОМСБр (поселок Алакуртти) и 200-я ОМСБр (Печенга). Эти уникальные воинские части оснащены высокопроходимыми боевыми машинами МТ-ЛБ, арктическими тягачами и другой военной техникой, эффективно действующей на заснеженных просторах Заполярья при температуре ниже минус 30 градусов.

Личный состав арктических мотострелковых бригад проходит особую подготовку. Бойцы умеют воевать на лыжах, использовать оленьи и собачьи упряжки и даже строить иглу (жилище эскимосов из снега).

В дальнейшем отдельный армейский корпус пополнится артиллерией, средствами противовоздушной обороны, разведывательными частями, а также подразделениями химической, радиационной и биологической защиты.

Как рассказал «Известиям» военный эксперт, редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский, формирование нового армейского корпуса на Кольском полуострове вызвано необходимостью защиты интересов России в Арктике.

— Активность НАТО в арктических регионах в последнее время сильно возросла. Также нельзя забывать, что на севере мы граничим со страной НАТО— Норвегией, — пояснил Виктор Мураховский. — Норвежские военные весьма активно действуют на море и вблизи арктических островов. Конечно, территории в Заполярье огромны. Но одного армейского корпуса будет достаточно, чтобы парировать возникающие угрозы.

По словам военного историка Алексея Исаева, опыт боев Красной армии на Кольском полуострове и операций по освобождению Норвегии в годы Великой Отечественной войны показал, что надо иметь не только подготовленный личный состав и специальную технику. Необходимы штабы, умеющие планировать боевые действия в сложнейших условиях Заполярья.

— В частности, очень важно, чтобы командиры и офицеры штабов умели правильно применять бронетехнику, — отметил Алексей Исаев. — Танки, бронемашины, самоходная артиллерия и мобильные средства ПВО — это важнейшие элементы современного боя. Но в Заполярье применение техники, организация ее снабжения и ремонта требуют особых навыков.

Справка «Известий»
В 1952 году в Мурманске была сформирована 6-я общевойсковая армия (ОА). Ее первым командиром стал Герой Советского Союза генерал-полковник Владимир Колпакчи. В состав 6-й ОА вошли дивизии, дислоцировавшиеся в Печенге, Мурманске, Алакуртти и Сортавале. Также в состав армии вошел 6-й отдельный пулеметно-артиллерийский полк. Он базировался на полуострове Рыбачий в поселке Озерки.Задачей 6-й ОА было прикрытие границы СССР с Финляндией и Норвегией в Карелии и Мурманской области. В 1960 году штаб общевойсковой армии был переведен в Петрозаводск. После 1991 года практически все армейские дивизии были сокращены до баз хранения. А в 1998 году была расформирована и сама 6-я армия.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 03 май 2017 21:56 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
Цитата:
Россия получит атомную подводную лодку сейсмической разведки
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 3 мая. Россия получит атомную подводную лодку сейсмической разведки. Новая субмарина разработана совместно Фондом перспективных исследований (ФПИ) и Центральным конструкторским бюро морской техники «Рубин» (ЦКБМ, входит в ОСК), пишут «Известия».
Как отмечает газета, новинка оснащена многометровыми «крыльями-сенсорами», которые не только заглядывают под грунт на несколько десятков метров, но и создают трехмерную модель дна. По мнению экспертов, этот проект позволит найти на дне запасы углеводородов и других полезных ископаемых и предоставит российскому Военно-морскому флоту уникальную информацию.

Главный конструктор ЦКБМ Евгений Топоров сообщил «Известиям», что строительство уникальной подводной лодки начнется в 2020 году. Субмарина-сканер – это обычный подводный атомоход, в конструкцию которого внесен ряд изменений. Главное из них – специальные крылья-сейсмодатчики. В нерабочем состоянии они спрятаны между внешним – «легким» и внутренним – «прочным» корпусами субмарины в носовой и кормовой частях. В рабочем положении они раскрываются и образуют гигантскую сканирующую поверхность площадью в сотни квадратных метров.

Как рассказал «Известиям» руководитель проектной группы направления физико-технических исследований ФПИ Виктор Литвиненко, корабль разрабатывается в рамках проекта «Айсберг». Он предполагает создание целой сети из необитаемых буровых установок, роботов, подводных транспортно-монтажных и сервисных комплексов, а также автономных атомных реакторов. Задачей субмарины станет сейсморазведка: поиск полезных ископаемых и определение местности для развертывания подводных заводов.

Уникальная субмарина станет главным звеном проекта и позиционируется как сугубо гражданская. Однако эксперты считают, что новый корабль, скорее всего, нужен военным. С его помощью они смогут точно позиционировать подводные беспилотные аппараты, кроме того, корабль будет полезен при развертывании на дне арктических морей глобальной системы контроля подводной обстановки «Гармония», отмечает газета.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 11 июл 2017 23:12 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
https://aftershock.news/?q=node%2F54210 ... ivejournal
http://www.newsinenglish.no/2017/07/10/ ... w-bailout/
Цитата:
Store Norske - угледобывающая компания, которая когда-то являлась главным экономическим драйвером развития на арктическом архипелаге Шпицберген, - снова заявляет, что находится на грани банкротства и нуждается в очередном масштабном бейл-ауте со стороны своего владельца - норвежского государства.

Компания Store Norske Spitsbergen Grubekompani (SNSG), которая полностью принадлежит Store Norske Kullkompani, в настоящее время вообще не имеет средств, но нуждается в сумме 600 млн. крон (72 млн. долларов) - в дополнение к уже полученным 500 млн. крон в 2015 г., 194 млн. крон в прошлом и 144 млн. крон в текущем году. Стоимость компании упала в два раза после того, как она была вынуждена "заморозить" добычу на шахтах "Свеа" и "Лункефьель", при этом их поддержание в режиме "паузы" требует постоянных расходов.

Добыча угля в Арктике вызывает много критики по причинам климатического и экологического характера, но местное население использует уголь в отопительных целях и для электрогенерации. Кроме того, правительство по стратегическим и оборонным соображениям сохраняет курс на стимулирование роста населения и поддержку деловой активности на Шпицбергене.

На сегодняшний день ограниченная добыча ведется только на шахте "Груве 7" около г.Лонгйербю. "Если мы захотим снова начать добычу (на "Свеа" и "Лункефьель", помимо "Груве 7"), то, судя по всему, нам потребуются средства в размере около 600 млн. крон", - отметил глава SNSG Венхе Равло. Но деньги понадобятся и в том случае, если компания не "разморозит" шахты, а продолжит реструктуризацию и поиск новых направлений деятельности.

Равло утверждает, что если банкротство и произойдет, то только в отношении той части компании, которая отвечает за "Свеа" и "Лункефьель". Работы на "Груве 7" будут продолжены с целью обеспечения собственных нужд, но эта шахта, вероятно, "отпочкуется" в виде самостоятельного предприятия.

Правительство Норвегии пока не отреагировало, хотя владельцем Store Norske является норвежское министерство торговли, которое и отвечает за финансирование компании.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 11 авг 2017 22:45 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
Цитата:
Отряд кораблей и судов обеспечения Северного флота покинул Североморск и взял курс в Арктику
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 10 августа. Отряд кораблей и судов обеспечения Северного флота (СФ) в соответствии с планом боевой подготовки 10 августа вышел из главной базы СФ Североморска в Баренцево море и взял курс в восточные районы Арктики.
В составе отряда большой противолодочный корабль «Североморск», большие десантные корабли «Кондопога», «Александр Отраковский» и «Георгий Победоносец», танкер «Сергей Осипов», спасательный буксир «Памир» и киллекторное судно КИЛ-164.

В рамках специального учения по видам обеспечения сил ВМФ России, которое стартовало на СФ 7 августа, выход отряда кораблей и судов обеспечения СФ из пунктов постоянного базирования в Баренцево море обеспечила корабельная тральная группа Кольской флотилии разнородных сил.

Тральщики «Коломна», «Ельня» и «Ядрин» также выполнили задачи по ближнему противоминному обеспечению на маршруте развертывания отряда кораблей и судов обеспечения в Баренцевом море.

Как отметил командующий СФ вице-адмирал Николай Евменов, «для обеспечения максимально безопасных условий плавания в сложных, с точки зрения навигационной обстановки, арктических районах, переход отряда кораблей будет организован с учетом особенностей гидрометеоусловий и постоянного мониторинга ледовой обстановки, к которому будут привлечены самолеты и вертолеты 45-й армии ВВС и ПВО».

Основная цель дальнего похода – обеспечение безопасности морского судоходства и других видов морской экономической деятельности Российской Федерации в Арктической зоне.

Это уже шестой масштабный поход кораблей СФ в Арктику за последние несколько лет. В 2012 г. морские пехотинцы СФ впервые в истории российского ВМФ осуществили высадку морского десанта на необорудованное побережье острова Котельный.

В 2013 г. отряд кораблей во главе с флагманом СФ тяжелым атомным ракетным крейсером «Петр Великий» доставил на Новосибирские острова технику и имущество для восстановления авиационной комендатуры «Темп».

В 2014 г. кульминацией арктического похода сил СФ стало проведение учения по защите арктической островной зоны и морского побережья Российской Федерации на Новосибирских островах.

В 2015 г. в ходе аналогичного похода впервые было проведено межвидовое учение с участием подразделений арктической мотострелковой бригады СФ по защите важных объектов на полуострове Таймыр, а в прошлом году военнослужащие арктической бригады СФ впервые в истории произвели высадку морского десанта на необорудованное побережье острова Земля Александры самого северного архипелага России – Земля Франца-Иосифа, сообщает пресс-служба Северного флота.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 30 авг 2017 00:37 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
Цитата:
Северный флот провел учения по обороне промышленности на Таймыре
https://lenta.ru/news/2017/08/29/taimyr/

На Таймыре прошли межвидовые учения сил Северного флота с придаными подразделениями воздушно-десантных войск и спецназа Центрального военного округа. Об этом, как передает «Интерфакс», сообщил представитель Северного флота Вадим Серга.

В учениях участвовала арктическая мотострелковая бригада, ротные тактические группы десантников и подразделения спецназа при поддержке артиллерии и авиации.

«Перед группировкой была поставлена задача по обороне важного промышленного объекта на Таймыре с практическим проведением стрельб реактивной и ствольной артиллерией и выполнением боевых упражнений из стрелкового оружия», — рассказал Серга.

Согласно легенде, в район промышленного предприятия проникли несколько передовых диверсионных групп, обнаруженных дозором разведки морской пехоты и ВДВ. После получения информации от разведчиков по обнаруженным крупным скоплениям сил противника был нанесен удар РСЗО «Град» и самоходных гаубиц «Гвоздика». Целеуказание артиллеристы получали от беспилотника. Также фронтовые бомбардировщики Су-24 и ударные вертолеты нанесли удар по противнику с воздуха.

После этого в район выдвинулись мотострелки арктической бригады и десантники на штатной технике.

Серга отметил, что это вторые учения подобного типа. Первые проводились в августе 2015 года, и носили куда меньший размах. В нынешних маневрах участвует примерно вдвое больше личного состава, а артиллерия применялась впервые.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 30 авг 2017 00:38 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
Цитата:
Сложности со снабжением российских антарктических станций и баз
http://bmpd.livejournal.com/2817749.html
bmpd
30 августа, 0:02

В августовском бюллетене Счетной палаты России опубликован "Отчет о результатах контрольного мероприятия «Проверка использования средств федерального бюджета, выделенных в 2015-2016 годах и истекшем периоде 2017 года Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды на организацию и обеспечение работ и научных исследований в Арктике и Антарктике в рамках реализации Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности Российской Федерации на период до 2020 года»". В нем, в частности, приводится небезынтересная оценка состояния российских научно-экспедиционных судов. Наш блог приводит соответствующий отрывок из бюллетеня.

В настоящее время судовое обеспечение деятельности российских арктических и антарктических экспедиций Росгидрометом осуществляется с использованием двух научно-экспедиционных судов (далее НЭС) «Академик Федоров» (проект 758 - bmpd) и «Академик Трешников» (проект 22280 - bmpd), находящихся на балансе ФГБУ «ААНИИ» (Антарктический научно-исследовательский институт).

НЭС «Академик Трешников» было спроектировано и построено в соответствии с пунктом 2 Плана мероприятий по обеспечению деятельности Российской антарктической экспедиции в 2006-2012 годах, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 2 июня 2005 года № 713р «О деятельности Российской антарктической экспедиции в 2006-2012 годах», для решения задач по осуществлению деятельности в Антарктике и введено в эксплуатацию в октябре 2012 года.

Однако проверкой установлено, что НЭС «Академик Трешников» в проверяемом периоде для экспедиционных целей в Антарктике не использовалось.

Смена полярников, материально-техническое снабжение российских антарктических станций и полевых баз, обеспечение сезонных исследований в Антарктике выполнялись с использованием НЭС «Академик Федоров». НЭС «Академик Трешников» в проверяемом периоде использовалось для целей развития Арктической зоны Российской Федерации.

Только в ноябре 2016 года НЭС «Академик Трешников» вышло в рейс в антарктические воды, однако не в рамках выполнения государственного задания, а по контракту с иностранными фрахтователями в рамках разрешения на деятельность в Антарктике, полученного РАЭ для проведения совместных российско-швейцарских научных исследований в субантарктической и антарктической зонах на основании договора с «Фондом поддержки экспедиции АСЕ».

Такая ситуация обусловлена рядом технико-эксплуатационных характеристик НЭС «Академик Трешников», уступающих характеристикам НЭС «Академик Федоров».

Так, объем топливных грузовых танков НЭС «Академик Федоров» позволяет взять на борт 1800 тонн топлива, а объемы танков НЭС «Академик Трешников» 1475 тонн.

Учитывая, что, по данным ФГБУ «ААНИИ», ежегодная потребность антарктических станций составляет 1650 тонн, очевидно, что НЭС «Академик Трешников» за один этап не в состоянии доставить требуемый объем топлива, необходимый для поддержания жизнеобеспечения станций в автономном режиме на весь срок экспедиции.

При этом необходимо также учитывать, что предельный срок эксплуатации в антарктических водах НЭС «Академик Федоров», построенного в 1987 году, без проведения ремонта и получения соответствующего подтверждения класса судна Российским морским регистром, может быть ограничен 2017 годом.

Таким образом, существуют риски прекращения обеспечения бесперебойной работы станций и полевых баз в Антарктике, удорожания проводимых исследований и, соответственно, недостижения целей Стратегии развития Антарктики, срыва выполнения международных обязательств Российской Федерации по Договору об Антарктике.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 05 сен 2017 23:05 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
экологически пнули норвегов
https://lenta.ru/articles/2017/09/05/ar ... hodivmore/

Цитата:
Петров: Год назад на сессии Международного союза охраны природы (МСОП) представители 51 государства поддержали соглашение о запрете складирования отходов в море. Норвегия — практически единственная страна, отказавшаяся подписать этот документ. Уже почти полвека норвежцы практикуют захоронение опасных химических отвалов горнодобывающих производств у себя в морских фьордах. И это, подчеркну, поддерживается на государственном уровне. Мы имеем дело не просто с позицией частных компаний, которые не хотят тратиться на охрану природы, а с политикой страны.

Цитата:
Цифры поражают! Только одно норвежское предприятие ежегодно утилизирует в море 1,2 тысячи тонн серной кислоты, 1 тысячу тонн натрия, 1 тысячу тонн фосфорной кислоты, 360 тонн углекислоты и 90 тонн акриламида. Это не считая других кислот, растворителей и тяжелых металлов, среди которых медь, никель, свинец, цинк и ртуть.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 20 сен 2017 21:44 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
Цитата:
Транспортный катамаран-подлодка, подводные атомные станции и т.п.
https://twower.livejournal.com/2149338.html
twower
20 сентября, 13:54

Два проекта, разрабатываемых ЦКБ "Рубин", включены в обновленную программу социально-экономического развития Арктической зоны до 2025 года. Один из них — уникальный роботизированный комплекс автономной сейсморазведки на гражданской подводной лодке-носителе, а второй — робототехнический комплекс для подводного бурения на шельфе.
О том, какое будущее есть у гражданских АПЛ, почему катамаран является лучшим средством для доставки грузов на морское дно и кто будет охранять подводные "города" в Арктике, в интервью ТАСС рассказал главный конструктор ЦКБ "Рубин" Евгений Торопов.

— Евгений Евгеньевич, что такое проект "Айсберг", которым занимается ЦКБ "Рубин" и Фонд перспективных исследований (ФПИ)?

— Наша ориентация на подводные технологии связана, прежде всего, с географическим положением российского шельфа. В основном Арктический бассейн большую часть года покрыт льдами. Мы не спорим о том, ждет ли Землю глобальное потепление или похолодание, наше дело — предложить технологии для освоения шельфа. Нам надо иметь максимально независимый от западных поставок технологический процесс для того, чтобы в перспективе обустроить сейсморазведку, бурение, энергетику и добычу углеводородов в Арктике. Мы подготовили и передали наше предложение в Фонд перспективных исследований, проект был Фондом внимательно рассмотрен, поддержан и получил название "Айсберг".

— Я правильно понимаю, что он состоит из взаимосвязанных подпроектов?

— Да, их там пять. Сначала идет сейсморазведка, которая помогает обнаружить в море залежи полезных ископаемых. Для того чтобы найти месторождение, для начала нужно обозначить его границы, потом пройти более детальную нефтегазовую сейсморазведку, а потом, чтобы поставить сооружения на дне, нужно сделать инженерную сейсморазведку, изучить, какой там грунт. Для этого техники, работающей в ледовых условиях, нет ни у нас, ни за рубежом.
Сегодня сейсморазведочные работы проводятся с надводных судов, которые тащат за собой длинные сейсморегистрирующие косы со специальными датчиками. В Арктике ходить на надводном корабле практически невозможно. Исключения составляют два-три летних месяца, причем исследованы относительно неглубокие зоны вдоль побережья. Если мы собираемся осваивать более высокие широты, а там, судя по докладам, специалисты ожидают значительные объемы залежей, нам нужны принципиально новые технические решения.



Проект "Айсберг" предполагает полностью подводную сейсморазведку. Разработана технология использования гражданской подводной лодки в качестве носителя роботизированного комплекса. С помощью этого комплекса в будущем можно будет проводить сейсморазведку в любой точке Арктики, а при необходимости использовать его и в других акваториях. Этот аванпроект завершен и передан заказчику.

— Каков второй проект?

— Следующий шаг — создание энергетической установки.
Теоретически она может быть тепловая, но анализ показывает, что на больших удалениях от берега поставить тепловую электростанцию технологически очень сложно. Ей нужна какая-то надводная часть, потому что необходим кислород для сжигания топлива. Если мы говорим об Арктике, то там проще уйти под воду. "Рубин" владеет технологиями создания морской техники с атомными энергетическими установками, и мы совместно с ОКБМ "Африкантов" создали аванпроект подводного энергетического модуля. Это атомная электростанция, в которую установлен реактор, созданный по всем требованиям МАГАТЭ. Он вырабатывает необходимую электроэнергию, причем без персонала, находящегося на борту. Эта подводная атомная электростанция будет стоять либо на грунте, если глубина небольшая, либо может быть подвешена на якорях в толще воды. Таких "батарей" может быть несколько. В зависимости от необходимой мощности они могут быть объединены в подводную электростанцию, и через кабель, с помощью подводных роботов, к ней можно подключиться и "запитать" любую гражданскую или оборонную технику.



— Третий аванпроект — это непосредственно буровая установка?

— Да. В рамках проекта "Айсберг" был разработан аванпроект роботизированного подводного бурового комплекса. Он состоит из нескольких модулей — модуля бурения, подготовки бурового раствора, очистки. Все это объединено в единый подводный "город". Инструменты, трубы, расходные материалы, буровой раствор — все это применяется под водой в автоматическом режиме, проводится лишь удаленный мониторинг с берега.
Трудно себе представить, что весь этот комплекс будет работать без участия человека, но мы задались вопросом, что там будет делать человек? Вручную он там сделать ничего не сможет. Это в любом случае должны быть роботизированные технические средства. Идея родилась в "Рубине", но мы нашли партнеров, которые помогли все это реализовать. За работу взялись совместно с ОКБМ "Африкантов". У них есть направления, связанные с робототехникой. Они разработали документацию, выполнили большой объем расчетов основного оборудования, так что аванпроект бурового модуля и его основного оборудования сделан в сотрудничестве.
Также была построена достаточно объемная виртуальная имитационная модель, которая выполняет динамические расчеты процессов разрушения грунта, циркуляции бурового раствора, подачи отдельных инструментов, работы механизмов. Эту модель мы попросили сделать Политехнический университет Петра Великого в Санкт-Петербурге и Курчатовский институт в Москве. Сочетание аванпроекта и этой модели позволит в дальнейшем проектировать более детально, перейти к стадии опытно-конструкторских работ.

— Четвертый проект — это специальное транспортное судно? Ледокол?

— Возить грузы в Арктике опасно из-за тяжелых ледовых условий. Использовать ледоколы очень дорого, тем более они должны работать на Севморпути. Поэтому мы пошли по пути создания специальных технических средств для доставки оборудования под водой в любое время года.
Такой носитель — подводный транспортно-монтажный сервисный комплекс катамаранного исполнения. Он позволит погрузить любую технику на борт и доставить ее под водой, минуя навигационные препятствия. Он придет в заданный район, зависнет над выбранной точкой и установит оборудование на дне моря. У него есть еще одна функция — это сервис оборудования, которое уже установлено. Он сможет обеспечить регулирование, ремонт, установку или демонтаж оборудования и при необходимости увезти его на берег.
Разработан аванпроект этого комплекса. Проведены все необходимые аналитические работы, и в Крыловском научном центре уже прошли испытания модели. Это тоже гражданская атомная подводная лодка, как и сейсморазведчик.

— Катамаранный тип фактически подразумевает две лодки, соединенные между собой?

— Это будут две отдельные подлодки с разным комплектом оборудования, связанные между собой в единый подводный носитель.
Внутри они абсолютно разные, а наружные обводы повторяют друг друга, но зеркально. Между корпусами предусматривается установка грузоподъемного оборудования. Некую аналогию можно провести с проектом "Буран" — "Мрия".
Подводный катамаран можно построить в те же сроки, что и обычную подводную лодку, только на нем не будет оружия. Причем мы для транспортного комплекса проработали и функцию сейсморазведчика. При необходимости два проекта можно объединить в один, тогда корабль либо будет возить груз, либо заниматься сейсморазведкой.
Система катамарана получена эволюционным путем: сначала мы смотрели монокорпусную лодку, где можно открыть какие-то щиты, что-то туда уложить, потом закрыть, но анализ показал, что для перевозки груза необходимых габаритов лодка в монокорпусном варианте будет раза в два-три больше по водоизмещению. Рассматривались даже варианты использования подлодок, выводящихся из состава Военно-морского флота.



— Вы имеете в виду крейсеры проекта 941 "Акула" ("Тайфун" по классификации НАТО)?

— В свое время "Тайфуны" пытались для разных целей приспособить. Но экономически это нецелесообразно.

— Вы не сказали о пятом аванпроекте в рамках "Айсберга".

— Это система безопасности всех подводных сооружений, о которой я могу сказать совсем немного. Рассматривается некий комплекс для наблюдения, отслеживания нарушителей и, возможно, какого-то строго не летального воздействия на них.

— Грубо говоря, это какой-то подводный робот, который будет плавать по периметру вокруг комплекса бурения?

— И такой робот тоже рассматривается. А также подводные буи, датчики движения.

— Получается, все научно-исследовательские работы в рамках "Айсберга" завершены?

— Да, работа, предусмотренная техническим заданием, завершена, в течение ближайшего времени будет защита проектов. Одной из задач этой работы было показать потенциальным потребителям наши предложения. Мы встречались с представителями "Газпрома", "Роснефти", собирались рабочие группы в Фонде перспективных исследований. Компании проявляют интерес к этой технике, но пока они еще не готовы к активному финансированию. Это связано с горизонтом планирования — 5–10, от силы 15 лет. Однако они ожидают, что эта техника будет развиваться дальше и что она будет конкурентоспособна. Если раньше отечественные компании во многом ориентировались на западную продукцию, то сегодня жизнь немного все скорректировала.

— Идет ли финансирование этих разработок?

— Поскольку такие вещи во многом финансируются государством, то две работы, связанные с сейсморазведкой и бурением, — те, где нужно провести наибольшее количество научных исследований и отработок, — мы предложили включить в программу "Социально-экономическое развитие Арктики".
Вице-премьер России Дмитрий Рогозин активно поддержал предложение, и сегодня в проект программы, насколько я знаю, эти подпроекты включены. Для того чтобы отработать эту технику, мы предложили значительно более экономичный вариант и в части сейсморазведки, и в части подводного бурения. С учетом уменьшения объемов финансирования и появились шансы попасть в программу.

— За счет чего удалось уменьшить стоимость проектов?

— За счет оптимизации объема разработок. На создание сейсморазведчика мы заложили 3–4 года, на буровой комплекс — 5–6 лет. Это сроки создания действующих образцов, которые можно было бы показать оптимистам и особенно пессимистам. Когда создаешь такие вещи, на слово тебе мало кто верит.

— Все-таки сложно представить, что атомная подводная лодка сможет выполнять функции сейсморазведчика...

— Это подводная лодка гражданского назначения, которая под водой разворачивает по бортам сейсморегистрирующую площадку — специальные "крылья", к которым прикреплены сейсмокосы. Сзади она сможет выпускать протяженную буксируемую сейсмокосу. Такая схема была разработана совместно с Институтом проблем нефти и газа РАН. Эта лодка сможет ходить на средних глубинах, глубже "нырять" пока просто нецелесообразно.
На этом корабле предполагается разместить средства донной сейсморазведки — опускаемые на дно или активно двигающиеся аппараты, которые смогут работать по заданным алгоритмам. Роботы смогут раскладывать их в определенных местах. Донная сейсморазведка наиболее качественная, потому что как только сигнал уходит с поверхности земли в воду, часть данных теряется в толще воды.

— Каким должен быть экипаж такой субмарины?

— Военные моряки уходят на пенсию в достаточно молодом возрасте. И в принципе, они могут по контракту, за хорошую зарплату, в качестве гражданских специалистов работать на этом корабле в качестве судоводителей, механиков, других специалистов.
Там не будет специалистов, которые служат одновременно и на военной подлодке. На сейсморазведчике необходимо обеспечить судовождение, обеспечение работы механизмов и научную часть, причем научная (сейсморазведка) будет сведена к минимуму, потому что принятая информация будет обрабатываться не вручную, а компьютерами. Будет ограниченное количество операторов, которые следят за обработкой данных.

— Где должны базироваться эти сейсморазведчики?

— Поскольку это гражданская подлодка, то, наверное, базироваться она должна не на военной базе. Мы думаем, что это будет какое-то подразделение "Росатомфлота". Конечно, у нее будут особенности обслуживания, потребуется дополнительное оборудование для ее "крыльев", но говорить о том, что надо все строить с нуля, чрезмерно. Есть базы, которые можно использовать.
У реакторов таких подлодок, наверное, будут особенности, соответствующие гражданским требованиям, но принципиальные режимы обслуживания и эксплуатации будут близки к ныне существующим кораблям.

— Сколько таких комплексов понадобится?

— Что касается сейсморазведочного комплекса, то, наверное, хватит даже одного. Эта лодка будет работать по заказу нефтегазовых компаний. Она получит контракт, выйдет в заданный район, выполнит исследования и вернется. Лучше, чтобы она была максимально загружена работой, чем стояла у стенки.
Модель ее использования не ограничивается одной Арктикой. Сегодняшние технологии сейсморазведки ограничены — в сильный шторм ни один корабль-сейсморазведчик не сможет действовать. Подводная лодка может работать при любой погоде, поэтому коэффициент использования подводных сейсмотехнологий максимален.

— Насколько это оборудование уязвимо под водой?

— Этот вопрос касается любого оборудования как на подлодке, так и на надводном корабле. Прежде всего, надо опасаться навигационных аварий, чтобы с кем-нибудь не столкнуться. На подлодке-сейсморазведчике стоит необходимая аппаратура, чтобы свести к минимуму такие риски.

— Если говорить о сейсмических станциях и комплексе бурения, на какую глубину они рассчитаны?

— Мы ориентировались на любую глубину российской Арктики и взяли максимальную, какая есть в этом районе Мирового океана. И даже те районы, которые сейчас являются спорными. Сегодня подводная техника во всем мире рассчитывается на полную глубину Мексиканского залива, Северного моря, Бразильского шельфа.

— Размеры бурового модуля уже определены?

— Центральный буровой модуль еще прорабатывается, его максимальная ширина — 13 метров, длина — порядка 40 метров. Мы ориентировались в размерах на лодку-носитель, это ставит серьезное ограничение по весу груза.

— Как быть с остальными подпрограммами?

— Что касается энергетического модуля, там основные системы реактора, турбинной части в значительной степени уже проработаны ОКБМ "Африкантов" для задач Военно-морского флота. Каких-то принципиально новых опытно-конструкторских работ они там пока не видят. Часть работ выполняют по собственным программам Росатома. Если говорить о создании оболочки (корпуса), то это обычная для "Рубина" задача.
Мы создали серию "инструментов". Сразу запускать все эти комплексы экономически нецелесообразно. Сначала надо запускать сейсморазведку, потом, наверное, необходимо заняться энергетикой и бурением. Мы, наверное, сразу не пойдем в тяжелый лед, тогда можно будет отодвинуть сроки создания транспортного комплекса и использовать какое-то надводное транспортное судно.

— Мы отстаем от зарубежных коллег в робототехнике?

— В части создания техники, разрабатываемой в рамках "Айсберга", мы не отстаем. Но и не единственные, конечно. Подобными вещами занимаются норвежцы, американцы. Про подводные системы сейсморазведки информации в открытых источниках пока нет. Что касается подводного бурения, мы знаем, что норвежцы этим точно занимаются.
Мы смогли предложить проект "Айсберг" ФПИ и Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), потому что руководство "Рубина" уже длительное время развивает это направление техники. В течение трех лет за счет собственных средств мы выполняли работы, прежде всего, сосредоточившись на бурении. У ЦКБ "Рубин" есть программа инвестиционного развития, и в рамках этой программы такие работы, при поддержке ОСК, были организованы. Сегодня также рассматриваются варианты продолжения отдельных видов деятельности за счет собственных средств.
Предприятиям ОПК справедливо указывают на необходимость развития гражданских технологий. Проектирование и строительство отдельных комплексов "Айсберга", реализация проекта в целом полностью этому отвечает — это высокотехнологическая загрузка предприятий ОСК и других предприятий ОПК.

— Есть ли в России какая-то классификация подводных роботов?

— Наверное, классификация еще не устоялась. В самых общих чертах, она есть в части тех аппаратов, которые выполняют грузовые и настроечные операции — есть малые, средние и тяжелые аппараты, причем последние могут весить несколько тонн.

— Другой проект "Рубина" — исследовательский аппарат "Юнона" — это малый аппарат?

— Ближе к малым, наверное. И мы в части роботизированной сейсморазведки ориентируемся именно на такие размеры.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 09 окт 2017 23:30 
В сети

Зарегистрирован: 31 мар 2011 19:03
Сообщения: 15045
Цитата:
Как сообщает газета «Коммерсантъ» в статье Анастасии Веденеевой «Адмиралтейские верфи» уходят в дрейф. ОСК построит научное судно за 7 млрд рублей для замены льдин», строительством специального судна для исследований в глубокой Арктике — ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс» — займутся «Адмиралтейские верфи». Реализация проекта в 2018–2020 годах уже учтена в стапельном расписании предприятия. На создание плавучей обсерватории для Росгидромета государство выделит 7 млрд руб. Эксперты отмечают, что строительство платформы необходимо на фоне таяния льда в Арктике, из-за которого все сложнее найти достаточно стабильную льдину для организации долговременной дрейфующей станции.


СП1

Концептуальный облик ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс». Изображение 2014 года (с) Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды





Как выяснил “Ъ”, основным претендентом на строительство ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс» стали входящие в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) «Адмиралтейские верфи». В ОСК “Ъ” подтвердили, что проект строительства платформы учтен в стапельном расписании предприятия на 2018–2020 годы. Согласно одобренной в конце августа редакции госпрограммы по социально-экономическому развитию Арктики, на строительство платформы планируется потратить 6,967 млрд руб., ее заказчиком выступает Росгидромет.

Дрейфующие станции «Северный полюс» используются для изучения морского льда, атмосферы и экологии Арктики, в том числе для обеспечения задач ВМФ, полетов авиации, выпуска прогнозов погоды и т. д. В Росгидромете “Ъ” пояснили, что в связи с потеплением климата в Арктике сократилось число многолетних льдов толщиной 2–3 м, увеличилась вероятность разлома льдин, пригодных для организации дрейфующих станций. Платформа должна решить эту проблему, поскольку сможет двигаться во льдах без привлечения ледокола, будет иметь автономность по запасам топлива два-три года, встроенное оборудование, вертолетную площадку и срок службы 25 лет.

По мнению члена научного совета при СБ РФ, директора консультационного центра «Гекон» Михаила Григорьева, у «Адмиралтейских верфей» достаточно опыта для создания платформы с ледовым классом Arc8. Пока не будет сдано это судно, работы в Арктике планируется вести по международному проекту Многопрофильной научной обсерватории по исследованию арктического климата (MOSAiC) в основном учеными из Германии, России и США на дрейфующей станции, созданной на базе немецкого научно-исследовательского судна ледового класса Arc8 «Поларштерн». Его дрейф запланирован на 2019–2020 годы. Также, отмечает господин Григорьев, рассматривается вариант использования для исследовательской работы ледокола «Капитан Драницын», принадлежащего «Росморпорту»,— но он, хоть и переоборудован для перевозки пассажиров, все-таки не является специализированным научно-исследовательским судном. Кроме того, стоимость аренды ледокола близка к 2 млн руб. в сутки, что достаточно затратно для проекта.

Руководитель группы полярной океанологии Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН Сергей Писарев подтверждает, что найти льдину для многомесячных исследований в дрейфе все сложнее. С 1998 года реализовано пять зарубежных проектов с использованием судов, которые вмораживались в лед и служили базой при измерениях в дрейфе, такая технология нивелирует риски потери оборудования из-за расколов льда. Сама идея строительства ледостойкой самодвижущейся платформы в России обсуждается уже около восьми лет, уточнил господин Писарев. Это специализированное научно-исследовательское судно, которое схоже с самоходной баржей, по мореходным качествам оно уступает ледоколу, зато имеет экономичный двигатель, внутри установлены мощные лебедки для зондирований океана, обогреваемое отверстие в днище и др. Использование такой платформы эффективнее и экономичнее, чем вмороженного ледокола, уверен Сергей Писарев.

По его словам, сейчас в центральной Арктике активно устанавливают роботизированные исследовательские буи. Если Россия хочет сохранить позиции в регионе и развивать перевозки по Севморпути, нужно иметь хотя бы одну обитаемую дрейфующую наблюдательную платформу и несколько групп автономных роботизированных дрейфующих измерителей в ее окрестностях.


Комментарий bmpd. Напомним, что в июле 2016 года на портале госзакупок была обнародована информация о закупке АО "Адмиралтейские верфи" у единственного поставщика (исполнителя) выполнения работ по разработке технико-экономического обоснования и технического задания на проектирование и постройку ледостойкой самодвижущейся платформы. Согласно материалам госзакупки, "ледостойкая плавучая платформа (плавучее сооружение не имеет мировых аналогов, предназначено для изучения бассейна Северного ледовитого океана взамен дрейфующих на льдинах научных обсерваторий типа «Северный полюс», не зависящих от изменений климатических условий)".

При этом единственным исполнителем по закупке выступало АО "Внешнеторговое объединение "Судоимпорт", из чего можно сделать вывод, что речь шла о заказе иностранному проектанту.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 16 окт 2017 21:04 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
цыферки...

Цитата:
Отдаленные объекты Северного флота в Арктике полностью обеспечены зимовочными запасами http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml
ЦАМТО, 16 октября. Северный флот в полном объеме выполнил завоз зимовочных запасов в подразделения и части, дислоцированные в труднодоступных районах Крайнего Севера и Арктики.
В текущем году судами обеспечения Северного флота в рамках навигационного завоза было доставлено свыше 33 тыс. т различных материальных средств для 69 подразделений и частей СФ и Минобороны России, которые дислоцируются на континентальном побережье и на островах, омываемых Барецевым, Белым, Карским морями и морем Лаптевых.

В общей сложности в труднодоступные районы Крайнего Севера направлено более 1700 тонн продовольствия, порядка 24 тыс. т горюче-смазочных материалов, а также вещевое и медицинское имущество, техника, строительные материалы и многое другое, что необходимо для обеспечения функционирования частей практически в автономном режиме в течение года до следующей навигации.

Завоз материальных средств начался вместе с летней навигацией, когда на побережье только сходит снег, и продолжался до конца сентября. Продовольствие, необходимое оборудование, вещевое имущество и топливо доставлялось несколькими отрядами судов обеспечения вспомогательного флота, килекторными судами, морскими буксирами, а на ближнее побережье Баренцева и Белого морей – катерами. Использовались также гидрографические суда, выполняющие задачи исследований в Арктике. Кроме того, были привлечены специально зафрахтованные транспортные суда и танкеры гражданских морских пароходств.

В этом году особенности северного завоза были связаны с ограниченными сроками навигации из-за долгой зимы и существенным объемом материальных средств, подлежащим доставке на отдаленные объекты. Завоз проходил очень интенсивно, особенно в июле и августе, когда ледовая обстановка и гидрометеоусловия наиболее благоприятствуют доставке грузов на необорудованное побережье в арктической зоне, сообщает пресс-служба Северного флота.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 09 ноя 2017 23:40 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
Цитата:
Энергетический голод не тётка: ЕС намерен отжать у Норвегии нефтегазовые месторождения
https://aftershock.news/?q=node%2F58278 ... ivejournal

У конфликта по вопросу о ловле снежного краба вокруг Шпицбергена могут быть большие последствия, и не только для краба, но и для нефтегазовой отрасли Норвегии.

Сегодня норвежский Верховный Суд начинает слушания по делу, которое первоначально было обычным делом о незаконной рыбной ловле, однако в текущих обстоятельствах может завершиться подрывом норвежского суверенитета на континентальном шельфе. ЕС утверждает, что европейские рыболовы имеют те же права на ловлю снежного краба, что и норвежские.

– Пока речь идет лишь о праве вылова снежного краба. Это продукт, даже и сам по себе представляющий значительную экономическую ценность. Главный вопрос, однако, заключается в том, могут ли норвежские власти запрещать международную ловлю в данном районе или должны будут согласиться с равными правами на добычу для других стран-членов ЕС, - говорит профессор права Университета Осло Гейр Улфштайн.

Снежный краб и нефтедобыча

Дело о предполагаемой незаконной ловле будет слушаться в Норвежском Верховном суде два дня. Вопрос касается литовского судна, которое наловило крабов на 2.5 миллиона норвежских крон. Ожидается, что в ходе прений будут подниматься сложные вопросы относительно трактовок Морского права, по которым Верховный суд никогда ранее не высказывал своей позиции.

– Конкретно по снежному крабу: Норвегия определила его как "сидячий вид", т.е. бентос, а не рыбу. Ловля этих видов регулируется правилами деятельности на континентальном шельфе, то есть теми же самыми правилами, что и добыча нефти и газа.

Вопрос, таким образом, в следующем: какое значение будущее решение по крабу будет иметь для нефтедобывающей промышленности, если Норвегия больше не сможет регулировать деятельность иностранных компаний?

– Худшим вариантом было бы решение Верховного Суда о применимости Договора о Шпицбергене к континентальному шельфу архипелага, так как это означало бы, что Норвегия должна предоставить доступ в данный богатый ресурсами район странам-членам ЕС. Это лишило бы Норвегию возможности защищать свои нефтяные месторождения с далеко идущими экономическими последствиями, - считает Улфштайн. На кону - суверенные права Норвегии на ресурсы континентального шельфа.

– Все зависит от того, что решит Верховный Суд. Если решение будет в пользу рыболовов, то норвежские власти будут вынуждены делиться ресурсами. Если не в пользу рыбаков - то дело может быть передано в Международный судо ООН. В рамках данного процесса было сильное давление со стороны ЕС, были длительные трудные переговоры по политическим каналам.

Злободневная политическая проблема

– Снежный краб, в отличие от трески, пикши и гренландского палтуса, не входит в общую сферу ответственности Норвегии и России. В случае со снежным крабом Норвегия в одиночку противостоит интересам ЕС, так как это - шельфовый, а не морской ресурс, - утверждает директор Института Ф.Нансена Г.Хённеланд.

Хённеланд находит удивительным, что ЕС выдал лицензии на лов снежного краба, законность которых теперь рассматривается Верховным Судом, и задается вопросом: а не является ли настоящей целью этой акции получение доступа к другим ресурсам, таким как нефть и газ.

– Норвегия много лет старалась "не раскачивать лодку" и просто надеялась, что норвежское управление областями вокруг Шпицбергена станет общепринятым по факту, за давностью лет. Поскольку, если страна управляет территорией в течение 70-100 лет, это превращается в своего рода предписывающее право и стабилизирует ситуацию – а затем появляется снежный краб и всё меняет, - говорит эксперт.

По его словам, интерпретация Договора о Шпицбергена будет большой проблемой.

– Это очень неудобно для Норвегии, так как затрагивает ключевые области вокруг Шпицбергена. Это потенциальная юрисдикция Международного суда, передачи дела в который Норвегия всеми силами старалась избежать, потому что у этого могут быть бесчисленные последствия, - поясняет Хённеланд.

Справка:

Согласно Договору о Шпицбергене от 1920 года, архипелаг находится под норвежским суверенитетом, но страны, подписавшие договор имеют равные права на разработку его природных ресурсов, в том числе и в его территориальных водах.

Спор, главным образом, идет о том, относятся ли положения Договора о Шпицбергене к акватории за пределами 12-мильной (22,2 км) морской зоны вокруг острова. Норвегия собстенным решением ввела "рыбоохранную зону", которая распространяется на 200 морских миль (370 км) вокруг Шпицбергена и в которой норвежцы регулируют ловлю рыбы в соответствии со своим национальным законодательством.



ЕС настаивает на собственной интерпретации Договора о Шпицбергене, заявляя, что у всех сторон соглашения имеются равные права на вылов рыбы в водах Шпицбергена.

Снежный краб появился в Баренцевом море в 1996 году. Норвегия начала регулировать его вылов
три года назад. Однако ЕС решил ответить на норвежский рыболовный запрет, в одностороннем порядке выпустив 20 лицензий для европейских рыболовных судов (11 из них получила Латвия, остальные достались Литве, Польше, Эстонии и Испании).

Эксперты по морскому праву считают, что европейская интерпретация Договора о Шпицбергене может привести к тому, что Норвегия лишится нефтегазовых ресурсов в данном регионе.

Изображение


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 10 ноя 2017 10:08 
Не в сети

Зарегистрирован: 20 апр 2010 21:52
Сообщения: 3902
Ждем упоительных историй о том, как потомки викингов с помощью крепких яиц отожмут свое и расширят до 200 миль, а то что ж получается - хуже исландцев?!

_________________
идёт на дно военный крейсер
он на поверхности едва
и только слышно роковое
е два © bu6lik


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 10 ноя 2017 10:14 
В сети

Зарегистрирован: 31 мар 2011 19:03
Сообщения: 15045
"Норвегия начала переговоры с РФ о присоединении к Таёжному Союзу и ОДКБ"?))


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 10 ноя 2017 19:13 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8830
Откуда: Донецк
Так давно пора. По газу и нефти в отношении ЕС Россия и Норвегия в одинаковом положении и вполне могли бы выступать единым фронтом.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 13 дек 2017 18:29 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 17:09
Сообщения: 4628
https://fareastener.livejournal.com/216113.html
это не обсуждалось?


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 10 мар 2018 17:32 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 20:18
Сообщения: 2537
Откуда: Новокузнецк
Оказывается, в интересах России в Норвегии арендуется подземная база подводных лодок.
Цитата:
The Secret Norwegian Submarine Base Being Rented by the Russians
By Elisabeth Braw On 3/19/15 at 8:51 AM

Norway is ruing the day it sold off a key submarine base near the Russian border and now, with President Putin flexing his muscles in the region, there is growing alarm among Nato chiefs that the west has left itself woefully unprotected.

Only six years ago, Norwegian politicians decided that Russia no longer posed a significant threat and that it was time to sell its top secret base called Olavsvern, which was hewn into a mountain and equipped with the most sophisticated electronics available. It’s located near the small town of Ramfjord near Norway’s border with Russia.

“Our military and civilian readiness has been badly weakened,” says Anne-Margrete Bollmann, a former career military officer and now president of the Norwegian Defence Association. “Facilities have been closed, reserve capabilities have been reduced, readiness plans have been forgotten. Olavsvern is a prime example of a facility that has been lost, and in hindsight it’s clear that selling it was not a good decision.”


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [ТВД] Война за А(нта)рктику
СообщениеДобавлено: 14 мар 2018 12:19 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12099
Цитата:
Американский генерал считает суверенитет РФ над Севморпутем незаконным
https://regnum.ru/news/2389014.html?utm ... yandex.com


МОСКВА, 13 марта 2018, 04:18 — REGNUM Заявление главнокомандующего силами НАТО в Европе американского генерала Кертиса Скапаротти, сделанное 8 марта в сенате США, еще раз напомнило о важности Северного морского пути для России. Как хотел бы видеть главком НАТО развитие СМП и есть ли, что противопоставить подобным планам Российской Федерации, рассказывает корреспондент ИА REGNUM Анна Горохова.

Арктические моря, омывающие северное побережье России, это моря заливного типа, исторически принадлежащие России, обладающие статусом внутренних морских вод.
Такое пояснение дал Валерий Конышев, профессор Санкт-Петербургского государственного университета. Никаких оснований для распространения на проливы в акватории СМП режима свободного всеобщего пользования не существует.

Но тревога натовского генерала имеет и свои положительные стороны: она еще раз доказывает значимость развития русской Арктики для благополучия России. И пусть пока СМП не является северным аналогом Суэцкого канала, развитие инфраструктуры северных регионов даст России массу возможностей для развития в целом.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 240 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB