Форум ИГШ

Старое место
Текущее время: 17 дек 2018 00:49

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 790 ]  На страницу 1, 2, 3, 4, 5 ... 16  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: [Оружие] {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 25 янв 2012 18:59 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
придется все таки завести ветку...

http://lenta.ru/news/2012/01/25/end/
Цитата:
ВВС США откажутся от беспилотников Global Hawk

ВВС США решили отказаться от закупки стратегических беспилотных летательных аппаратов RQ-4 Global Hawk, сообщает Agence France-Presse. Такое решение связано с реализацией Пентагоном программы сокращения военных расходов на 487 миллиардов долларов в ближайшие десять лет. Вместо стратегических беспилотников военные планируют продолжить использование высотных разведывательных самолетов U-2 Dragon Lady, стоящих на вооружении с 1957 года.

Ранее планировалось, что новые беспилотники, разработанные и производимые американской компанией Northrop Grumman, полностью заменят в составе ВВС США устаревшие U-2. Последние в настоящее время используются преимущественно на Корейском полуострове, осуществляя наблюдение за территорией Северной Кореи. Что конкретно означает заявление об отказе от программы RQ-4, пока неизвестно. Вероятно, ВВС США примут на вооружение небольшое количество Global Hawk и прекратят дальнейшие закупки таких аппаратов.

Во всяком случае, как сообщает Bloomberg, Пентагон включил в проект бюджета на 2013 год покупку трех беспилотников Global Hawk версии Block 30. На эти цели планируется потратить 1,2 миллиарда долларов. В общей сложности, ВВС США к настоящему времени приобрели 14 RQ-4, четыре из которых военные еще не получили. Не исключено, что три аппарата, покупка которых запланирована будущий год, станут последними в серии стратегических беспилотников для ВВС. При этом существует вероятность, что Конгресс США вырежет покупку Global Hawk из окончательной версии военного бюджета.

Несмотря на то, что программа Global Hawk для ВВС США может завершиться, разработка и закупка таких аппаратов для ВМС будет продолжена. В общей сложности на этот проект планируется потратить около 11 миллиардов долларов. "Морская" версия беспилотника будет отличаться от "сухопутной" преимущественно набором разведывательного оборудования. В частности, беспилотник получит радар для обнаружения надводных целей на большом расстоянии. Не исключено также совместное использование ВВС и ВМС США беспилотников RQ-4, стоящих на вооружении флота.

Высотный стратегический разведывательный беспилотник RQ-4 способен развивать скорость до 800 километров в час и совершать полеты на высоте до 19,8 тысячи метров и на расстояние до 24,9 тысячи километров. Продолжительность нахождения аппарата в воздухе составляет 36 часов. Бортовое оборудование Global Hawk включает в себя сенсоры высокой четкости, системы радиоэлектронной борьбы, ретрансляции сигналов и радиоэлектронной разведки.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 25 янв 2012 19:10 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
еще одно подтверждение факта.

Цитата:
«Боинг» прекращает работы по программе ALTB: итоги наработок по проекту
Минобороны США приняло решение прекратить работы по разработке опытного образца лазерной системы противоракетной обороны воздушного базирования ALTB (Airborne Laser Testbed) в рамках общего сокращения военных расходов.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 25 янв 2012 21:48 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
F-35 глазами Пентагона (выжимка)
http://finam.aero/news/257/

оригинал доклада
http://s3.documentcloud.org/documents/2 ... r-from.pdf

отсюда: http://balancer.ru/g/p2692901


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 25 янв 2012 22:07 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
особенно понравилось:

Цитата:
Программное обеспечение БРЭО остается стабильным в ходе летных испытаний. Однако время его включения и выхода на рабочие режимы слишком велико – как правило, оно превышает 30 минут. Последние версии программного обеспечения варианта Block 1В имеют уменьшенное время запуска. Однако необходимы дальнейшие улучшения этого показателя.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 25 янв 2012 22:29 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
ko4evnik писал(а):
Однако время его включения и выхода на рабочие режимы слишком велико – как правило, оно превышает 30 минут.


Антивирус обновляют, наверно.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 26 янв 2012 08:49 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 10904
Откуда: Таганрог
Блин... Papa ржал как ненормальный от фразы "...не было учтено тепловое расширение..."

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 26 янв 2012 11:39 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 10904
Откуда: Таганрог
На самом деле причина в статье же и указана - увлечение компьютерными моделями в ущерб физическим экспериментам.

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 01 фев 2012 00:52 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
LM сотоварищи продолжают отжигать.

15 штук F-35 сидят на земле с 26 января, бо ВНЕЗАПНО выяснилось, что Martin-Baker неправильно уложили парашюты при сборке катапультируемых кресел. Пока привезут из Великобритании новые - минимум неделя...


http://balancer.ru/g/p2700747


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 21 фев 2012 17:59 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Aurora Flight Sciences займется созданием беспилотного штурмовика A-10
http://lenta.ru/news/2012/02/21/a10/

Американская компания Raytheon, основной разработчик проекта Высокоточной непосредственной авиационной поддержки (PCAS), заключила с Aurora Flight Sciences контракт на создание беспилотной версии штурмовика A-10 Thunderbolt II. Как сообщает UPI, компания AFS должна будет создать демонстратор технологий, на котором будут отрабатываться другие системы, разрабатываемые в рамках проекта PCAS. Сумма сделки не уточняется. Другими участниками проекта являются Rockwell Collins и GE Aviation.

Основной целью проекта PCAS является создание беспилотной авиационной системы, наземных систем управления вооружением и другого оборудования, которое позволит увеличить эффективность и точность воздушных ударов, наносимых для поддержки сухопутных войск. Время нанесения таких ударов после получения запроса от сухопутных войск также должно сократиться. Демонстрация технологий, создаваемых в рамках проекта PCAS, как ожидается, состоится в 2014 году.

Заказчиком проекта является Управление перспективных исследовательских проектов (DARPA) министерства обороны США. По оценке агентства, создание наземной системы управления оружием штурмовиков параллельно с традиционным голосовым обменом информацией (если связь поддерживается с пилотируемым самолетом) позволит сократить время реагирования штурмовой авиации с 30-60 минут до шести минут. При этом можно будет избежать ошибок, при которых удары наносятся по собственным войскам.

PCAS станет частью не только беспилотных штурмовиков A-10, которые в составе ВВС получат обозначение UA-10, но и беспилотных истребителей F-16 Fighting Falcon (QF-16).


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 21 фев 2012 18:01 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
ВВС США детализировали план сокращения самолетного парка
http://www.armstass.su/?page=article&aid=103903&cid=25

МОСКВА, 20 февраля. (АРМС-ТАСС). ВВС США обнародовали детали плана по списанию 227 самолетов, или 4-х проц. от общего парка, передает еженедельник "Флайт".

"Где было возможно, мы попытались списать самолеты специального назначения, что, соответственно, позволило избавиться от необходимой подготовки их пилотированию, а также материально-технического обеспечения. Где такой возможности не предоставилось, мы позаботились о списании в первую очередь самых старых самолетов ", - сообщили в ВВС США.

В числе снятых с вооружения тактический транспортный самолет C-27J производства "Алениа-Норт Америка" (на фотографии), а также БЛА RQ-4 "Глобал Хоук" "блок-30" производства "Нортроп Грумман", которые являются практически новыми платформами. Пока нет решений относительно дальнейшей их судьбы и графика списания. ВВС США также снимают с вооружения 102 штурмовика A-10C "Тандерболт" производства "Фэрчайлд" в рамках планируемых сокращений в 2013 ф.г.

Объем закупки БЛА MQ-9 "Риппер" производства "Дженерал атомикс аэронотикл системз"сокращен с 48 до 24 аппаратов. Как отметил руководитель бюджетных вопросов ВВС США генерал Эдвард Болтон, данное сокращение осуществляется не по экономическим соображениям, а в связи с отсутствием подготовленных операторов.

ВВС утверждает план 65 направлений деятельности БЛА, требующий, как минимум, по 2 аппарата на каждое, однако не рассчитывают выполнить эту работу ранее 2016 г.

Объявлено также о сокращении объема закупки истребителей F-35 в 2013 ф.г. - с ранее планируемых 24 до 19. Этот шаг является еще одной причиной задержек по программе, однако общий объем приобретения JSF пока остается на прежнем уровне - 1700 истребителей.

"Мы провели реструктуризацию программы F-35 для обеспечения более реалистичного ее продвижения и для решения проблем согласованности", - заявили в ВВС США. Было также объявлено об отмене программы "Оборонной метеорологической системы" и создания космических аппаратов нового поколения в рамках этой программы.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 22 фев 2012 08:57 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 17:09
Сообщения: 4738
непонятны С-27 и глобал хоки


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 22 фев 2012 19:07 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Корпус морской пехоты США получил первый конвертоплан MV-22 "Оспри" в варианте "блок С"
http://www.armstass.su/?page=article&aid=104002&cid=25

ВАШИНГТОН, 22 февраля. (АРМС-ТАСС). Корпус морской пехоты (КМП) США получил от компании "Белл геликоптерс" первый конвертоплан MV-22 "Оспри" в варианте "блок С" (Block C MV-22 Osprey). Об этом сообщило министерство обороны США.

Особенностями варианта "блок С" является наличие метеорадиолокатора с цветным дисплеем, система распределения воздуха в поворотных двигателях, усовершенствованная система радиоэлектронной борьбы, которая позволяет самолету вертикального взлета и посадки (СВВП) противодействовать ракетам класса "воздух - воздух" и "земля - воздух".

Кроме того, компания "Белл геликоптерс" подписала контракт с армией Таиланда на ремонт и модернизацию 8 вертолетов "Белл-212". Компания "Белл геликоптерс Эйша" будет работать совместно с "Роял эйрпорт сервисез" для проведения этих работ в Таиланде.


Цитата:
В США осуществлена выкатка первого ударного самолета А-10 "Тандерболт II" с новым крылом
http://www.armstass.su/?page=article&aid=104001&cid=25

ВАШИНГТОН, 22 февраля. (АРМС-ТАСС). ВВС США и компания "Боинг" осуществили выкатку первого ударного самолета А-10 "Тандерболт II" (A-10 Thunderbolt II), оснащенного новым крылом. По контракту с ВВС "Боинг" поставит до 2018 года 233 комплектов крыла для самолетов А-10. Об этом сообщила компания "Боинг".

Оснащение новым крылом позволит продлить срок службы А-10 в составе ВВС США до 2040 г., отметили в "Боинге".


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 22 фев 2012 19:09 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
armadillo писал(а):
непонятны С-27 и глобал хоки


С-27 - поддержат отечественного производителя и утопят не вполне отечественного. "геркулес форева".

глобал хоки - перестанет закупать ВВС. а флот продолжит.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 10 апр 2012 19:40 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
США приостановили полеты беспилотников Fire Scout
http://lenta.ru/news/2012/04/10/firescout/
США приостановили полеты беспилотных летательных аппаратов MQ-8B Fire Scout, после того, как в течение недели разбились два таких беспилотника. Как сообщает Flightglobal, один Fire Scout получил повреждения во время посадки на корабль у побережья Западной Африки 30 марта 2012 года, а второй разбился 6 апреля в Афганистане. Когда именно полеты аппаратов будут возобновлены, пока неизвестно.

В ходе выполнения посадки на палубу фрегата "Симпсон" типа "Оливер Хазард Перри" 30 марта MQ-8B не сумел настроится на сигнал автоматической системы посадки. Операторы беспилотника предприняли несколько попыток посадить аппарат, однако они не увенчались успехом. Когда на беспилотнике стало заканчиваться топливо, операторы увели Fire Scout на безопасное расстояние от корабли и посадили его в океан.

Этот беспилотник был подобран фрегатом. По данным ВМС США, беспилотник пострадал не сильно и может быть возвращен в строй.

О потере беспилотника 6 апреля 2012 года пока известно мало. Пресс-служба Международных сил содействия безопасности сообщила ранее лишь о крушении беспилотного аппарата вертолетного типа на севере Афганистана. Именно там в настоящее время Армия США проводит опытную эксплуатацию трех беспилотников Fire Scout, один из которых, вероятно, и был потерян.

Fire Scout способен развивать скорость до 213 километров в час, а дальность его действия составляет около 200 километров. Аппарат грузоподъемностью 272 килограмма способен находится в воздухе до восьми часов. Вооруженные силы США намерены принять на вооружение 168 беспилотников MQ-8B.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 11 апр 2012 20:38 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
не унимаются...

Цитата:
ВВС США до конца апреля намерены объявить новый тендер на поставку легких самолетов LAS
ВВС США намерены возобновить тендер на поставку легких самолетов авиационной поддержки (LAS) в текущем месяце, заявил начальник штаба ВВС США генерал Нортон Шварц.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 16 май 2012 23:42 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
анехдот...

Цитата:
Пентагон ограничил полеты истребителей F-22
http://lenta.ru/news/2012/05/16/f22/

Министр обороны США Леон Панетта подписал распоряжение, накладывающее существенные ограничения на полеты истребителей F-22 Raptor, сообщает Agence France-Presse. Поводом для этого стали безрезультатные поиски причины сбоев бортовой системы генерации кислорода (OBOGS), жалобы пилотов на удушье и неприятные запахи в кабине.

Согласно распоряжению, F-22 теперь не имеют право совершать длительные перелеты, а также всегда обязаны находиться в зоне досягаемости взлетно-посадочных полос, чтобы, в случае необходимости, пилоты могли совершить экстренную посадку. При этом, как отмечает Defense News, полеты самолетов, базирующихся на Аляске, запрещены полностью, поскольку расположенные там базы сложны для экстренной посадки.

Решение о наложении жестких ограничений на полеты F-22 было принято вскоре после того, как ВВС США перевели несколько таких истребителей на одну из баз в юго-западной Азии, а также после публичного заявления двух пилотов о том, что они отказываются летать на Raptor. 15 мая 2012 года подкомитет Палаты представителей США по военным ассигнованиям распорядился выделить 50 миллионов долларов на установку дублирующей системы обеспечения дыхательной смесью на истребители F-22.

Истребители F-22 с начала 2011 года находятся под действием еще одного запрета - им нельзя подниматься выше 7,6 тысячи метров. Считается, что на этой высоте при возникновении признаков удушья пилот имеет возможность снизиться хотя бы до 5,4 тысячи метров, чтобы снять маску и дышать воздухом в кабине. Кроме того, за последние почти полтора года ВВС США несколько раз приостанавливали полеты F-22. В частности, истребители не могли подниматься в воздух с мая по сентябрь прошлого года.

ВВС США предпринимают попытки избавиться от неполадок с системой OBOGS с конца 2010 года. В ноябре 2010 года на Аляске разбился истребитель F-22 под управлением пилота Джеффри Хэни. По данным следственной комиссии, которую возглавлял генерал в отставке Грегори Мартин (Gregory Martin), причиной катастрофы стало неверное функционирование OBOGS, из-за чего Хэни начал испытывать удушье. При этом на погибшего пилота возложили ответственность за катастрофу.

Причину, по которой пилоты F-22 периодически испытывают удушье во время полета, пока установить так и не удалось. Так, испытателям не удалось смоделировать ни одну ситуацию, при которой система OBOGS начала бы функционировать неверно или вовсе отключиться.

По одной из версий, причиной удушья могло стать попадание угарного газа в систему вентиляции при включении двигателей в ангаре. Так, в частности, поступали пилоты на Аляске, где требовалось прогревать двигатели в теплом ангаре. Позднее эта версия была опровергнута, поскольку случаи удушья были зафиксированы и в более теплом климате. В качестве превентивных мер на F-22 были установлены угольные фильтры в тракт OBOGS и газоанализаторы, пилоты перед и после полета обязаны проходить тщательное медицинское обследование.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 17 май 2012 01:31 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
Ну ждем сообщений о взбунтовавшейся пьяной революционной пилотне. А что они так неровно дышат именно к F-22? Проблемы с OBOGS были практически на всех типах истребителей, причем на системах от двух разных производителей. Понятно, что какой-нибудь хорнет совсем не тех денег стоит, но удачное падение на палубу и...


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 17 май 2012 03:22 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 05:17
Сообщения: 8436
Маскируют что-то худшее?

_________________
Fly, fly through a troubled sky
Up to a new world shining bright, oh, oh.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 17 май 2012 05:46 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
Да хрен его знает, что там прятать, он и так не сказать чтобы особо летающий был...


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 17 май 2012 20:46 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
А-10 форева.

Цитата:
ВВС США отказались от покупки истребителей F-35B
17.05.2012, 15:03:11
http://lenta.ru/news/2012/05/17/f35b/

ВВС США отказались от идеи замены штурмовиков A-10 Thunderbolt II на перспективные истребители F-35B Lightning II с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. Как сообщает Flightglobal со ссылкой на начальника штаба ВВС США генерала Нортона Шварца (Norton Schwartz), F-35B не способны обеспечить необходимую ВВС частоту вылетов.

По словам генерала, военно-воздушным силам нужен самолет, способный оперативно выполнять задачи в масштабе всего театра военных действий, а не только отдельных операций. При этом, как пояснил Шварц, F-35B полностью удовлетворяет потребностям Морской пехоты США.

Генерал-лейтенант в отставке Джордж Траутман (George Trautman), представлявший авиацию Морской пехоты США, в свою очередь в мотивации Шварца усомнился. По словам Траутмана, F-35B превосходит по показателю частотности вылетов другие модификации F-35 Lightning II - А (версия для ВВС) и С (палубная версия с запуском при помощи катапульты).

Мнение Траутмана о высоких характеристиках F-35B разделяет генерал-лейтенант в отставке Эмерсон Гарднер (Emerson Gardner), представлявший военно-морскую авиацию США. Flightglobal также отмечает, что технические параметры F-35B предусматривают до четырех вылетов в сутки, в то время как версии А и С предназначены не более чем для трех вылетов в день.

В настоящее время ВВС США планируют принять на вооружение (по завершении испытаний) истребители F-35 в версии А.

Помимо США в покупке различных версий истребителей F-35 заинтересованы, в частности, Великобритания, Италия, Нидерланды, Дания, Норвегия, Япония и Австралия. В общей сложности Lockheed Martin планирует изготовить свыше трех тысяч истребителей F-35, 2473 из которых предназначены США.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 17 май 2012 21:05 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
F-22 через тепловизор
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 8N6Plr17GU


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 23 май 2012 17:14 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
Можно было бы в "Зависимость США от российских технологий", но о собственно технологиях ничего не сказано.

http://www.bbc.co.uk/russian/internatio ... isas.shtml

В США ширятся протесты против злоупотреблений визами для иностранных специалистов. Во главе недовольных – американские профсоюзы, которым не нужны иностранные конкуренты, особенно дешевые, и ряд сенаторов, прежде всего республиканец Чак Грэссли и демократ Ричард Дурбин.

На минувшей неделе Грэссли направил государственному секретарю Хиллари Клинтон и министру внутренней безопасности Джанет Неаполитано очередное письмо с просьбой расследовать жалобы на то, что некоторые американские корпорации ходатайствуют о выдаче приглашаемым ими иностранным специалистам въездных виз В-1, не дающих права на работу, но потом используют их, как будто те въехали в страну по рабочей визе Н-1В.

Грэссли уже сетовал на эту практику весной прошлого года. Его адресаты обещали разобраться, но сейчас он отмечает, что до сих пор ничего сделано не было.

Обладатель визы В-1, получить которую легче, может въехать в США для повышения квалификации, встреч с коллегами и участия в семинарах или иных мероприятиях.

Дешевая рабочая сила?

Визы Н-1В выдаются по ежегодной квоте, дают право на работу и предназначаются для заполнения рабочих мест, на которые в США не хватает собственных кадров. Прежде всего это инженеры, программисты и другие квалифицированные специалисты. Из их зарплаты вычитаются все американские налоги.

В связи с тем, что американская экономика постепенно выходит из кризиса, в этом году работодатели просят больше виз Н-1В, чем в прошлом. Заявления на этот год начали приниматься 2 апреля, и за первую неделю в иммиграционное ведомство США было подано 25 тысяч прошений.

В прошлом за первую неделю поступили 10 400 заявок.

Речь идет об иностранцах, которые приступят к работе, начиная с 1 октября.

Визы Н-1В подразделяются на две группы. К первой относятся визы для просто квалифицированных кадров. Вторая предназначена для обладателей повышенной квалификации, обычно имеющих магистерскую степень.

Годичная квота на первые визы составляет 65 тысяч, а на вторые - 20 тысяч.

У этой программы есть немало критиков, которые утверждают, что иные американские корпорации приглашают к себе иностранцев не столько из-за нехватки отечественных кадров, сколько из желания использовать дешевую рабочую силу. По словам критиков, иностранные профессионалы-контрактники получают меньше отечественных, не имеют права перейти к другому работодателю и ни на что не жалуются из опасения, что их отправят на родину.

Другие сетуют, что хозяева ввозят дешевых гастарбатеров, злоупотребляя визами В-1.
"Боинг" в центре скандала

Сенатор Грэссли ссылается в своем письме на материалы газеты Seattle Times, которая в первый раз затронула визовую тему осенью прошого года, сообщив, что иммиграционные власти запретили въезд в страну 18 российским инженерам, прибывшим в Сиэттл 14 октября по приглашению корпорации "Боинг" с визами В-1.

Все инженеры были контрактниками "Научно-инженерной компании" (НИК) и "Прогресстеха" и работали в Конструкторском бюро "Боинга" в Москве.

Пограничники побеседовали с каждым и заключили, что они едут не на повышение квалификации, а на работу, на которую виза этой категории права им не дает. Как призналась одна из специалистов, перед отъездом ей сказали, что она будет работать бок о бок с американскими сотрудниками "Боинга", и попросили скрывать, что она едет на работу.

Другой предъявил письмо "Боинга" с приглашением на повышение квалификации, но признался, что "это не вся правда". Несколько россиян признались, что будут работать в корпорации восемь часов в день, пять дней в неделю.

Однин россиянин сказал, что приглашение, которое он предъявил в консульстве США в Москве, не отражало всей правды, и что он приехал работать, а не учиться. Когда его спросили, может ли американец выполнять работу, на которую его пригласили, он сказал, что "российских инженеров нанимать дешевле".

Как явствует из документов, которые газета с трудом раздобыла у властей через суд, часть россиян показала, что "руководящие сотрудники НИК "натаскивали" их на тему, что говорить" при въезде в США.

Статья Seattle Times поставила "Боинг" в неловкое положение, и корпорация от греха подальше прекратила эти командировки. Но ненадолго.

14 апреля Seattle Times снова обратилась к этой теме и сообщила, что все вернулось на круги своя: контрактники-россияне снова совершают 13-часовой перелет и приезжают в США по приглашению "Боинга" в трехмесячные командировки. По сведениям газеты, которая, насколько можно понять, находится в контакте с местным профсоюзом "Общество инженерных работников аэрокосмической области", в предшествующие 4 года некоторые из россиян приезжали в аналогичные командировки по 7 раз.

Профсоюз давно недоволен московским конструкторским бюро "Боинга", где полторы тысячи контрактников спроектировали много компонентов его авиалайнеров, в том числе Dreamliner 787-й модели, получая при этом от одной пятой до одной третьей американской зарплаты.

Особенно раздражают профсозников массовые заезды россиян на объекты "Боинга" в штате Вашингтон, куда они подчас прибывают группами по 200 человек и проводят в США по 2-3 месяца.

Как заявил Seattle Times сотрудник профсоюза Рич Планкетт, корпорация завозит массу инженеров-россиян на "переподготовку", хотя члены профсоюза говорят, что они приезжают забирать "нашу работу".

Представитель "Боинга" Марк Биртел объясняет, что корпорация возобновила заезды россиян после консультаций с погранохраной США, и подчеркивает, что они вызваны производственной необходимостью, так как конструирование авиалайнеров частично осуществляется в Москве.

"Боинг" сообщил профсоюзу, что после октябрьского инцидента по его приглашению из России приехали в США в общей сложности около 250 инженеров.




Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 23 май 2012 19:15 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 17:09
Сообщения: 4738
болтунов-то.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 23 май 2012 23:54 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
Могли не поладить с менеджментом.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 30 май 2012 18:38 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
ВВС США закрыли проект гигантского дирижабля
http://lenta.ru/news/2012/05/29/bluedevil2/

ВВС США закрыли проект разработки дирижабля Blue Devil II грузоподъемностью 1,13 тонны, сообщает Aviation Week. Созданием летательного аппарата занималась компания MAV6, контракт с которой был подписан в октябре 2010 года. Поводом для закрытия проекта стала затянувшаяся программа разработки - дирижабль должен был приступить к испытаниям на боевое применение в Афганистане в феврале 2012 года, однако не совершил даже первого полета.

Кроме того, проект подорожал практически вдвое. Изначально ВВС США планировали потратить на создание Blue Devil II 86 миллионов долларов. В марте 2012 года командование ВВС США предприняло попытку ускорить программу разработки, исключив из контракта создание разведывательного оборудования и программного обеспечения, позволяющего функционировать дирижаблю в беспилотном режиме. Действующий контракт на создание Blue Devil II истекает 30 июня 2012 года; ВВС США не запросили финансирование проекта на 2013 год.

Дирижабль Blue Devil II должен был стать самым большим подобным летательным аппаратом на вооружении ВВС США. Его планировалось оснастить системами слежения и радиоэлектронной разведки. В частности, планировалось установить на аппарат систему картографирования местности высокой четкости Argus, видеоаппаратуру Axsys, оборудование радиоэлектронной разведки Pennant Race и систему трансляции информации в режиме реального времени.

Большая часть из указанных систем уже адаптирована для беспилотников и устанавливается на аппараты MQ-1 Predator и A160T Hummingbird, а также разведывательные версии самолетов King Air 90.

Blue Devil II должен был стать вторым дирижаблем, разработанным в рамках проекта по созданию таких аппаратов Blue Devil. Дирижабль Blue Devil I, аппарат меньших, чем Blue Devil II размера и грузоподъемности, уже используется американскими военными в Афганистане. Он осуществляет разведку и наблюдение за местностью, а также применяется в качестве аппарата радиоэлектронной разведки. Информация с него также транслируется по кодированному каналу в режиме реального времени.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 31 май 2012 19:32 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
США приготовились к возвращению орбитального беспилотника
http://lenta.ru/news/2012/05/31/x37b/

Космическое командование ВВС США подготовило авиабазу Ванденберг в Калифорнии к приему орбитального беспилотного летательного аппарата X-37B, отправившегося в 15-месячный полет 5 марта 2011 года. Как сообщает Flightglobal, ожидается, что беспилотник совершит посадку 2-3 июня 2012 года, однако эта дата может быть изменена в зависимости от погодных условий. Самое позднее X-37B может вернуться на Землю в середине июня.

Этот полет X-37B стал вторым в истории беспилотника. Следует отметить, что аппарат разработан для нахождения на орбите не более 270 дней, хотя второй прототип X-37B, посадка которого и ожидается в июне, выполняет полет уже гораздо дольше. Основная задача второго испытательного полета беспилотника официально никогда не раскрывалась. Предположительно, ВВС США проводят проверку систем разведки, складной солнечной панели или различных элементов конструкции аппарата.

Первый полет X-37B состоялся 22 апреля - 3 декабря 2010 года. В ходе этого испытания военные проверяли жаростойкое покрытие корпуса аппарата, а также его управляемость при полете на гиперзвуковой скорости. Находясь на орбите X-37B получил семь повреждений обшивки от столкновения с космическим мусором. При посадке лопнула покрышка левого колеса основной стойки шасси и отлетевшие куски резины нанесли незначительные повреждения нижней части фюзеляжа аппарата.

По данным ВВС США, в настоящее время ведется подготовка к запуску третьего прототипа беспилотника X-37B. Точная дата пока не определена; по предварительным данным запуск состоится осенью текущего года.

Работы по созданию X-37 велись в США с 1950-х годов. Испытания аппарата проводились с 1986 по 2007 год. Изначально аппарат разрабатывался в интересах NASA, однако в 2007 году был закрыт из финансовых соображений. Позднее его возобновили ВВС США. Согласно официальной версии, основной его функцией станет доставка на орбиту грузов.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 04 июн 2012 19:49 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
США начали масштабную модернизацию бомбардировщиков B-1B
http://lenta.ru/news/2012/06/04/b1b/

ВВС США приступили к самой масштабной модернизации бомбардировщиков B-1B Lancer за всю историю этого самолета, сообщает Defence Talk. Установка нового оборудования на самолет производится в рамках программы SB-16 (Sustainment-Block 16). Бомбардировщики должны получить новые информационные дисплеи, системы связи и управления бортовыми системами.

Операторы, чьи рабочие места расположены в хвостовой части B-1B, получат пять новых цветных дисплеев высокой четкости с возможностью показывать движущиеся карты. Многофункциональные дисплеи будут интегрированы с бортовой информационной системой. Кроме того, операторы вооружения получат полноценные QWERTY-клавиатуры и системы контроля.

B-1B также получат системы связи стандарта Link-16, в частности, радиостанции MIDS LVT-1. Благодаря им бомбардировщики смогут обмениваться с другими самолетами и наземными подразделениями текстовой информацией, видео и фотографиями и аудиоинформацией. При этом наведения оружия возможно будет производить прямо из интерфейса обмена сообщениями.

В кабине пилотов все аналоговые приборы будут заменены многофункциональными дисплеями размера 8 на 10 дюймов (20,32 на 25,4 сантиметра). Часть информации с этих дисплеев будет дублироваться на дисплеи операторов вооружения в хвостовом отсеке. Первые бомбардировщики пройдут через программу модернизации SB-16 к марту 2013 году, после чего будут участвовать в программе испытаний.

По словам помощника руководителя по летной программе 337 испытательной эскадрильи майора Томаса Браянта (Thomas Bryant), на бомбардировщики B-1B в рамках одного этапа модернизации прежде никогда не устанавливалось такое количество нового оборудования. "Эти усовершенствования дадут нам полностью новый самолет; это настоящий переворот", - отметил Браянт


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 06 июн 2012 13:31 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 17:09
Сообщения: 4738
http://lenta.ru/news/2012/06/06/atelectasis/
Ателектаз, возникающий у пилотов F-22, в ВВС США уже получил название "кашель Раптора" (Raptor cough)


я не понимаю, там костюмы отличаются от Ф-15? а заменить на старые?


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 06 июн 2012 15:50 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 10904
Откуда: Таганрог
А принцип действия старых такой-же?
Судя по всему для U-2 эту проблему решить не смогли и предпочли подправить "человеческий фактор".

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 01 июл 2012 20:19 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
бритты маркетингуют "копьецо".

Цитата:
Малогабаритный управляемый боеприпас SPEAR
http://bmpd.livejournal.com/276054.html

Европейское ракетное объединение MBDA сообщило о начале маркетинга разрабатываемого малогабаритного перспективного высокоточного боеприпаса SPEAR, предназначенного в первую очередь для размещения во внутренних отсеках вооружения тактического истребителя Lockheed Martin F-35 (включая вариант F-35B). Разработка данного оружия ведется британским отделением MBDA UK по контракту министерства обороны Великобритании по выдвинутым последним в 2010 году требованиям по программе SPEAR (Selected Precision Effects At Range) Capability 3.

SPEAR представляет собой миниатюрную крылатую ракету длиной 2 метра, внешне очень подобную малогабаритной управляемой авиабомбе Raytheon GBU-53 SDB II, но отличающуся использованием небольшого турбореактивного двигателя (выбор типа двигателя пока не произведен). Это обеспечивает SPEAR дальность стрельбы до 100-120 км. Вес боевой части около 100 кг. Система наведения должна включать многоканальную головку самонаведения (тип пока не определен) в сочетании с инерциально-спутниковой системой и апппаратурой двусторонней передачи данных.

В каждом из двух отсеков вооружения самолета F-35 будет возможно размещение до четырех боеприпасов SPEAR. Кроме того, ракеты SPEAR на внешних подвесках будут способны нести и боевые самолеты других типов - так, истребитель Eurofighter Typhoon сможет нести до 16 ракет. В 2014 году планируется провести испытания демонстраторов ракеты SPEAR, по результатам которых министерство обороны Великобритании должно принять решение о выдаче контракта на полномасштабную отработку системы. В случае положительного исхода ракета SPEAR, по оптимистичному прогнозу MBDA, сможет начать поступать на вооружение в 2018 году.

Проектное изображение перспективной малогабаритной авиационной крылатой ракеты MBDA SPEAR (c) MBDA (via Jane's)


Применение ракеты MBDA SPEAR с внутренних отсеков вооружения истребителя Lockheed Martin F-35В (с) MBDA UK/www.flightglobal.com

Изображение истребителя Eurofighter Typhoon, несущего 16 ракет MBDA SPEAR на внешней подвеске (с) MBDA UK/


Изображение
Изображение
Изображение


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 03 июл 2012 22:57 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Польша заказала пять транспортников C-295
http://lenta.ru/news/2012/07/02/c295/

ВВС Польши заказали у компании Airbus пять военно-транспортных самолетов C-295 общей стоимостью 876 миллионов злотых (262 миллиона долларов). Как сообщается на сайте компании, поставки начнутся до конца 2012 года и завершатся в 2013 году.

Flightglobal со ссылкой на источник в польских ВВС сообщает, что в 2012 году Польша получит первые два самолета.

В общей сложности, по выполнении контракта, на вооружении польских военно-воздушных сил будет 16 транспортников C-295. По данным Flightglobal MiliCAS, первую партию из восьми самолетов Польша получила к 2005 году. Еще четыре самолета были поставлены в 2007-2008 годах. Один транспортник ВВС потеряли в результате крушения в январе 2008 года.

В настоящее время все транспортники C-295 ВВС Польши приписаны к 8-й воздушно-транспортной авиабазе Краков-Балице. Один из самолетов находится в Афганистане.

Военно-транспортный самолет CASA C-295 развивает скорость до 580 километров в час и способен преодолевать до 1,3 тысячи километров. Грузоподъемность транспортника составляет 9,3 тонны. Самолет вмещает до 71 военнослужащего


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 05 июл 2012 23:13 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
«Агуста/Уэстленд» начинает поставку вертолетов AW-159 «Уайлдкэт» ВС Великобритании
http://www.armstrade.org/includes/perio ... tail.shtml
ЦАМТО, 5 июля. Компания «Агуста/Уэстленд» передаст первый серийный вертолет AW-159 «Уайлдкэт» Министерству обороны Великобритании в ходе церемонии, запланированной на 11 июля этого года.

Контракт стоимостью 950 млн фнт. стрлн. (около 1,9 млрд дол.) на разработку и поставку 70 вертолетов «Фьюче Линкс» («Уайлдкэт») МО Великобритании заключило с компанией «Агуста/Уэстленд» в июне 2006 года. Вертолеты «Уайлдкэт» заменят устаревшие «Линкс», которые поступили на вооружение ВС Великобритании в 1970-е годы.

Первоначально планировалось, что компания поставит 40 разведывательно-боевых вертолетов BRH корпусу армейской авиации СВ Великобритании и 30 машин в варианте боевой поддержки (SCMR) для ВМС страны.

Однако проблемы с выделением достаточного объема финансовых средств на оборону вынудили МО Великобритании в конце 2008 года сократить заказ на 8 ед. Согласно условиям обновленного соглашения, ВС Великобритании будут переданы 62 вертолета, включая 34 машины в версии AH.1 для СВ и 28 ед. в версии HMA.1 для ВМС.

Обе версии имеют высокую степень унификации, включая фюзеляж, разработанные LHTEC двигатели CTS800-4N нового поколения мощностью 1281 л.с., БРЭО. Отличия заключаются в специальном оборудовании.

Машины рассчитаны на обеспечение обмена информацией между собой в рамках сетевой системы боевого управления, с другими летательными аппаратами и наземными командными пунктами. Для этого на борту установлена мультисенсорная система MX-15 компании «L-3 Вескам».

Вертолеты в варианте AH предназначены для сбора информации, наблюдения, разведки, целеуказания (ISTAR), боевого управления, перевозки войск и грузов, атаки наземных целей. Они будут оснащены турельным ЭО/ИК блоком наблюдения, 12,7-мм и 7,62-мм пулеметами и современными средствами связи.

Вариант вертолета для ВМС, поставка которых должна начаться в конце 2012 года, будет применяться для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками, ведения разведки. Вертолет будет оснащен управляемым вооружением класса «воздух-земля».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 10 июл 2012 21:23 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Парламент Нидерландов проголосовал за выход страны из программы F-35
http://www.armstrade.org/includes/perio ... tail.shtml
ЦАМТО, 9 июля. Парламент Нидерландов 5 июля проголосовал за выход страны из программы приобретения многоцелевых истребителей F-35 «Лайтнинг-2» по причине роста ее стоимости и неутешительных прогнозов по развитию экономической ситуации в стране.

«Партия свободы» (PVV) и Партия защиты животных (PvdD) поддержали Партию труда и Социалистическую партию, которые выступали за прекращение финансирования программы F-35.

Однако результаты проведенного голосования, инициированного Партией труда, не означают окончательный отказ от голландского участия в программе F-35.

С апреля этого года, когда правоцентристское правительство ушло в отставку, Нидерланды находятся в ситуации политической неопределенности. До завершения назначенных на 12 сентября выборов, действующему правительству запрещено принимать ключевые решения, одним из которых является выход из проекта F-35.

Министр обороны Ханс Хиллен заявил после голосования, что не может остановить голландские инвестиции в проект F-35 до предстоящих выборов. Окончательное решение будет принято после проведения выборов и формирования нового правительства.

Х.Хиллен добавил, что для проведения анализа и оценки дальнейших планов в отношении F-35.может быть выбрана независимая аналитическая структура.

Нидерланды являются партнером «Уровня 2» в фазе разработки и демонстрации JSF с 2002 года. Взнос страны на этом этапе программы составил 800 млн дол (650 млн евро).

На сентябрь запланирована поставка Нидерландам первого из двух заказанных опытных образцов F-35, что позволит голландским пилотам участвовать в начальных испытаниях и оценке самолета. Стоимость двух F-35 составила 276 млн евро.

Когда проект был одобрен в 2002 году, его стоимость была оценена в 4,5 млрд евро, а первый самолет планировалось принять на вооружение в 2014 году. Стоимость 85 самолетов в настоящее время возросла до 64 млн евро за ед., а сроки поставки перенесены на 2019 год.

Хотя МО Нидерландов заявляло о намерении приобрести 85 истребителей F-35, их количество может быть уменьшено, поскольку недавно численность состоящих на вооружении ВВС страны F-16 была сокращена до 68 ед.

Согласно данным МО Нидерландов, на текущий момент в программу F-35 инвестировано в общей сложности 1,4 млрд евро, что позволило создать 400 рабочих мест в стране, главным образом в компании «Сторк Фоккер».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 10 июл 2012 21:31 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Мировой экспорт новых истребителей в 2008-2015 гг. (расчет по странам-экспортерам)
http://www.armstrade.org/includes/perio ... tail.shtml

ЦАМТО, 9 июля. К авиасалону «Фарнборо-2012» ЦАМТО представляет обновленный отчет по мировому экспорту новых истребителей. В данном анализе расчет сделан по странам-экспортерам по периоду 2008-2015 гг. Анализ проводится по 4-летним периодам.

Новый расчет учитывает данные по состоянию на 1 июля 2012 года. Предыдущий отчет был составлен по данным, имевшимся в распоряжении ЦАМТО по состоянию на 1 февраля 2012 года. В нижеприведенном анализе включены все дополнительные данные за последние 5 месяцев (с 1.02.12 по 01.07.12). На основе этих данных проведена также некоторая корректировка итоговых результатов за предыдущие 4 года (2008-2011 гг.).

В начавшийся 4-летний период (2012-2015 гг.) объем мировых экспортных продаж новых многоцелевых истребителей составит 497 ед. на сумму 33,9 млрд дол в случае выполнения графиков поставок по текущим контрактам, заявленным намерениям и проводимым тендерам.

По оценке ЦАМТО, в прошедший 4-летний период (2008-2011 гг.) было поставлено на экспорт или произведено по лицензии 532 новых самолета на сумму 31,8 млрд дол.

В целом в этот период было экспортировано 764 истребителя на сумму 32,8 млрд дол. При этом объем продаж новых самолетов составил 69,6% от общего количества и 96,95% от стоимости общемировых поставок.

В процентном выражении снижение поставок новых истребителей в 2012-2015 гг. по сравнению с 2008-2011 гг. составит 7% в количественном выражении при росте экспорта на 6,6% – в стоимостном. Небольшой спад экспорта связан, в первую очередь, с переносом графика поставок американских истребителей F-35 «Лайтнинг-2» на более поздние сроки.

В 2008-2011 гг. средняя потребность в новых современных многоцелевых истребителях на международном рынке составила 133 ед. в год. На период 2012-2015 гг. ( на текущий момент) ежегодный спрос оценивается в 124 машины.

По методике ЦАМТО, в категорию «новые» включены поставки новых истребителей, лицензионные программы, а также поставки самолетов из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых машин с продленным сроком эксплуатации, цена которых на момент поставки составляет более 50% от стоимости нового истребителя того же типа на тот же период времени, но не менее 20 млн дол.

В нижеприведенном рейтинге страны-поставщики ранжированы по количеству поставленных и планируемых к поставке машин в период 2008-2015 гг.

Первое место в рейтинге по периоду 2008-2015 гг. занимает Россия (369 машин на сумму 16,543 млрд дол).

В первый 4-летний период (2008-2011 гг.) на экспорт был поставлен 201 истребитель на сумму 8,538 млрд дол, на период 2012-2015 гг. текущий пакет заказов и заявленных намерений по прямой поставке, переговоры по которым продолжаются, составляет 168 ед. на сумму около 8 млрд дол.

Россия является лидером в этом сегменте рынка по количественному параметру в обоих 4-летних периодах. По стоимостному параметру Россия занимает второе место после США по периоду 2008-2011 гг., 2012-2015 гг. и в целом по 2008-2015 гг.

В то же время, для сохранения своих позиций в период с 2016 года и далее России необходимы новые контракты. Имеющихся на текущий момент контрактов и намерений по прямой поставке для сохранения лидирующих позиций будет недостаточно. С 2016 года и далее будет постепенно возрастать количество F-35, поставляемых на экспорт по уже заключенным контрактам. Россия не участвует в ряде крупных тендеров на поставку истребителей, основные поставки по которым придутся на 2016 год и далее (например, тендер ВВС Южной Кореи). Решения по тендерам, где не принимает участие Россия, должны также принять такие станы как Бразилия, Дания, ОАЭ, Кувейт. Крупной программой, где Россия примет участие, является тендер ВВС Малайзии. Определиться с закупкой в рамках международных тендеров должны также ВВС Болгарии, Сербии, Хорватии и ряда других стран.

Начальные поставки истребителей «Рафаль» для ВВС Индии начнутся в 2015 году, а с 2016 года темп поставок существенно возрастет. Доля Франции на мировом рынке по мере реализации контракта с Индией в балансе общемировых поставок истребителей будет нарастать. То есть Россия в ближайшие два-три года за счет новых контрактов должна решить проблему сохранения своих позиций на период с 2016 года и далее.

Второе место по количественному параметру по периоду 2008-2015 гг. занимают США (297 истребителей на сумму 26,614 млрд дол). По стоимостному параметру США с большим отрывом занимают первое место.

В 2008-2011 гг. США поставили на экспорт 185 истребителей на сумму 14,652 млрд дол, на период 2012-2015 гг. прогнозируемый объем поставок на текущий момент оценивается в 112 новых машин на сумму 11,962 млрд дол. Спад показателей по 2012-2015 гг. связан с задержкой производства истребителей F-35 «Лайтнинг-2» и переносом сроков закупки этих самолетов многими участниками программы. Тем не менее, на текущий момент США имеют самый крупный пакет заказов (с учетом намерений) на период с 2016 года и далее.

Третье место по периоду 2008-2015 гг. по количественному параметру, в основном за счет поставок Пакистану истребителей JF-17 «Тандер», занимает Китай (179 машин на сумму 3,371 млрд дол). В первый 4-летний период на экспорт было поставлено 67 самолетов на сумму 1,291 млрд дол, во втором 4-летнем периоде объем поставок существенно возрастет и составит не менее 112 ед. на сумму 2,08 млрд дол. Следует отметить, что по стоимостному параметру по периоду 2008-2015 гг. Китай уступает США, России, Великобритании и Швеции.

Четвертое место в рейтинге по количественному параметру занимает Великобритания (95 истребителей на сумму 12,718 млрд дол). В 2008-2011 гг. Великобритания обеспечила себе портфель заказов лицензионным производством в Индии самолетов «Ягуар» и началом поставок истребителей EF-2000 «Тайфун» Австрии и Саудовской Аравии (всего 47 самолетов на сумму 5,212 млрд дол). Во втором 4-летнем периоде основные поставки будут обеспечены производством истребителей EF-2000 «Тайфун» для Саудовской Аравии. Всего в этот период на экспорт планируется поставить 48 машин на сумму 7,507 млрд дол.

Пятое место с истребителем JAS-39 «Грипен» занимает Швеция (49 машин на сумму 3,937 млрд дол). В первый 4-летний период на экспорт в ЮАР и Таиланд было поставлено 32 самолета на сумму 2,12 млрд дол. Во втором 4-летнем периоде объем поставок оценивается в 17 машин на сумму 1,817 млрд дол в случае, если Швейцария не откажется от выбора JAS-39 в пользу французского «Рафаль».

Шестое место с первым экспортным заказом на истребители «Рафаль» для ВВС Индии занимает Франция. Пока Франция занимает шестую позицию в рейтинге, поскольку в рассматриваемый период планируются только начальные поставки по этому контракту (6 машин в 2015 году на сумму 785,7 млн дол, расчет из общей стоимости контракта). Дальнейшие экспортные перспективы истребителя «Рафаль» компания «Дассо» связывает с Бразилией, ОАЭ и Кувейтом.

По категории «тендер», результаты которых пока не подведены, планируется закупка 34 новых многоцелевых истребителей на сумму 1,745 млрд дол с поставкой в 2014-2015 гг.

При подсчете рынка новых истребителей учтены поставки только новых машин по уже заключенным контрактам, лицензионные программы, а также планируемые поставки по заявленным программам, переговоры по которым находятся на продвинутой стадии обсуждения (то есть те программы, по которым уже можно просчитать приблизительный график поставок). В расчет по всем мировым экспортерам истребителей включены только экспортные поставки (лицензионные программы), поставки на внутренний рынок не учитываются. Не учитываются также поставки самолетов из состава ВС стран-экспортеров (при стоимости менее 20 млн дол за ед.) и экспортные программы по модернизации.

Более подробный материал с табличными данными размещен на сайте ЦАМТО в открытом доступе в рубрике «Текущие аналитические материалы».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 22 июл 2012 21:16 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
http://bmpd.livejournal.com/294456.html

Цитата:
Журнал "Jane's Defence Weekly" опубликовал статью Robert Hewson "Rocket motor mystery continues to halt AMRAAM deliveries" о том, что выявившиеся проблемы с твердотопливным двигателем основной американской авиационной ракеты средней дальности класса "воздух-воздух" Raytheon AIM-120C AMRAAM привели к тому, что эти ракеты около двух лет не поставляются военной авиации США, и решения проблемы пока не найдено.

Проблемы были выявлены при испытании используемых в AMRAAM твердтопливных двигателей производства компании АТК в условиях "обычных" холодных температур. В 2009 году испытания выявили неоднократные "сбои" в работе двигателя в данных температурных условиях. Это удивило Raytheon и АТК, поскольку данные двигатели находятся в производстве с 1980 года и в состав топлива не вносилось никаких технологических изменений. В 2010 году в связи с выявившейся проблемой с двигателем министерство обороны США приостановило приемку изготавливаемых ракет AMRAAM у Raytheon и приостановило оплату за них корпорации. Эта приостановка действует до настоящего времени, и сейчас у Raytheon скопилось около 800 непоставленных ракет. Поскольку поставки ракет AMRAAM иностранным закачикам осуществляются по линии FMS через министерство обороны США, то тем самым фактически приостановлены и экспортные поставки данных ракет.

Двигатели АТК демонструют неспосособность успешно пройти так называемое испытание 'cold soak', призванное проверить работоспособность ракеты при холоде на больших высотах. В ходе данного испытания двигатель замораживается до температуры -65 градусов по Фаренгейту (-54 по Цельсию), после чего включается на стенде. ATK поставляет двигатели партиями по 48 единиц, и стандартной практикой приемки министерства обороны США является испытание девяти случайно отобранных двигателей из каждой партии. Если все девять двигателей срабатывают успешно, то остальные двигатели партии идут для установки для ракеты. Однако неожиданно на данном испытании на "холод" двигатели начали последовательно давать сбои.

Несмотря на многочисленные усилия Raytheon и АТК, природа проявившейся проблемы остается загадкой и решения ее еще не найдено. Рентгеноскопия двигателей и изменение методов измельчения и прессовки твердого топлива не дали никаких результатов. В мае 2012 года испытания двигателей были снова провалены, и Raytheon сейчас надеется на испытание новой партии моторов в августе.

В связи с проблемами с двигателями ATK, Raytheon решила прибегнуть к установке на AMRAAM альтернативного типа двигателей производства норвежской компании Nаммо Raufoss, которые успешно прошли испытания 'cold soak'. Первая партия из 15 двигателей производства Nammo была получена Raytheon в июне 2012 года, и до конца года должно быть поставлено 400 моторов. Однако пока что производственные мощности Nammo недостаточны - норвежцы производят лишь 27 двигателей в месяц, хотя Raytheon надеется, что к концу года они смогут довести выпуск до 100 единиц в месяц. Кроме того, двигатели Nammo не решают по существу проблему с главным заказчиком ракет AMRAAM - министерство обороны США не хочет иметь единственного иностранного поставщика двигателей для этих ракет.

Также в статье JDW говорится, со ссылкой на информацию самой Rayheon, что первое эксплуатационное испытание (operational test - OT) ракеты AMRAAM новой модификации AIM-120D, проведенное 10 июля, закончилось неудачей из-за отказа системы управления. До этого 15 ракет AIM-120D с разной степенью успеха было выпущено в ходе заводских испытаний (development test - DT). Разработка AIM-120D продолжает серьезно отставать от графика ввиду технических проблем и недостаточного финансирования.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 23 июл 2012 00:55 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
Гм. Вообще в этом году американцы собирались закупить AIM-120D на пол-миллиарда. Потом были сообщения, что поставки задерживаются; "...Причиной этого стало более медленное, чем ожидалось, производство реактивных двигателей для них." Не думал, что они всё еще для себя С-версию производят.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 24 июл 2012 21:17 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
«Боинг» поставил ВМС США второй самолет БПА P-8A «Посейдон»
http://www.armstrade.org/includes/perio ... tail.shtml

ЦАМТО, 24 июля. «Боинг» объявил о поставке ВМС США второго серийного самолета базовой патрульной авиации нового поколения P-8A «Посейдон». Это один из 13 самолетов, заказанных в 2011 году в рамках двух контрактов на этапе мелкосерийного производства.

Первый серийный самолет P-8A «Посейдон» был передан ВМС США 4 марта на предприятии в Сиэтле. В настоящее время он применяется для подготовки экипажей на авиабазе ВМС в Джэксонвилле (шт.Флорида).

P-8A предназначены для замены 225 устаревших самолетов БПА P-3C «Орион», эксплуатирующихся с 1960-х гг. В общей сложности ВМС США намерены приобрести 117 самолетов БПА P-8A «Посейдон».

Сейчас на предприятии в Сиэтле проводится установка боевых систем на три P-8A, еще три самолета находятся на линии окончательной сборки в Рентоне (шт.Вашингтон).

P-8A создается на базе фюзеляжа гражданского самолета «Боинг-737-800ERX» с использованием удлиненных крыльев модели «Боинг-737-900». В фазе разработки и демонстрации компания также изготовила 8 испытательных образцов самолетов P-8A, 6 из которых предназначены для проведения летных испытаний и два – для наземного тестирования. Общий налет парка опытных образцов превысил 2800 часов в ходе 600 вылетов.

В рамках двух контрактов на мелкосерийное производство «Боинг» также обеспечит подготовку экипажей самолетов и технического персонала, материально-техническое обслуживание техники, поставку запчастей, вспомогательного оборудования и инструмента. Достижение самолетом начальной готовности к боевому применению запланировано на 2013 год. Первая эскадрилья самолетов будет размещена на военно-морской базе Джэксонвилль.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 09 авг 2012 18:46 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
бритты за шведский счет отработают себе вариант замены на случай фэйла Ф-35... хитрые...

Цитата:
Подготовлен проект палубной версии истребителя Gripen NG
http://lenta.ru/news/2012/08/09/gripenng/

Шведская компания Saab объявила о завершении первого этапа проектирования боевого самолета Sea Gripen, палубной версии истребителя JAS 39 Gripen NG, сообщает Jane's. По словам руководителя проекта Sea Gripen Тони Огилви (Tony Ogilvy), в ходе первого этапа производилась оценка всех доступных Saab технологий, по итогам которой стало понятно - "Saab может создать палубную версию" Gripen.

Реализация проекта Sea Gripen будет полностью проведена в лондонском офисе Saab, открывшемся в сентябре 2011 года. В проекте принимают участие специалисты британской компании GKN Aerospace, обладающие опытом в области создания самолетов для морской авиации. По итогам первого этапа проектирования Sea Gripen, в шведской компании пришли к выводу, что значительной переделки Gripen NG не потребуется.

Главными изменениями станут: укрепленные стойки и крепления шасси, установка посадочного крюка, системы сцепления передней стойки шасси с тележкой катапульты авианосца, а также специальное покрытие фюзеляжа самолета и основных агрегатов, способное защитить Sea Gripen от агрессивного воздействия соленой воды. В настоящее время конструкция Gripen NG позволяет выполнять посадку при скорости снижения в 4,6 метра в секунду. По данным Saab, этот параметр следует увеличить до семи метров в секунду.

При этом Gripen NG уже обладает такими важными для палубного истребителя качествами, как хорошая управляемость на малых скоростях полета с широким изменением углов тангажа и крена, возможность точного следования наклону глиссады, прочная силовая конструкция, защита основных элементов фюзеляжа и крыльев от коррозии и хорошая обзорность из кабины пилота. Sea Gripen, как ожидается, будет создан в двух версиях: для взлета с палубы авианосца при помощи катапульты и вариант с укороченным взлетом.

О том, что Saab намерена разработать палубную версию Gripen NG стало известно в мае 2011 года. Тогда сообщалось, что проектирование самолета потребует от 12 до 18 месяцев. Испытания будут проводиться в Линкопинге в Швеции, а поставка первых серийных самолетов покупателям может начаться в 2018 году. Истребитель будет возможно применять на авианесущих кораблях водоизмещением не менее 25 тысяч тонн.

К числу потенциальных покупателей Sea Gripen шведская компания Saab относит Бразилию и Индию. В частности, в 2009 году Индия объявила тендер на поставку 16 палубных истребителей (заказ может быть увеличен до 40 самолетов). Saab подала заявку на участие в конкурсе. В нем также участвует консорциум Eurofighter, планирующий разработать палубную версию истребителя Typhoon.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 10 авг 2012 08:16 
Не в сети

Зарегистрирован: 20 апр 2010 21:52
Сообщения: 4069
Цитата:
Подготовлен проект палубной версии истребителя Gripen NG
http://lenta.ru/news/2012/08/09/gripenng/

......Sea Gripen, как ожидается, будет создан в двух версиях: для взлета с палубы авианосца при помощи катапульты и вариант с укороченным взлетом.
......
Хм. Это как это они собираются взлет-то укорачивать, интересно.

_________________
идёт на дно военный крейсер
он на поверхности едва
и только слышно роковое
е два © bu6lik


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 21 сен 2012 01:00 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
http://bmpd.livejournal.com/335612.html
Цитата:
5 сентября 2012 года на заводском аэродроме французской компании Dassault Aviation в Мериньяке совершил первый полет первый построенный для ВВС Франции серийный истребитель Dassault Rafale, оснащенный бортовой РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) Thales RBE2-AESA. Самолет Rafale С серии F3 имеет серийный номер С137 и является первой машиной так называемого "четвертого транша" (F30-04T). Первая серийная РЛС RBE2-AESA, установленная на этот самолет, была поставлена группой Thales в Мериньяк в феврале 2012 года. До того Thales изготовила три прототипа РЛС RBE2-AESA с АФАР (иногда именуемых RBE2-AA) и проходивших летные испытания на опытовых самолетах Dassault Mystere XX (серийный номер 104) и Dassault Mirage 2000В (серийный номер В501) и на переоборудованном в опытовый самолет палубном истребителе Rafale М серии F1 (серийный номер М02).

Наряду с РЛС RBE2-AESA, самолет Rafale номер С137 оснащен также двумя другими новыми системами, определяющими облик варианта F30-04T - инфракрасной системой предупреждения о пусках ракет MBDA DDM-NG и модифицированной пассивной опто-электронной системой обнаружения Thales/Sagem OSF-IT. По завершении заводских испытаний самолет С137 в конце сентября 2012 года должен быть передан в Летно-испытательный центр ВВС Франции СЕАМ (Centre d'Expériences Aériennes Militaires) в Мон-де-Марсане (авиабаза В118), где будет проходить расширенную программу испытаний на протяжении 18 месяцев.


Изображение


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 21 сен 2012 02:16 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
bigBUG писал(а):
Хм. Это как это они собираются взлет-то укорачивать, интересно.


Моя думать -- движок. Либо управление вектором тяги, либо какой-нибудь аццкий форсажный режим. Последнее выглядит менее реалистичным, ибо обычно дороже обходится в плане ресурса. Пороховые ускорители и чудо-STOVL типа многострадального F-35B рассматривать не стоит, полагаю.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 19 окт 2012 21:24 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
США удвоят число тяжеловооруженных самолетов AC-130J
18.10.2012, 17:39:10
http://lenta.ru/news/2012/10/18/ac130j/

Командование специальных операций ВВС США планирует удвоить число тяжеловооруженных самолетов AC-130J, создаваемых на базе транспортников C-130J Super Hercules. Как сообщает Jane's, изначально ВВС планировали переделать в AC-130J 16 спецсамолетов MC-130J Commando II. Теперь же число AC-130J планируется довести до 37 единиц.
Как ожидается, AC-130J дополнят, а впоследствии и заменят, восемь вооруженных спецсамолетов AC-130H Spectre и 17 AC-130U Spooky. Переделка первых MC-130J в AC-130J началась в июле на предприятии Lockheed Martin в штате Джорджия. На вооружение AC-130J должны встать в 2015 году.

Кроме того, как передает Jane's, США вооружили 12 самолетов MC-130W Combat Spear. Самолеты получили название AC-130W Dragon Spear (или Stinger II) и оснащены, в частности, 30-миллиметровой пушкой Mk 44 Bushmaster, а также высокоточными управляемыми боеприпасами. Как ожидается, AC-130J получат схожее вооружение.

По данным Jane's, в общей сложности ВВС планируют купить 131 новый спецсамолет серии HC/MC-130: 37 HC-130J Combat King II, 57 MC-130J и 37 AC-130J. В настоящее время подписаны контракты на строительство 11 самолетов HC-130J и 20 MC-130J.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 19 окт 2012 21:25 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
С борта истребителя «Рафаль» проведены два испытательных пуска УР большой дальности «Метеор»
Компания «Дассо авиасьон» объявила о проведении в октябре успешных испытательных пусков управляемой ракеты большой дальности класса «воздух-воздух» «Метеор» с борта многоцелевого истребителя «Рафаль».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 31 окт 2012 21:42 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Новое правительство Нидерландов отложило принятие решения о закупке истребителей F-35А «Лайтнинг-2»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 31 октября. Сформированная в Нидерландах по итогам сентябрьских выборов новая правящая коалиция 29 октября достигла соглашения о том, что решение о приобретении новых истребителей для ВВС страны будет отложено до 2014 года.
Кроме того, как сообщает Defense-aerospace.com, на текущем уровне до 2017 года будут заморожены оборонные расходы.

Новое правительство страны сформируют получившие после сентябрьских выборов большинство мест в парламенте страны Народная партия за свободу и демократию (41 место) и Партия труда (38 мест). На следующей неделе состав нового кабинета должен быть представлен на утверждение королевы.

В подписанном партиями соглашении о коалиции говорится, что первоначальные планы замены F-16 на новые F-35 невыполнимы без изменения приоритетов оборонного бюджета.

С этой целью правящие партии согласились провести переоценку задач Нидерландов в оборонной сфере и на основе анализа полученных данных принять решение о закупке новых истребителей. Коалиция планирует завершить обзор к концу 2013 года, провести оценку альтернативных вариантов в 2014 году и подписать контракт на закупку новых истребителей в 2015 году.

СПРАВОЧНО:

В представленном недавно Счетной палатой Нидерландов (Algemene Rekenkamer) анализе затрат на покупку истребителей F-35А «Лайтнинг-2» было указано, что первоначально выделенных на реализацию проекта 4,5 млрд евро не хватит для приобретения запланированных 85 истребителей. Соответственно, в случае отказа от увеличения расходов их количество должно быть сокращено. Это может привести к проблемам при выполнении обязательств страны перед НАТО.

Участие Нидерландов в программе начальных испытаний и оценки F-35 останется без изменений. В 2009 году правительство Нидерландов выдало разрешение на финансирование в объеме 113,2 млн евро приобретения первого испытательного самолета F-35. К настоящему времени для ВВС Нидерландов заказаны два испытательных образца. Общая стоимость двух F-35 составила 276 млн евро.

В рамках оценки альтернативных вариантов коалиция также согласилась начать анализ затрат на применение и обслуживание (Operating and Support - O&S) других истребителей, которые могут заменить F-35. Данный анализ будет проведен по запросу Министерства финансов.

Отдельно планируется провести расследование, каким образом планируемые затраты на O&S для 85 истребителей F-35 увеличились с 2,9 млрд евро в 2001 году до 14,2 млрд евро в текущем году и по какой причине парламент не был информирован о данном факте.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 07 ноя 2012 20:22 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
просто циферки на память

Цитата:
The F/A-22 Common Integrated Processor is the first fully integrated avionics processing system.
http://www.raytheon.com/capabilities/products/f22_cip/

Developed as “the brain” of the Air Force's F/A-22 avionics system, the F/A-22 CIP packs the processing punch of two Cray supercomputers and represents a breakthrough in modern processing systems. The modular, fault-tolerant F/A-22 CIP configuration employs up to 66 PowerPC and i960-based signal and data processor modules, all interconnected for efficient sharing of computational tasks. Information is fused into a clear, concise picture of the combat situation. Such computing dramatically reduces pilot workload, allowing the pilot to focus on winning air-to-air combat and returning unscathed from battle.

The F/A-22 CIP features an advanced high-speed computer that conforms to the Joint Integrated Avionics Working Group and Pave Pillar guidelines. Key technologies include fiber optic external interfaces to enable high-speed data transfer, ultra high density packaging to meet sizing constraints, and a real-time operating system to support secure information handoff. Using a heterogeneous, switch-based architecture, the F/A-22 CIP hosts mission processing and sensor fusion; radar signal and data processing; integrated electronic warfare processing; and integrated communications, navigation and identification processing applications.

The F/A-22 CIP's planned evolution includes two low-risk upgrades. The first, the CIP 2000 program, currently contracted through the U.S. Air Force and Lockheed Martin, will further reduce the CIP's already attractive price. The second upgrade improves the CIP's impressive processing performance to meet mission growth requirements.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 16 ноя 2012 20:24 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
еще минус один

Цитата:
http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_news/2012/11/121115_rn_f_22_crash_us.shtml
Истребитель пятого поколения F-22 Raptor разбился в четверг в штате Флорида, говорится в заявлении представителя ВВС США.
Пилот смог катапультироваться, на земле в результате инцидента никто не пострадал.
В настоящее время за состоянием пилота наблюдают врачи. Другие подробности аварии пока не приводятся.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 16 ноя 2012 21:19 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
Опять поминают недобрым словом OBOGS, но летун-то выпрыгнул. Странно.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 17 ноя 2012 21:04 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
В связи с вышеописанной аварией выплыл еще один сравнительно малозначительный инцидент, случившийся 31-го мая: пилот на отработке взлёта посадки не сумел включить форсаж и посадил раптор на брюхо. В принципе, можно списать на неопытность пилота (свежепересажен с другой машины, второй полёт на рапе), но тридцать пять мегабаксов за ремонт -- как с куста.

http://www.airforcetimes.com/news/2012/ ... rt-111512/


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 18 ноя 2012 17:38 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
Трубаков Евгений писал(а):
Э-э-э-э... этто взлетает только на форсаже?!


Я ошибся в переводе, пардон. "Military power" это максимальная тяга без форсажа.

Трубаков Евгений писал(а):
надо понимать он был почти пустой, а не "максимум бомб на максимальную дальность"


Да, очевидно.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ихнее Небо
СообщениеДобавлено: 03 дек 2012 20:15 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
http://bmpd.livejournal.com/398837.html#comments
Цитата:
Журнал "Air Force Magazine" опубликовал сделанную на проходившей в сентябре 2012 года в Вашингтоне ежегодной конференции Ассоциации ВВС США (Air Force Association) Air & Space Conference and Technology Exposition 2012 фотографию модели истребителя Lockheed Martin F-35 с размещенными во внутренних отсеках вооружения двенадцатью перспективными малогабаритными ракетами класса "воздух-воздух" малой дальности CUDA, разрабатываемыми корпорацией Lockheed Martin. Ранее о программе разработки этой ракеты известно не было. Представитель Lockheed Martin сообщила, что программа CUDA является секретной и осуществляется компанией с целью увеличения ракетного боекомплекта истребителей пятого поколения в два-три раза. Корпорация находится в состоянии "обсуждения" данного проекта с ВВС США.

Ракета CUDA по своим габаритам близка к малогабаритной управляемой бомбе SDB, а по внешнему облику подобна миниатюризированой укороченной ракете AIM-120 AMRAAM. Как и последняя, CUDA имеет активную радиолокационную систему наведения. Особенностью CUDA является использование длительное время отрабатываемой Lockheed Martin концепции кинетического перехвата Hit-to-Kill (HTK) - ракета не несет боевой части и поражает цель кинетической энергией при прямом попадании.

Изображение

Модель истребителя Lockheed Martin F-35 с размещенными во внутренних отсеках вооружения двенадцатью перспективными малогабаритными ракетами класса "воздух-воздух" малой дальности Lockheed Martin CUDA в экспозиции Air Force Association's Air & Space Conference and TechnologyExposition 2012 (c) Air Force Magazine

Изображение

Проектное изображение ракеты Lockheed Martin CUDA (с) Lockheed
Martin / theaviationist.com


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 790 ]  На страницу 1, 2, 3, 4, 5 ... 16  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Topic attributes:

Найти:
Перейти:  
cron
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB