Форум ИГШ

Старое место
Текущее время: 14 дек 2017 20:13

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 708 ]  На страницу Пред.  1 ... 11, 12, 13, 14, 15  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 11 авг 2017 11:01 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9266
Откуда: Таганрог
Я так маю, это по разряду "чего в этот чемодан можно ещё засунуть, чтобы жальчее было выкидывать"

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 11 авг 2017 22:43 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Дмитрий Одинец писал(а):
У армейцев вообще есть некоторое табу (как бы даже не законодательно оформленное) на fixed-wing aircraft для Армии (которое они правда, изредка обходят).


я не понял этого тезиса. можно его как нибудь развернуть?

а по поводу Фы-35 : на ем стоит неплохой такой EOTS, и в-общем мысль передавать с него данные не только в глаз ближайшему в пространстве офицеру, но еще куда - на полномасштабную обработку - в общем не так уж и дурна. лишь бы канал связи был достаточно толстый.

вот городить вокруг этого датчика аж целый (как-бы-местами-но-все-же-)истребитель - действительно странновато, да...


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 11 авг 2017 23:00 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 17:09
Сообщения: 4490
ko4evnik писал(а):
я не понял этого тезиса. можно его как нибудь развернуть?

Все, что летает обычным способом, должно относиться к ВВС.

не помню, Бронко или что-то еще у армии или нет?


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 11 авг 2017 23:09 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
мыслю понял.

а Бронко в армии нет уже давно. на хранении в лучшем случае.

из пограничных случаев - еще Ганшипы из Геркулесов, но относятся они к-уже-совсем-не-армейцам, а к самостийному Командованию Сил Специальных Операций...


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 12 авг 2017 00:04 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8364
Откуда: Донецк
ko4evnik писал(а):
я не понял этого тезиса. можно его как нибудь развернуть?


Ну вот например с буржуйских чанов:

Цитата:
The Army is not allowed to have fixed wing combat aircraft, that was decided long ago in an Air Force vs Army debate. They had the O-1, O-2 and OV-10 observation planes which could carry targeting smoke rockets and such, but they are not allowed to have combative aircraft. But logistical and combat aircraft fall under the domain of Air Force command.

I had an Air Force recruiter argue with me in High School in the 80's that the Army had A-10's at one point, but he was wrong. It was a bitter fight in Washington but the Air Force won that one.


Я и раньше видел упоминания, но официальных источников, разъясняющих эту коллизию и уточняющую определения, не нашел. Пока из известных прецедентов - у них таки да, есть корректировщики поля боя и всякие ISR типа RC-12. В принципе, можно было бы ужесточить запрет, оставив армейским только дроны, которые и так сейчас повсеместно занимают эту нишу.

ko4evnik писал(а):
а по поводу Фы-35 : на ем стоит неплохой такой EOTS, и в-общем мысль передавать с него данные не только в глаз ближайшему в пространстве офицеру, но еще куда - на полномасштабную обработку - в общем не так уж и дурна. лишь бы канал связи был достаточно толстый.


Большой радар, толстый канал - и в самом деле, что лучше способствует скрытности самолета-невидимки?.. А стоимость летного часа какая? Фигня стоимость, сказали же "массовый и дешевый", Локхид-Мартин врать не будет.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 24 авг 2017 14:46 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9266
Откуда: Таганрог
http://www.interfax.ru/world/496628
Цитата:
Northrop Grumman бомбардировщик B-21


О да! Больше бомберов! Больше!

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 24 авг 2017 19:50 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8364
Откуда: Донецк
Судя по тому, что о списании Б-1Б речь не идет, американцы пришли к той же двухкомпонентной системе стратегов, что и ВКС РФ: сверхзвуковой "нестелс"(Ту-160М(2)/B-1B) и дозвуковой стелс-летающее крыло (ПАК ДА/LRS-B).


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 29 авг 2017 23:28 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
Запланированная сделка по закупке Канадой истребителей F/A-18E/F «Супер Хорнет» находится в «подвешенном» состоянии
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 29 августа. Существует большая вероятность того, что в конце сентября официальные лица Минобороны Канады либо обратятся к американскому правительству по вопросу заключения финального соглашения по закупке истребителей F/A-18E/F «Супер Хорнет» компании Boeing, либо окончательно откажутся от сделки.
Как сообщает The Canadian Press, сейчас планируемая закупка имеет в значительной степени неопределенный характер, поскольку канадское либеральное правительство еще в мае пригрозило отменить запланированное к подписанию соглашение из-за торгового спора Boeing с канадской аэрокосмической компанией Bombardier. Согласно отраслевым источникам, в течение нескольких месяцев не было никаких контактов между Boeing и канадским правительством.

Проблема может решиться после намеченного на 25 сентября представления Министерством торговли США результатов своего расследования по вопросу о том, продавала ли компания Bombardier свои пассажирские самолеты CSeries по несправедливо низкой цене с использованием федеральных субсидий.

В случае, если Bombardier будет признана виновной, что может привести к штрафным санкциям, это может побудить канадское правительство отказаться от сделки с Boeing по истребителям.

Как уже сообщал ЦАМТО, канадское правительство объявило о планах закупить ограниченную партию истребителей F/A-18E/F «Супер Хорнет» для срочной замены части имеющегося парка CF-18 (F/A-18 «Хорнет») 22 ноября 2016 года. 13 марта 2017 года в Вашингтон было направлено письмо-запрос по закупке 18 самолетов. Официальный контракт планировалось подписать в начале 2018 года с поставкой первой машины уже в 2019 году.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 04 сен 2017 21:04 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
ВВС США задержали передачу Израилю очередной партии истребителей F-35
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 4 сентября. Поставка ВВС Израиля двух истребителей F-35 «Адир», которые должны были прибыть в Израиль в конце августа, перенесена на боле поздний срок из-за необходимости проведения специалистами ВВС США дополнительных испытаний одного из самолетов.
Как сообщает «Иерусалим Пост» со ссылкой на заявление представителя ВС Израиля, хотя технические неисправности на израильских самолетах не обнаружены, по решению ВВС США поставка двух F-35 «Адир» отложена для проведения дополнительного технического контроля.

Как сообщал ЦАМТО, в сентябре 2008 года Агентство по сотрудничеству в сфере безопасности МО США (DSCA) уведомило Конгресс США о возможной продаже Израилю в рамках программы «Иностранные военные продажи» 25 истребителей F-35A в версии с обычным взлетом и посадкой (ОВП) с опционом на дополнительную закупку 50 самолетов версии ОВП или с коротким взлетом и вертикальной посадкой (КВВП), а также связанных с контрактом услуг и оборудования. Полная стоимость программы поставки может составить 15,2 млрд. долл.

Заказ на поставку в рамках программы «Иностранные военные продажи» первых 19 истребителей F-35A стоимостью 2,75 млрд. долл. Министерство обороны Израиля разместило в октябре 2010 года. Сборка первого F-35A «Адир» началась 7 января 2016 года.

Вторую партию самолетов по экономическим причинам решено было разбить на два транша. 22 февраля 2015 года МО Израиля подписало второй контракт стоимостью 2,82 млрд. долл., предусматривающий поставку 14 истребителей F-35A, а также сопутствующего оборудования и услуг.

В конце ноября 2016 года межминистерская комиссия правительства Израиля по вопросам безопасности (военно-политический кабинет) утвердила приобретение еще 17 F-35. В конце августа 2017 года направленная в США делегация МО Израиля подписала соглашение на покупку 17 дополнительных F-35 «Адир». Таким образом, общее количество заказанных Израилем F-35A возросло до 50 ед.

На текущий момент ВВС Израиля получили пять самолетов. Первая пара F-35A приземлилась на авиабазе «Неватим» 12 декабря 2016 года. Еще три истребителя прибыли в Израиль 23 апреля 2017 года. Предполагалось, что очередные два новых F-35A прибудут в Израиль до конца августа (срок перенесен), еще два – к ноябрю. О начальной готовности F-35 к боевому применению планируется объявить 7 декабря 2017 года.

Все истребители первой партии будут поставлены в 2018 году, второй – к 2021 году.

Несмотря на то, что F-35 рекламируется как самый современный истребитель в мире, в ходе испытаний было выявлено большое количество отказов, что обусловило задержки в поставке.

В июне ВВС США приостановили полеты всех F-35 на авиабазе ВВС США «Льюк» (шт.Аризона) после появления жалоб от пилотов на симптомы гипоксии в полете. Только наличие резервной системы генерации кислорода позволило им благополучно выполнить посадку.

Ранее применение системы катапультирования самолета было сопряжено с риском получения травм и даже гибели для пилотов весом менее 62 кг (136 фунтов). Недостатки были обнаружены в системе охлаждения самолета, что привело к приостановке полетов F-35 ВВС США спустя два месяца после объявления об их боеготовности.


недолечили...


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 11 сен 2017 21:20 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
Япония ведет переговоры с ОАЭ по вопросу продажи самолетов военно-транспортной авиации C-2
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 11 сентября. Япония в ближайшей перспективе может начать экспорт продукции оборонного назначения, произведенной национальными компаниями. По информации Nikkei, в настоящее время японское правительство рассматривает вопрос о продаже ОАЭ новых самолетов военно-транспортной авиации C-2.
Ранее самолеты данного типа были приняты на вооружение воздушных Сил самообороны Японии.

По информации представителя МО Японии, ОАЭ обратились к Японии с запросом о возможности покупки нескольких самолетов C-2. На текущий момент Министерство обороны и Министерство экономики, торговли и промышленности Японии уже передали ОАЭ тактико-технические характеристики и другую необходимую информацию о самолете. Сейчас стороны ведут переговоры о количестве, окончательной стоимости и других условиях продажи самолетов.

Для получения разрешения на продажу самолетов C-2 Япония и ОАЭ должны заключить соглашение о передаче продукции оборонного назначения и технологий. В настоящее время законодательство Японии запрещает экспорт ПВН и технологий в страны, участвующие в конфликтах, что может стать точкой преткновения, поскольку ВС ОАЭ в составе коалиционных сил участвуют в боевой операции в Йемене.

Как сообщал ЦАМТО, МО Японии приступило к разработке самолета C-2 в 2001 году, планируя принять его на вооружение в 2011 году. Подрядчиком разработки была выбрана компания Kawasaki Heavy Industries. Первый полет опытный образец XC-2 выполнил в январе 2010 года. Первый контракт на серийное производство 20 самолетов МО Японии заключило с Kawasaki Heavy Industries в 2011 году. Из-за технических проблем проект существенно затянулся. Самолет был официально принят на вооружение воздушных Сил самообороны Японии в июне 2016 года.

Длина C-2 составляет 44 м, максимальная взлетная масса – 141 т. Самолет оснащен двумя двигателями CF6-80C2K1F. Дальность полета с грузом 20 т составляет 7600 км, с максимальной нагрузкой 30 т – 5600 км. Стоимость одного C-2 оценивается в 19 млрд. иен (173 млн. долл.).


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 11 сен 2017 21:26 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
Бахрейн получит истребители F-16V
https://bmpd.livejournal.com/2840439.html

Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) 8 cентября 2017 года направило Конгрессу США уведомления о предстоящей продаже Бахрейну по линии межправительственных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) 19 истребителей Lockheed Martin F-16V Viper и о модернизации в этот вариант 20 наличных истребителей Lockheed Martin F-16C/D Block 40 Королевских ВВС Бахрейна.

Первое уведомление сообщает о предстоящей поставке Бахрейну 19 истребителей Lockheed Martin F-16V (видимо, новой постройки), предполагаемая стоимость поставки 2,785 млрд долл.

Второе уведомление сообщает о предполагаемой модернизации в вариант F-16V 20 наличных истребителей Lockheed Martin F-16C/D Block 40 ВВС Бахрейна, предполагаемая стоимость поставок и работ 1,082 млрд долл.

Согласно содержащемуся в обоих уведомлениях перечню предполагаемого к поставке оборудования, самолеты F-16V для ВВС Бахрейна будут оснащены двигателем General Electric F110-GE-129, бортовой РЛС Northrop Grumman AN/APG-83 Scalable Agile Beam Radar (SABR) с АФАР, контейнерами РЭБ Harris AN/ALQ-211 Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite (AIDEWS), и подвесными контейнерами целеуказания Lockheed Martin AN/AAQ-33 Sniper.

Управляемое вооружение в поставку не входит, но приводится список его образцов, которое будет поставлено в единичных количествах для обучения и обработки интеграции: ракеты класса "воздух-воздух" AIM-9X Sidewinder и AIM-120C-7 AMRAAM, ракеты класса "воздух-поверхность" AGM-154 JSOW, противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM, противокорабельные ракеты AGM-84 Harpoon, управляемые авиационные бомбы GBU-24 Paveway III, GBU-50 Enhanced Paveway II, GBU-38 JDAM, GBU-54 Laser JDAM и GBU-39 SDB.

Бахрейн таким образом станет вторым заказчиком истребителей F-16V после Тайваня, который в 2016 году заключил с Lockheed Martin контракт на модернизацию в этот вариант своих 142 наличных истребителей F-16A/B Block 20, с проведением работ в 2017-2022 годах. При этом Бахрейн, видимо, станет первым заказчиком самолетов F-16V новой постройки.

Корпорация Lockheed Martin продвигает модификацию F-16V на рынке с 2012 года, рекламируя ее как самый продвинутый вариант семейства истребителей F-16. Летные испытания прототипа-демонстратора F-16V с РЛС AN/APG-83 SABR были начаты в октябре 2015 года.

Бахрейн получил 12 истребителей F-16C/D Block 40 (восемь одноместных F-16C и четыре двухместных F-16D) по программе Peace Crown I по линии FMS в 1989-1990 годах, и еще десять одноместных истребителей F-16C Block 40 по программе Peace Crown II в 2000 году. Сейчас ВВС Бахрейна располагают 20 истребителями F-16C/D Block 40 на вооружении 1-й и 2-й истребительных эскадрилий Истребительного крыла на авиабазе Иса. Также на вооружении 6-й эскадрильи того же крыла продолжают оставаться 12 старых истребителей Northrop F-5E/F Tiger II, для замены которых и приобретаются истребители F-16V новой постройки.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 15 сен 2017 20:37 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
Самолет Gripen Aggressor
https://centercigr.livejournal.com/57896.html#cutid1

На проходящей в Лондоне международной оборонной выставке DSEI-2017 шведская группа Saab AB 12 сентября 2017 года официально представила полноразмерный макет нового варианта своего истребителя JAS-39C Gripen - самолета Gripen Aggressor, специально предназначенного для имитации истребителей противника в ходе боевой подготовки истребительной авиации.


Самолет Gripen Aggressor разработан в качестве предложения на начатые осуществлением в настоящее время программы ВВС Великобритании Air Support to Defence Operational Training (ASDOT) и ВВС США Adversarial Air (AdAir) по получению новых возможностей по обозначению противника в ходе боевой подготовки военной авиации.

Конструктивно Gripen Aggressor представляет собой адаптированный и несколько упрощенный и удешевленный вариант одноместного истребителя JAS-39C Gripen (хотя по требованию заказчика Saab может предложить и двухместный вариант Gripen Aggressor на основе "спарки" JAS-39D), лишенный пушечного и ракетного вооружения и части боевых систем. На самолете устанавливаются имитаторы стрельбы из пушки и применения ракетного вооружения класса "воздух-воздух". Самолет должен быть оснащен РЛС Saab PS-05 Mk IV с механическим сканированием, нашлемным прицелом и сохранит аппаратуру передачи данных Gripen Fighter Link и Link 16. Самолеты Gripen Aggressor должны быть машинами новой постройки.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 20 сен 2017 21:13 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
https://bmpd.livejournal.com/2857729.html
Цитата:
Европейская группа Airbus 18 сентября 2017 года направила в прокуратуру Вены официальный юридический ответ на обвинения министерства обороны Австрии в адрес группы по поводу контракта 2003 года на поставку Австрии 15 истребителей Eurofighter Typhoon.


Он был подан в ответ на утверждения по поводу этого контракта, сделанные министром обороны Австрии Гансом Питером Доскоцилом в феврале 2017 года, и его заявление о том, что Австрия начала судебный процесс против Airbus с иском стоимостью до 1,1 млрд евро.
Спор касается австрийского контракта 2003 года стоимостью 1,96 млрд евро на приобретение самолетов Eurofighter Typhoon. В период с 2007 по 2009 год объединение EADS (ныне Airbus) поставило ВВС Австрии 15 одноместных самолетов Eurofighter Typhoon серии Tranche 1 / Block 5 с германской производственной линии.

Однако уже в 2012 году в Австрии было начато расследование относительно фактов коррупции, связанных с этим контрактом, оформленные в обвинениях, выдвинутых министерством обороны Австрии в феврале 2017 года по двум основным направлениям:

Во-первых, Airbus (EADS) включило 183,4 миллиона евро в ненужные дополнительные оффсетные расходы по контракту, которые, как утверждал Доскоцил, были направлены в «криминальную сеть». По мнению австрийского министерства обороны, офсетные соглашения не должны были включаться в стоимость основного контракта, а заключаться и оплачиваться отдельно.

Во-вторых, Airbus знал, что никогда не сможет выполнить контрактный срок (2007 год) по поставке Австрии самолетов Eurofighter Typhoon серии Tranche 2 / Block 8, и занимался "сознательным мошенничеством" при заключении контракта. В результате с опозданием на два года ВВС Австрии были поставлены самолеты менее совершенной серии Tranche 1 / Block 5.

Общая сумма компенсации, теперь требуемая Австрией, включает в себя указанные 183,4 млн. евро, а также прямые расходы на эксплуатацию самолетов с момента их ввода в строй в 2007 году (около 80 млн. евро в год).
Теперь в своем ответе от 18 сентября 2017 года группа Airbus заявила, что отрицает «все утверждения, сделанные министром [обороны] в его представлении в прокуратуру Вены».

Компания добавила: «Выдвижение таких обвинений вместе с претензиями на нанесение ущерба на миллионы через 16 лет после тендера и через восемь лет после поставки последнего самолета Eurofighter выглядит совершенно непонятным и политически мотивированным».

"Airbus с самого начала критически относился к весьма сомнительной манере, которую министр обороны [Австрии] избрал для криминальных "заявлений о (якобы) фактах", и к предвзятой информационной политике, которую он осуществлял в этом контексте», - говорится в сообщении компании. - «Эти действия представляют собой нарушения экономических и основных прав».

Компания заявила, что истребители Eurofighter были поставлены в соответствии со спецификацией австрийского контракта, и что было «общеизвестно», что стоимость офсетных сделок входила в общую цену, и что правительство Австрии специально не запрашивало информацию о стоимости офсетов во время тендера,

Одним из примеров офсетных сделок, заключенных Airbus, было привлечение австрийской компании FACC как поставщика композитных элементов, а также подписание контракта на сумму более 500 миллионов евро по оснащению пассажирских салонов лайнеров Airbus A320 новыми интерьерами серии Airspace, говорится в сообщении Airbus.

В заявлении для инвесторов Airbus старший советник группы Питер Клейншмидт сказал: «Это вопиющее нарушение европейских принципов верховенства закона и основополагающих конституционных принципов. Единственное намерение министра обороны заключается в том, чтобы создать сценарий запугивания с целью создания уступок по гражданскому праву, которые в противном случае не были бы достижимы посредством надлежащего судебного процесса».



Комментарий bmpd. Закупка истребителей Eurofighter Typhoon весьма ранней и "сырой" серии Tranche 1 / Block 5 с самого начала вызывала серьезную критику в Австрии в том числе в военных кругах, а сами эти истребители в ВВС Австрии до сих пор имеют ограниченную боеспособность. Австрийские истребители не оснащены пассивной оптико-локационной станцией РIRATE, бортовым комплексом обороны EuroDASS и имеют на вооружении ракеты класса "воздух-воздух" только малой дальности IRIS-T. Согласно австрийским данным, суммарная стоимость летного часа австрийского Eurofighter исоставляет 60 тысяч евро, а общие расходы на эксплуатацию этих 15 истребителей составляют 80 млн евро в год (для сравнения, Чехия тратит те же 80 млн евро в год на свои 14 истребителей Saab JAS-39C/D Gripen, но с учетом лизинговых платежей за самолеты). Выдвинутые обвинения в адрес Airbus стали скорее следствием этого недовольства.

В июле 2017 года министерство обороны Австрии по итогам работы специальной комиссии во главе с командующим ВВС Австрии бригадным генералом Карпом Грубером заявило о планах снятия истребителей Eurofighter Typhoon с вооружения в 2020-2023 годах и намерении приобрести взамен них в указанный период 18 новых однодвигательных истребителей (которыми, видимо, могут быть только Saab JAS-39E/F Gripen NG), включая 15 одноместных и три двухместных. Согласно данным комиссии, такое решение позволит сэкономить около 2 млрд евро к 2040 году по сравнению с альтернативой в виде серьезной модернизации австрийских Eurofighter.

В ВВС Австрии 15 наличных истребителей Eurofighter Typhoon находятся на вооружении 1-й и 2-й истребительных эскадрилий Эскадры воздушного наблюдения (Überwachungsgeschwader) на авиабазе Хинтерштойссер близ Цельтвега.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 21 сен 2017 09:18 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8364
Откуда: Донецк
Американский ответ на УРВВ сверхбольшой дальности: https://warisboring.com/imagine-drones- ... -missiles/


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 22 сен 2017 21:16 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
22 сентября 2017 года, пятница
Словакия отложит покупку истребителей для замены МиГ-29
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 22 сентября. Словакия перенесет на более поздний срок ранее запланированную покупку истребителей западного производства в связи с необходимостью проведения модернизации вооружений других видов войск, заявил министр обороны страны Петер Гайдош.
Как сообщает Reuters, Словакия, являющаяся членом НАТО, провела переговоры о возможности поставки самолетов для замены МиГ-29 российского производства с несколькими компаниями. Ранее министр обороны П.Гайдош сообщал, что оценивались, в частности, предложения о продаже или передаче в лизинг истребителей F-16 и JAS-39 «Грипен». Шведский самолет уже состоит на вооружении соседних Венгрии и Чехии.

Ожидалось, что руководство Словакии примет решение о поставке истребителей к концу сентября, но министр заявил, что реализация проекта будет отложена в связи с необходимостью провести, в первую очередь, модернизацию Сухопутных войск, которые являются основой Вооруженных сил страны. По его словам, в то время, как ряд проектов модернизации ВВС уже реализован, парк вооружений СВ не обновлялся в течение нескольких десятилетий.

Являющийся членом Словацкой национальной партии Петер Гайдош уже подвергся критике со стороны партнеров по коалиционному правительству, включая «Курс – социальная демократия» и «Мост-хид», которые считают, что задержка в закупке истребителей сохранит зависимость Словакии от России.

Отвечая своим оппонентам, министр обороны заявил, что если Министерство финансов и правительство ассигнуют средства на реализацию всех проектов, военное ведомство готово завершить проходящие переговоры и заключить сделку на поставку новых самолетов.

Как указано в опубликованном Министерством обороны на прошлой неделе проекте «Оборонной стратегии Словакии», обсуждение которого пройдет в первой половине 2018 года, до 2030 года страна должна выделить на модернизацию вооруженных сил около 6,5 млрд. евро (7,80 млрд. долл.). Оборонные расходы должны возрасти с 1,1% ВВП до 1,6% к 2020 году и до 2% к 2024 году.

В 2014 году Словакия приобрела два самолета ВТА C-27J компании Alenia Aermacchi, а в 2015 году заключила контракт на поставку девяти американских многоцелевых вертолетов UH-60M «Блэк Хок» для замены российских Ми-17.

В мае правительство одобрило план замены устаревших бронетранспортеров, на реализацию которого требуется 1,2 млрд. евро (1,44 млрд. долл.).

Контракт на обслуживание 12 истребителей МиГ-29, подписанный с российским производителем, истекает только осенью 2019 года. В случае переноса сроков закупки новых истребителей, соглашение может быть продлено. Тем не менее, продление соглашения министр рассматривает как «План B». Отказываться от закупки самолетов западного производства Минобороны Словакии не намерено.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 22 сен 2017 21:17 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
Австрия и Швейцария совместно закупят истребители?
https://bmpd.livejournal.com/2862225.html
bmpd
22 сентября, 9:18


Берн и Вена рассматривают возможности по замене своих боевых самолётов на единый тип многоцелевых истребителей, но смогут ли они разобраться в том, принесет ли какую-либо выгоду совместная закупка? Данным вопросом задаются эксперты Международного института стратегических исследований (IISS) Дуглас Бэрри и Бастиан Гигерих в статье «Austrian and Swiss fighters: could they go their own way together?». Дружественный ресурс "Перископ 2" (periscope2.ru) разместил перевод данного материала.

Ни Швейцария, ни соседняя Австрия не предъявляют серьезных требований к боевой авиации, и ни одна из этих стран, по разным причинам, не отметилась успехами в недавних проектах на данном направлении. Прямая демократия в форме плебисцита проголосовала против планировавшейся Швейцарией закупки истребителей Saab Gripen в 2014 году, в то время как Австрия объявила о намерении постепенно, начиная с 2020 года, отказаться от эксплуатации своего новейшего истребителя Eurofighter Typhoon (всего через 17 лет после размещения первого заказа).

Швейцария может приобрести от 20 до 70 боевых самолетов, в зависимости от того, какие варианты будут предложены группой уполномоченных правительством экспертов, тогда как Австрия рассматривает приобретение 18 самолетов. В первом случае окончательным результатом может стать закупка 30 единиц. Даже небольшое увеличение производственного заказа для конкретного типа воздушного судна может быть выгодным обеим странам, и обеспечит возможность, по меньшей мере, совместного приобретения запасных частей, обслуживания и возможного оснащения вооружением.

Тем не менее, очевидным вызовом, если отбросить традицию осуществления независимых закупок, является отсутствие согласованной позиции относительно предполагаемых сроков принятия нового типа истребителей на вооружение. Австрия, по всей видимости, планирует начать замену Eurofighter Typhoon с 2020 года, швейцарские ВВС, в свою очередь, перейдут к эксплуатации преемника истребителей F/A-18C/D Hornet и F-5 Tiger только в 2025 году.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 22 сен 2017 21:19 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
бесконечная болгарская история...
Цитата:
Болгария проведет новый тендер на поставку истребителей
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 22 сентября. Спустя сутки после того, как премьер-министр Болгарии Бойко Борисов высказал сомнение в том, что JAS-39 «Грипен» является лучшим выбором для ВВС страны, специальная парламентская комиссия предложила внести изменения в условия конкурса и повторного направить участникам запросы о предложениях.
Как сообщает The Sofia Globe, парламентская комиссия была создана ранее в 2017 году для наблюдения за ходом процедуры проведения тендера, по результатам которого «Грипен» был назван межведомственной рабочей группой лучшим из претендентов по техническим и финансовым параметрам.

Работа межведомственной рабочей группы контролировалась также временным техническим правительством Болгарии. После прихода к власти нового правительства премьер-министр Бойко Борисов первоначально заявил, что переговоры о покупке «Грипен» начнутся в течение ближайших недель. Однако впоследствии Б.Борисов и возглавляемая им партия «Герб» (Граждане за европейское развитие Болгарии) стали затягивать процесс, а в последние дни премьер и президент страны Румен Радев высказали ряд противоположных суждений о процессе модернизации Вооруженных сил.

В частности, Р.Радев охарактеризовал формирование специальной парламентской комиссии как «трибунал», направленный лично против него. В свою очередь, ряд представителей партии «Герб» обвинили президента в лоббировании закупки шведских самолетов.

В проекте отчета комиссии от 19 сентября указано, что она обратится к Министерству обороны с предложением внести изменения в требования к программе финансирования закупки новых истребителей. В измененном проекте должны быть устранена двусмысленность в вопросе требований к вариантам оплаты. В отчете рекомендуется направить новые запросы о предложениях странам, ранее участвовавшим в конкурсе, после одобрения парламентом внесенных изменений. Общая стоимость закупки оценивается в 1,5 млрд. левов (915 млн. долл. по текущему курсу).

В отчете сообщается, что парламентская комиссия «высоко оценила» работу межведомственной рабочей группы, выполненную в рамках проекта, но отмечается отсутствие «политического руководства» и должного контроля за ходом процесса. Упомянуто «ограниченное» участие независимых экспертов и то, что результаты их экспертизы не использовалась. Это привело к тому, что окончательный результат был искажен и возникли серьезные сомнения в эффективности расходования государственных средств.

Как сообщал ЦАМТО, в ходе тендера Швеция представила МО Болгарии предложение по поставке в течение 18 месяцев соответствующих стандартам НАТО новых истребителей JAS-39C/D «Грипен». Италия предложила МО Болгарии поставку из состава ВС страны избыточных истребителей «Тайфун» консорциума Eurofighter, а Португалия – снятые с вооружения F-16.

Очевидно, что для вновь пришедших к власти представителей прозападной партии «Герб» «политическая» составляющая закупки вооружений для ВС страны куда важнее их технических характеристик и условий поставки.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 23 сен 2017 02:31 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8364
Откуда: Донецк
http://www.airforcemag.com/Features/Pag ... -Last.aspx

Американцы решили перемоторить таки Б-52. Ну, то есть как "решили": ​The Air Force has decided in principle that it will go ahead with re-engining the B-52 bomber force, but is still trying to figure out when, and with what money.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 26 сен 2017 21:13 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
мечтатели такие мечтатели...
Цитата:
Концерн Airbus планирует продать в КНР минимум 60 самолетов А380
https://bmpd.livejournal.com/2867751.html
bmpd
26 сентября, 0:02

Как пишет Fabrice Gliszczynski в статье «A380: Airbus rêve de commandes salvatrices en Chine», глава представительства Airbus в Китае Эрик Чен (Eric Chen ) высказал предположение, что КНР нуждается в 60 самолетах А380 в течение ближайших пяти-семи лет. С момента начала реализации программы 17 лет назад в Китай было продано только пять самолетов этого типа.


Хотя счетчик продаж А380 уже в течение нескольких лет не работает, Airbus планирует продать свой «супер Джамбо» на китайский рынок, на который производитель сильно рассчитывает с момента запуска этой программы в 2000 году. Но пока он представляет собой сплошной провал. Пять экземпляров А380 было приобретено авиакомпанией China Southern. Причем 12 лет назад. После этого не происходило ничего. Китай больше не заказал этих самолетов, и программа не снискала тех лавров, на которые рассчитывали в Airbus. Причем настолько, что это угрожает устойчивости всей программы. Только 319 самолетов были заказаны, причем две трети из них уже поставлены.

Однако Эрик Чен не планирует сдаваться. По его словам, при анализе рынка, пассажиропотока и экономической ситуации, он пришел к выводу, что Китаю нужно минимум 60 самолетов А380 в период семи-пяти ближайших лет. И если одна компания закажет самолет, за ней потянутся другие.

В случае реализации эти заказы могут спасти программу. Airbus планирует добиться новых продаж для сохранения производства до середины 2020-х гг., когда появятся новые технологии в двигателестроении, которые позволят улучшить характеристики самолета. Именно в этом ракурсе следует рассматривать те улучшения, о которых объявили в июне 2017 года (вариант А380 Plus). При текущем темпе производства (один самолет в месяц), портфель заказов позволяет сохранить производственную линию почти до 2023 года. Или же еще сократить темпы производства, что не исключается руководством концерна.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 29 сен 2017 22:16 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
чот я запамятовал - а на какой машине они надеялись выйти не безубыточность программы?

Цитата:
29 сентября 2017 года, пятница
Airbus Defense and Space передала заказчику 50-й военно-транспортный самолет A-400M
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 29 сентября. Компания Airbus Defense and Space объявила о поставке заказчику 50-го самолета военно-транспортной авиации нового поколения A-400M. Самолет с порядковым номером MSN59 передан командованию ВВС Германии.
Поставленный A-400M является 12-й машиной, произведенной на предприятии Airbus Defense and Space в Севилье в текущем году, и 13-й машиной, поставленной ВВС Германии.

Согласно планам, в ближайшее время MSN59 выполнит перелет в Вунсторф (земля Нижняя Саксония), где размещено 62-е авиатранспортное крыло ВВС Германии, на вооружении которого состоят A-400M.

Как сообщал ЦАМТО, Германия в числе семи стран, входящих в Европейское управление по закупкам вооружений (OCCAR), в декабре 2001 года подписала соглашение на поставку 60 ед. A-400M. Новые самолеты должны заменить устаревшие ВТС C-160 «Трансалл», эксплуатирующиеся с 1960-х гг.

Первоначально планировалось, что первые самолеты будут приняты на вооружение ВВС Германии в 2010 году, а последние – в 2016 году.

По различным причинам сроки поставки A-400M были перенесены. В 2011 году Германия сократила заказ до 53 ед. Первый самолет представители ВВС Германии приняли у Airbus Defense and Space 18 декабря 2014 года.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 01 окт 2017 21:46 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
9:56, 30 сентября 2017
У пассажирского А380 в полете разрушилась обшивка двигателя

У лайнера Airbus A380 авиакомпании Air France разрушилась обшивка двигателя. Инцидент произошел во время полета из парижского аэропорта Руасси — имени Шарля де Голля в Лос-Анджелес. Об этом сообщает портал Airlive.net.

Фотографии разрушенного двигателя в соцсетях опубликовали пассажиры рейса.
молет. Первый полет с пассажирами эта модель выполнила 10 лет назад — 25 октября 2007 года. К настоящему моменту выпущено более 200 самолетов этой модели — они есть в парках десяти авиакомпаний Европы, Ближнего Востока и Азии.

У А380 две палубы — на верхней обычно находятся салоны первого и бизнес‑классов, на нижней палубе — эконом‑класс. В трехклассной компоновке самолет, как правило, вмещает 525 пассажиров. В одноклассной конфигурации — 853 пассажира. Может совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 400 километров.

21 сентября появилась информация, что авиалайнер Airbus A380 едва не разбился в 15 километрах от московского аэропорта Домодедово.


Изображение


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 01 окт 2017 23:19 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
Цитата:
Will The U.S. Retrofit Older F-35s To Fight Or Buy New?

NATIONAL HARBOR, Maryland—Faced with a set of F-35 Joint Strike Fighters that are too limited to fly in combat, the U.S. military is faced with the question of what to do with them—upgrade or buy new?
The F-35 Joint Program Office is on the cusp of a major increase in F-35 production of F-35s. In 2016, Lockheed Martin delivered 46 of the fighters. By the end of 2018, the company should be producing 130 per year, according to Vice Adm. Mat Winter, the head of the program. And the rate of production will increase even further.

At the same time, the program is juggling multiple configurations of the aircraft—not just because there are Air Force, Marine Corps and Navy variants, but also because production began before flight tests were finished. That issue, known as concurrency, continues to bedevil the military’s ability to afford the program, as it will take a lot of work to bring some of the oldest F-35s up to the standard they will need to fight in combat.

“From a production perspective, we have literally 150 to 160 modifications that have to occur on some of our tails to get it to a Block 3 configuration,” Winter said during a Sept. 18 speech at the Air Force Association’s annual Air, Space and Cyber conference here. “Our mods program is almost as exciting and dwarfing our production program.”

With that in mind, Winter said it is time to consider perhaps not modifying every aircraft to the Block 3F standard that would enable it carry a full complement of air-to-air and air-to-ground weapons. Testing of Block 3F could be delivered by the end of this year. “We’re looking at a solution space that gives our warfighter options,” he said.

For the Air Force, some of those options would be whether to use this handful of older F-35s as aggressor aircraft or in other training roles.

Air Force Chief of Staff David Goldfein said there is an ongoing discussion among the Air Force, the other Joint Chiefs and international air chiefs about whether to modify those older F-35s.

“You’re going to see us continuing to do a business-case analysis of retrofit of these aircraft,” he said during a Sept. 19 press conference. But he quickly added that this is not a new kind of discussion—the Air Force had the same one around the F-16, the F-15 and F-22.


Вкратце суть новости: апгрейдить старые Ф-35 или купить новые?
После принятия на вооружение в самолёте было произведено 150-160 модификаций которые привели к нынешней версии Block 3F. И теперь они решают этих отмыть или новых нарожать?

Есть впечатление, что старые сплавят "союзникам" низшего звена с какой-нибудь скидкой, а то и без вообще, если получится.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 06 окт 2017 22:25 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
Минобороны Хорватии получило четыре предложения на поставку истребителей
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 6 октября. Министерство обороны Хорватии сообщило о состоявшейся 3 октября официальной процедуре вскрытия конвертов с предложениями на поставку многоцелевых боевых самолетов для ВВС страны.
Всего были получены четыре предложения, которые представили США, Израиль, Швеция и Греция.

В мероприятии приняли участие представители Министерства обороны, Вооруженных сил, правительства Хорватии, а также члены экспертной группы.

Как сообщает Defense News, в настоящее время хорватское правительство рассматривает варианты приобретения 18 новых и бывших в эксплуатации самолетов F-16, предлагаемых США, Израилем и Грецией, а также закупку JAS-39 «Грипен», которые предлагает Швеция.

Как сообщал ЦАМТО, Минобороны Хорватии уже более 10 лет пытается приобрести самолеты для замены состоящих на вооружении устаревших МиГ-21bisD/UMD. В 2006 году Хорватия выпустила первый запрос об информации на поставку истребителей, но отложила процедуру в 2008 году из-за экономического кризиса. После восстановления экономики в июне 2015 года Хорватия опубликовала второй запрос об информации.

На основе анализа полученных данных 20 июля 2017 года Министерство обороны Хорватии направило запросы о предложениях на поставку до 12 (теперь уже речь идет о 18 ед.) современных многоцелевых истребителей пяти странам: Греции, Израилю, США, Республике Корея и Швеции. Из этих пяти стран Республика Корея решила не представлять предложение по поставке легких боевых самолетов FA-50.

После официальной процедуры вскрытия конвертов полученные предложения в течение двух месяцев будут тщательно изучены группой экспертов. Среди основных критериев названы: возможность поставки истребителей в рамках заключения межправительственного соглашения, стоимость продажи и пакет сотрудничества в сфере бизнеса и экономики.

Согласно планам, первые истребители, выбранные по результатам проведения конкурса, должны быть поставлены ВВС Хорватии к концу 2020 года.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 06 окт 2017 22:28 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
непрерывный болгарский фэйспалм...

Цитата:
Министр обороны Болгарии призвал не спешить с покупкой новых истребителей
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 6 октября. Необходимость реализации программы закупки новых истребителей для ВВС Болгарии в ускоренном режиме отсутствует, заявил в телевизионном интервью 5 октября вице-премьер и министр обороны Болгарии Красимир Каракачанов.
Как сообщает «София тудэй», К.Каракачанов сделал данное заявление накануне обсуждения в Национальном собрании отчета специальной парламентской комиссии, которая изучала процедуру выбора нового истребителя межведомственной рабочей группой под руководством командующего ВВС, в результате которого лучшим решением была признана покупка самолетов «Грипен» компании Saab.

По мнению К.Каракачанова, Болгарии необходимо параллельно реализовать два процесса: провести ремонт и модернизацию состоящих на вооружении самолетов и вести переговоры о покупке новых истребителей.

В отчете специальной комиссии парламенту заявлено, что обнаружены «серьезные недостатки» в процедуре оценки, по результатам который был выбран истребитель «Грипен». Комиссия рекомендовала возвратиться к начальной точке процедуры приобретения самолетов и на этот раз не исключать предложение по поставке F-16 из состава ВВС США.

Принятое в июне по инициативе пришедшей к власти партии «Герб» (Граждане за европейское развитие Болгарии) решение сформировать комиссию по расследованию выбора истребителя для ВВС страны было раскритиковано Болгарской социалистической партией и президентом Руменом Радевым, которые охарактеризовали данный шаг как намерение дискредитировать оппозиционные силы.

Как сообщал ЦАМТО, Болгария является членом НАТО с 2004 года, однако на вооружении ВВС страны по-прежнему находятся истребители МиГ-29, требующие ремонта и модернизации. Из-за политики ранее находившегося у власти коалиционного правительства модернизация и ремонт российских самолетов были сорваны. Обвинения в отношении ранее занимавшего пост министра обороны Николая Ненчева в нарушениях при определении подрядчика ремонта двигателей для истребителей до сих пор не сняты.

В ходе объявленного тендера на покупку новых истребителей для ВВС страны Швеция представила МО Болгарии предложение по поставке в течение 18 месяцев соответствующих стандартам НАТО новых истребителей JAS-39C/D «Грипен». Италия предложила МО Болгарии поставку излишних истребителей «Тайфун» консорциума Eurofighter, а Португалия – снятые с вооружения F-16.

По результатам работы межведомственной рабочей группы под руководством командующего ВВС лучшим из претендентов по техническим и финансовым параметрам был назван «Грипен». После прихода к власти нового правительства премьер-министр Бойко Борисов первоначально заявил, что переговоры о покупке шведских самолетов начнутся в течение ближайших недель. Однако впоследствии Б.Борисов и возглавляемая им партия «Герб» стали затягивать процесс, создав «комиссию по расследованию выбора истребителя для ВВС страны».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 11 окт 2017 20:59 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
Планы организации совместного производства истребителей Gripen NG в Бразилии
bmpd

https://bmpd.livejournal.com/2885868.html#cutid1
9 октября, 0:55

Как сообщает журнал "Jane's Defence Weekly" в статье Victor Barreira "Brazil reveals Gripen production schedule, Embraer’s manufacturing role" со ссылкой на информацию, предоставленную ему ВВС Бразилии 5 октября 2017 года, бразильская сторона согласовала со шведской группой Saab AB график поставок и организации совместного производства истребителей Saab JAS-39E/F Gripen NG в рамках контакта на приобретение 36 самолетов, заключенного в октябре 2014 года на сумму 5,4 млрд долл.

Партнером Saab AB по совместному производству Gripen NG в Бразилии выступит компания Embraer, производственная линия и центр интеграции и испытаний Gripen NG будут созданы на головном предприятии Embraer в Гавиан-Пейшоту (штат Сан-Пауло).

Всего Бразилия заказала 28 одноместных истребителей JAS-39E и восемь двухместных JAS-39F (получивших официальное обозначение в ВВС Бразилии F-39). Saab на своем шведском предприятии в Линчёпинге изготовит 13 самолетов из этого числа, в том числе 12 одноместных и один двухместный.

Первыми Saab должны быть построены по одному опытному самолету JAS-39E (первый полет запланирован на июль 2019 года) и JAS-39F (первый полет в октябре 2021 года), которые будут использованы бразильской стороной для испытаний и процесса сертификации.

Затем Saab построит 11 истребителей JAS-39E, которые должны быть переданы бразильской стороне в октябре-ноябре 2021 года.

После этого Saab изготовит восемь машинокомплектов истребителей JAS-39E, в изготовлении которых должны принимать участие направленные в Швецию бразильские инженеры и рабочие. Всего в Швеции по данной производственной программе до 2024 года будут проходить обучение и стажировку более 350 бразильцев. Затем эти восемь самолетов будут собраны из машинокомплектов на Embraer.

После этого сама Embraer на заводе в Гавиан-Пейшоту в рамках совместного производства должна полностью построить 15 истребителей Gripen NG - восемь одноместных JAS-39E и семь двухместных JAS-39F. Программа их производства должна быть начата в июне 2020 года, со сдачей ВВС Бразилии первого самолета JAS-39E полностью бразильской постройки в августе 2022 года, и первого JAS-39F - в сентябре 2023 года. Последний JAS-39F запланирован к сдаче в ноябре 2024 года.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 16 окт 2017 21:03 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
Катар приобретет шесть учебно-боевых самолетов Hawk
https://bmpd.livejournal.com/2897830.html
bmpd
16 октября, 4:55
Как сообщили британские СМИ, в распространенном 10 октября 2017 года коммюнике для инвесторов корпорация BAE Systems впервые указала, что подписанное Катаром 17 cентября 2017 года межправительственное соглашение о намерениях (Letter of Intent) относительно приобретения 24 многофункциональных истребителей Eurofighter Typhoon предусматривает также закупку Катаром шести учебно-боевых самолетов Hawk AJT. Ранее о намерении Катара приобрести шесть самолетов Hawk AJT не сообщалось.


Вместе с тем в том же коммюнике BAE Systems предупреждает о предстоящих сокращениях рабочих мест на своих предприятиях вследствие недостаточного уровня заказов на перспективу истребителей Eurofighter Typhoon и учебно-боевых самолетов Hawk AJT. В первую очередь это связано с неопределенностью относительно возможного дополнительного саудовского заказа на истребители Eurofighter Typhoon. В результате BAE Systems приняла решение сократить в следующие три года около 2000 рабочих мест на своих британских предприятиях, в том числе 1400 - в авиационном секторе.

В частности, оба головных предприятия BAE Systems, осуществляющих производство Eurofighter Typhoon (в Вартоне и Самлсбери) потеряют 750 рабочих мест из нынешних 10 тысяч, а численность занятых на заводе в Бро в Восточном Йоркшире, на который несколько лет назад была перенесена из Вартона сборка самолетов Hawk, будет сокращена с 900 до 500 человек (и это при том, что это предприятие уже лишилось 500 рабочих мест в 2014-2015 годах). Еще 245 рабочих мест будет сокращено на ремонтных и сервисных площадках BAE Systems на авиабазах британских ВВС в Мархэме и Лееминге в связи со снятием с вооружения самолетов Tornado.

Всего сейчас BAE Systems имеет в Великобритании около 34600 занятых.

Предприятие в Бро сейчас ведет строительство самолетов Hawk AJT по заказам Саудовской Аравии (cуммарно 44 самолета Hawk Mk 165, поставки начаты в 2016 году) и Омана (восемь Hawk Mk 166, поставки начаты в 2017 году), что обеспечит ему загрузку до 2018 года. Однако нового заказа на шесть самолетов для Катара Hawk AJT может быть недостаточным для планировавшегося BAE Systems сохранения производственной линии этих самолетов в Бро минимум до 2021 года.

Катар сейчас располагает для подготовки летного состава 25 полученными в 2014-2016 годах турбовинтовыми учебно-тренировочными самолетами Pilatus PC-21 и шестью старыми реактивными учебно-боевыми самолетами повышенной подготовки Alpha Jet E, - для замены последних, видимо, и планируется приобретение самолетов Hawk AJT.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 17 окт 2017 22:17 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
В Испании разбился второй за неделю истребитель
https://lenta.ru/news/2017/10/17/spaincrash/

Истребитель F-18 ВВС Испании потерпел крушение во время взлета возле военной базы Торрехон-де-Ардос в 20 километрах от Мадрида. Об этом сообщает BFMTV.

«На место падения самолета направлены спасатели», — заявил представитель испанского Минобороны. Он затруднился ответить на вопрос о причинах происшествия и судьбе летчика.

В свою очередь El Pais сообщает, что машиной управлял 26-летний лейтенант Фернандо Перес Серрано. Он не успел катапультироваться и разбился.

Это уже вторая авиационная катастрофа с участием боевого самолета, произошедшая в Испании менее чем за неделю. 12 октября после участия в воздушном параде по случаю Дня испанской нации при заходе на посадку возле военной базы Лос-Льянос-де-Альбасете разбился истребитель Eurofighter. Пилот не успел катапультироваться и погиб.

«Хорнет» (F/A-18) — американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик, разработанный в 1970-х годах. На сегодня является основным боевым самолетом ВМС США. Состоит на вооружении ряда стран Европы и Азии, применялся в военных операциях в Ливии, Ираке, Югославии.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 18 окт 2017 21:39 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
грекам как бы намекают, что нехорошо оставаться в стороне, когда Локхид-Мартин голодает...

Цитата:
Греция планирует реализовать программу модернизации 123 истребителей F-16 к версии «Блок.V»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 18 октября. Государственный департамент США одобрил потенциальное предоставление Греции в рамках программы «Иностранные военные продажи» пакета услуг по модернизации парка истребителей F-16 к версии «Блок.V».
Агентство по сотрудничеству в сфере безопасности МО США (DSCA) уведомило Конгресс США о возможной реализации данной программы 16 октября. Полная стоимость соглашения может составить 2,404 млрд. долл.

Правительство Греции обратилось к США с запросом о модернизации имеющегося в составе ВВС страны парка F-16 к конфигурации F-16 «Блок.V». Запрос включает закупку 125 БРЛС с активной антенной решеткой с электронным сканированием (AESA) APG-83 (включая 2 запасные), 123 бортовых компьютеров, 123 систем обмена данных стандарта «Линк-16» MIDS-JTRS, 123 интегрированных систем GPS/инерциальной навигации LN260, 123 усовершенствованных программируемых генераторов изображения (iPDG).

Запрос также предусматривает продажу 123 систем опознавания «свой-чужой» APX-126, единой системы планирования боевых задач (JMPS), поставку тренажера для F-16V, модернизацию двух имеющихся тренажеров для F-16.

Кроме того, запрос включает поставку системы защищенной связи, криптографического и навигационного оборудования, запасных частей, передачу технической документации и оказания других сопутствующих услуг.

Работы по данной программе, в случае ее реализации, будут возложены на компанию Lockheed Martin.

Уведомление о потенциальной продаже требуется в соответствии с законодательством США и не означает, что контракт на поставку всего оборудования в запрошенном объеме будет обязательно заключен.

Для справки: в настоящее время в Греции используется различные версии F-16, включая «Блок.30», «Блок.50», «Блок.52» и «Блок.52+».

Как уже сообщал ЦАМТО, истребитель F-16V («Вайпер») был впервые продемонстрирован компанией Lockheed Martin в ходе авиасалона в Сингапуре в 2012 году. Версия F-16V оснащается новой БРЛС AESA, усовершенствованным бортовым компьютером, модернизированной кабиной пилотов, GPS/инерциальной навигационной системой, системой управления средствами радиоэлектронного противодействия AN/ALQ-213(V) и другими современными системами. В августе 2014 года Lockheed Martin объявила об интеграции на борт самолета и успешных испытаниях БРЛС AN/APG-83 SABR, разработанной компанией Northrop Grumman на базе AN/APG-80.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 19 окт 2017 22:42 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
ВВС Бахрейна будут поставлены 16 истребителей F-16V «Вайпер» на сумму 3,8 млрд. долл.
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 19 октября. Командующий Военно-воздушными силами Бахрейна в ходе выставки BIDEC-2017 (Bahrain International Defence Exhibition and Conference) объявил о подписании контракта на закупку 16 многоцелевых истребителей F-16V «Вайпер».
Как сообщает Jane's Defence Weekly со ссылкой на агентство Bahrain News Agency, стоимость подписанного с компанией Lockheed Martin контракта составила 3,8 млрд. долл.

Как уже сообщалось, в августе этого года Государственный департамент США одобрил потенциальную поставку Бахрейну в рамках программы «Иностранные военные продажи» 19 истребителей F-16V «Вайпер», а также связанных с контрактом запчастей и услуг поддержки. Полная стоимость программы была оценена в 2,785 млрд. долл. Агентство по сотрудничеству в сфере безопасности МО США (DSCA) уведомило Конгресс США о возможной продаже 8 августа 2017 года.

Кроме того, в августе этого года Государственный департамент США одобрил проведение модернизации имеющихся на вооружении ВВС Бахрейна 20 истребителей F-16 Блок.40 ВВС к конфигурации F-16V. Полная стоимость этого проекта была оценена в 1,082 млрд. долл.

Следует отметить, что стоимость подписанного с Lockheed Martin контракта значительно выше при меньшем количестве заказанных самолетов, чем было указано в уведомлении DSCA. По мнению ЦАМТО, вполне возможно, что это связано с поставками дополнительного оборудования и вооружения или, вероятнее всего, в запрос DSCA не входила стоимость многолетнего материально-технического обеспечения, которая затем была включена в итоговый контракт с Lockheed Martin. Как принято при заключении соглашений такого рода с американскими компаниями, многолетний договор на МТО включается в базовый контракт на поставку того или иного образца ВиВТ и распространяется на период до проведения капремонта и модернизации в середине срока эксплуатации (MLU).


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 19 окт 2017 23:10 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
https://afirsov.livejournal.com/264399.html#comments
Цитата:
Так «Авиейшн» прокоментировал сделку «Эрбаса» с «Бомбардье».
Изображение
«Эрбас» и «Бомбардье» создали консорциум по производству и продвижению самолетов C-серии – «C Series Aircraft Limited Partnership» (CSALP). Забавно, что когда более года назад фирмы уже вели переговоры, они закончились ничем. Теперь можно прикинуть почему: 50,01% акций CSALP получить «Эрбас», хотя штаб-квартира останется в Квебеке. «Бомбардье» получить только 31%. Видать до этого «Бомбардье» хотел остаться хозяином положения, а теперь полностью лег под «Эрбас». А что делать? 220% налога на продажу самолетов CS, установленных американскими «официальными лицами» с подачи «Боинга» не оставляли канадцам шанса. А теперь!!! Самолеты будут собираться на «свечном заводике» «Эрбаса» в США. Мade in USA! Изящный ответный (в обход таможни) ход. В общем-то самолет у канадцев получился неплохой, и есть все шансы поставить крест на младших моделях «Боинга» 737. Европейцы явно жертвуют А319 (но там и так немного заказов) и хотят сосредоточиться на однопроходниках с более 150 креслами...

Эта мыльная опера становится все интереснее и интереснее :-)


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 29 окт 2017 05:09 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8364
Откуда: Донецк
Туркоджет нивзлител.

https://bmpd.livejournal.com/2917767.html#comments

Цитата:
Как сообщает американское издание "Defense News" в статье Burak Ege Bekdil "Turkey terminates local jet program worth billions", Турция без особой огласки отказалась от национальной программы производства региональных пассажирских самолетов TRJet. Официальные лица турецких закупочных структур подтвердили, что программа TRJet была прекращена после того, как ряд исследований показал, что она утратила свою «экономическую целесообразность».

«Прогнозы затрат и продаж не были обнадеживающими», - сказал официальный представитель, знакомый с программой TRJet .

Турецкая перспективная национальная программа производства региональных пассажирских самолетов TRJet основывалась на идее организации в Турции самолетов Dornier, разработанных в свое время потерпевшей банкротство в 2002 году американско-германской компанией Fairchild Dornier GmbH.

Программа TRJet предусматривала возможное производство в Турции четырех типов самолетов - реактивного (TRJ328) и турбовинтового (TR328) в классе вместимости 32 посадочных места, и реактивного (TRJ628) и турбовинтового (TR628) в классе вместимости от 60 до 70 посадочных мест. Все они основывались на конструкции семейств самолетов, соответственно, Dornier 328 и Dornier 628.

Самолеты Dornier 328 серийно выпускались Dornier/Fairchild Dornier в базовом турбовинтовом варианте (в 1993-2002 годах построено 217 единиц) и в реактивном варианте Dornier 328JET (в 1998-2002 годах построено 110 единиц), причем значительное число машин остается в эксплуатации. В рамках программы TRJet планировалось возобновление производства в Турции обеих этих моделей в модифицированном исполнении.

Самолеты серии Dornier 628 существовали только в аванпроектах, и их полноценная разработка должна была быть осуществлена именно в Турции в рамках программы TRJet .

Права на указанные типы самолетов Dornier 328 и Dornier 628 c начала 2015 года принадлежат американской корпорации Sierra Nevada Corporation (SNC), у которой Турция и приобрела лицензионные права. Sierra Nevada Corporation с 1994 года контролируется и возглавляется семьей Озмен турецкого происхождения, которая и выступила "драйвером" продвижения самолетов Dornier в Турцию.

Для организации совместного производства этих самолетов в Турции SNC в 2015 году подписала меморандум с созданной для реализации программы TRJet турецкой государственной компанией STM, представляющей по сути консорциум турецких авиапромышленных и оборонных компаний Turkish Aerospace Industries (TAI), Aselsan, TEI, Havelsan, Turkish Technic, Alp Aviation, Kale Aviation, TC и, TS. Фактическим генеральным подрядчиком по организации их выпуска в Турции должна была выступать Esen System Integration - турецкое отделение SNC, которое планировала построить для этого специальный завод в Анкаре при участии STM. Компания Esen System Integration изначально делала сверхоптимистичные прогнозы на продажу от 500 до 1000 самолетов TRJ328 и такого же количества самолетов TRJ628.

Для поддержки программы в 2015 году турецкое правительство обязалось приобрести 50 самолетов TRJet для государственных заказчиков (в том числе военных).

Однако в последние два года программа TRJet фактически не продвигалась. Еще в начале 2016 года турецкие официальные лица заявляли о планах подписания с SNC окончательного контракта на развитие программы TRJet в "этом году" [2016-м], но до настоящего времени этот контракт так и не был подписан.

По первоначальным планам, первый полет первого изготовленного в Турции самолета TRJ328 должен был состояться в 2019 году, а первый полет TRJ628 - в 2023 году. Первые пять экземпляров самолетов TRJ328 и TR328, впрочем, должны были быть построены в Германии для облегчения европейской сертификации.

Комментарий bmpd. Совершенно очевидно, что программа организации производства целого семейства реактивных и турбовинтовых региональных пассажирских самолетов оказалась вне реальных экономических и индустриальных возможностей Турции. Сам турецкий рынок слишком узок для такого авиапроизводства, а перспективы продаж TRJet на мировом рынке выглядели весьма утопическими вследствие сильнейшей конкуренции в сегменте региональных самолетов (где, похоже, конкуренции не выдерживает даже такой "топовый" производитель, как Bombardier). Тем более, что речь шла о конструкциях самолетов Dornier, разработанных по сути 20-30 лет назад.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 29 окт 2017 20:42 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
техничная ответка.
https://aftershock.news/?q=node%2F57723 ... ivejournal
Цитата:
Тектонические сдвиги происходят в лётном бизнесе. Поскольку нынче побеждает не тот, кто лучше, а кто на слуху, то сидеть тихонько и допиливать напильником паровоз до конкорда не комильфо. Нужно зажигать. Именно этого принципа попридержались Бомбардье и Эйрбас.

16 октября 2017 года было объявлено, что заключается величайший союз всех времён и самолётов - Airbus берёт под своё крыло CS серию Bombardier.

Что происходило до этого с Бомбардье - это очень печальная история. Сделав, наконец, нормальный среднемагистральный самолёт на 100+ мест, Бомбардье вступил в лигу авиа-джентельменов. Казалось бы, профит. Но у Бомбардье жуткие долги. Он не может резко стартовать. Самолёт ему обошёлся в 6 миллиардов. Это очень много. Бомбардье взял помощь у правительства и начал выплывать. Народ CS серию принял очень хорошо и шансы замаячили очень интересные, SWISS AIR - первый эксплуатант - прекрасно отзывается о самолёте, делая ему превосходную рекламу.

И тут кое кто в Эрбасе осознал, что если он не воспользуется плачевным положением Бомбардье, то будет еще и третий к их с Боингом танго. Поскольку цена вопроса для Эрбаса не вопрос, Эрбас решил, используя Бомбардье, захватить американский рынок. Тем более, что CS меньше чем B-737 (его основной конкурент на американском рынке) и это немного другой сегмент, более экономичный. Так что шансы есть.

Помните недавний скандал, когда канадцы выставили на среднемагистральный тендер в США свою CS серию чуть ли не за 15 миллионов. Это надо продать 400 таких самолётов, чтобы вернуть разработку только, а сами самолёты тоже не надувные резиновые, они денег стоят. Откуда деньги, Зин? Боинг подал жалобу, американцы решили наложить на CS налог за воздух 29%. Чтоб знал.

Но откуда у Бомбардье деньги на такие демпинги. Уши открылись очень быстро 16 октября с публикацией наполеоновских планов "Галантерейщика и Кардинала". Эрбас покупает половину прав на самолёт CS и объединяет усилия с Бомбардье для захвата американского рынка. Боинг мы идём, как бы говорит посыл этих месье.

С чего бы это Эрбасу быть таким добрым, оплачивая долги Бомбардье? Дополнительные детали открылись вчера, 25 октября. Всем известно, что Канада - самая стремительная страна по покупке боевых самолётов. В том плане, что она стремится их покупать, но не решается. Ф-35 дорогой и громкий, бабушкам, живущим у взлётной он не нравится, а всё остальное американское Ф старое. Есть Грипен, но он однодвигательный. Не комильфо. Пичалька.

И тут вчера весь в белом выплыл Эрбас. Говорит, мы вам денег на Бомбардье дали? Ну так давайте их обратно. В оплату за Еврофайтеров тайфунистых. Ну суперсамолёт жеж. Подержали деньги и хватит. Бизнес.

Боинг тихо-тихо так присел и смотрит как сверху пролетают деньги. Большие. Он то считал, что никуда Канада не денется. Чуть попридержим, скинем полпроцента и возьмут. А оно вот как получается. Так что тектонические сдвиги происходят на взлётном поле прямо сейчас. И никто не знает чем это всё закончится. Гусарской победой Эрбаса или Боинг опять всех пересидит.

В общем, будет нескучно.

Всех нам благ.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 29 окт 2017 20:46 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
15:27, 25 октября 2017
Таинственные инциденты парализовали эксплуатацию истребителей F-35
https://lenta.ru/news/2017/10/25/hypoxi ... yandex.com

ВВС США за последние несколько месяцев зафиксировали значительный всплеск «физиологических эпизодов» (случаев необъяснимого ухудшения самочувствия пилотов), сопровождающих эксплуатацию истребителей F-35. Если в период 2006-2016 годов военные насчитали 10 инцидентов, то к 2017-му их число выросло до 20, сообщает Aviation Week.

Пять из десяти «физиологических эпизодов», приходящихся на текущий год, произошли между 2 мая и 8 июня на базе ВВС США Люк в штате Аризона. В результате полеты F-35 на авиабазе были приостановлены.

В интервью изданию командир 56-й оперативной группы и пилот F-35 полковник Бен Бишоп отметил, что после возобновления полетов истребителей с данной авиабазы было зарегистрировано еще три «физиологических эпизода», однако наблюдавшиеся симптомы были мягче, чем раньше.

По его словам, эксперты, в течение нескольких месяцев работающие с F-35A, до сих пор не нашли главной причины возникновения проблемы. Специалисты не уверены, указывают ли «физиологические эпизоды» на собственно гипоксию (снижение содержания кислорода в крови) или же являются следствием иных состояний, например гиперкапнии (повышения уровня углекислого газа в крови), тканевой гипоксии (нарушения использования кислорода тканями), декомпрессионной болезни, обезвоживания, недостатка сна или нервного переутомления.

Испытания резервной системы кислородного питания подтвердили ее исправность. В то же время специалисты оптимизируют алгоритмы, ответственные за контроль колебаний уровней концентрации кислорода, что позволит оперативнее поставлять кислород пилоту и тем самым потенциально облегчить его дыхание. Бишоп уверен, что «физиологические эпизоды» не связаны с загрязнением кабины или системы кислородного питания.

Полковник отметил, что три последних «физиологических эпизода» объединяет общее обстоятельство — хотя резервная система кислородного питания сработала своевременно, пилоты не сразу почувствовали улучшение самочувствия.

«Думаю, может быть что-то, основанное на взаимодействии машины и человека, то, что оказывает влияние на дыхание, — предположил Бишоп. — Мы рассматриваем работу клапанов, позволяющих нашим пилотам выдыхать». Полковник допустил, что «физиологические эпизоды», скорее всего, связаны с гиперкапнией.

Бишоп отмечает, что число американских пилотов, отказывающихся летать на F-35, невелико, а большинство военных уверены в надежности боевой машины.

Именно с истребителями F-35A чаще всего происходят «физиологические эпизоды». Всего с F-35 за 2006-2017 годы случилось 29 подобных инцидентов, в том числе четыре — с F-35B, и пять — с F-35C.

F-35 Lightning II — семейство малозаметных многофункциональных истребителей пятого поколения, разработкой и выпуском которого с 2001 года занимается американская компания Lockheed Martin. Истребитель выпускается в трех вариантах: A (обычный для ВВС), B (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) и C (палубный).


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 29 окт 2017 22:39 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
https://bmpd.livejournal.com/2916417.html#cutid1
Цитата:
Как сообщил осведомленный инсайдер Сильвайн Фауст на веб-ресурсе www.fliegerfaust.com , канадская группа Bombardier Inc. находится на пороге полного отказа от самостоятельного производства пассажирских коммерческих самолетов, осуществляемого ее дивизионом Bombardier Aerospace. После недавнего соглашения с европейской группой Airbus о создании совместного предприятия о развитии программы узкофюзеляжного пассажирского самолета CSeries (в котором у Airbus будет большинство акций в 50,01 %, у Bombardier - более 31 % и у правительства канадской провинции Квебек - менее 19%), теперь Bombardier Inc. ведет переговоры о продаже китайцам программы своего турбовинтового регионального пассажирского самолета Bombardier Q400.


Фактически, как и в случае с CSeries, цель Bombardier Inc. состоит в том, чтобы отказаться от владения мажоритарной долей во всех своих программах направления Commercial Aircraft, но оставаться в этом бизнесе как поставщик и консультант для других производителей. Фактически таким образом под брендом Bombardier Aerospace останется только производство "бизнес-джетов" (подразделение Business Aircraft).

В случае с CSeries, после подписания соглашения с Airbus Bombardier Aerospace останется одним из ведущих поставщиков для новой совместной компании CSeries, поставляя кабины этих самолетов (изготовливаются на предприятии Bombardier в Сент-Лорене / Монреале в Квебеке), крылья (изготовливаются на предприятии Bombardier в Белфасте, Великобритания), двери (мексиканское предприятие Bombardier Mexico и другой бизнес под другим именем, но теперь принадлежащий Bombardier), секции фюзеляжа (китайское предприятие Bombardier China), инженерные услуги для модификации и доработок CSeries (предприятие CSeries Bombardier Ownership).

В то же время права на производство турбовинтового регионального самолета Q400 будут полностью проданы в Китай - видимо, китаскйо государственной авиастроительной корпорации AVIC. Ранее AVIC приценивалась и к приобретению CSeries, но эти их попытки были заблокированы канадским правительством с целью недопущения утечки передовых технологий в КНР. В отношении программы Q400 таких опасений нет, тем более, что изготовление фюзеляжей и хвостовых частей для Q400 уже давно на подрядной основе осуществляется на предприятии AVIC SAC Commercial Aircraft Co. в Шэньяне. Теперь, видимо, там будет организовано и полное производство Q400, хотя Bombardier сохранит роль поставщика кабин для них с предприятия Сент-Лорене / Монреале в Квебеке. Сейчас сборка и кастомизация Q400 осуществляются Bombardier Aerospace на заводе в Dowsview около Торонто, Онтарио, будущее которого теперь неопределенно. Производство самолетов Q400 для Bombardier сейчас убыточно.

Более того, перспективы ликвидации, согласно статье, нависают и над производством реактивных региональных пассажирских самолетов Bombardier CRJ. Источники Фауста сообщают, что Bombardier обращаются к заказчикам CRJ, ожидающим новых поставок этих самолетов, предлагая конвертировать их заказы в самолеты CSeries. Это, видимо, предвещает возможность "сброса" и производства реактивных региональных самолетов CRJ.

Если это произойдет, то у Bombardier Inc. останутся только два наиболее высокодоходных ее сегмента - подразделение Business Aircraft по производству "бизнес-джетов", и железнодорожный дивизион Transport Division (который на 30 % контролируется квебекским государственным инвестиционным фондом Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ)).



Комментарий bmpd. Данное сообщение не выглядит неожиданным, поскольку производство региональных самолетов Bombardier последние годы переживает очевидные трудности в продажах, усугубленные огромными расходами корпорации на создание самолета CSeries.

Так, на 1 января 2016 года портфель заказов на региональные реактивные самолеты Bombardier CRJ составлял 79 единиц, на 1 января 2017 года - 52 единицы, и на 1 июля 2017 года - 47 единиц. В 2016 году были получены лишь 19 новых заказов на самолеты серии CRJ, а за первое полугодие 2017 года - только 10 новых заказов. При этом объем поставок CRJ составил в 2016 году 46 самолетов, а за первое полугодие 2017 года - только 15.

На турбовинтовые региональные самолеты Bombardier Q400 на 1 января 2016 года портфель заказов составлял 39 единиц, на 1 января 2017 года - 31 единицу, и на 1 июля 2017 года - также 31 единицу. В 2016 году были получены 25 новых заказов на самолеты Q400, а за первое полугодие 2017 года - 13 новых заказов, и еще 25 самолетов были заказаны индийской авиакомпанией SpiceJet в сентябре. При этом объем поставок Q400 составил в 2016 году 33 самолета, а за первое полугодие 2017 года - только 13.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 01 ноя 2017 22:41 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
Истребитель «Грипен E» впервые выполнил полет на сверхзвуковой скорости
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 1 ноября. Компания Saab объявила о первом полете новейшего истребителя «Грипен E» со сверхзвуковой скоростью. Самолет преодолел звуковой барьер над Балтийским морем в ходе полета, состоявшегося 18 октября.
Истребитель «Грипен E» превысил скорость звука в рамках продолжающейся программы летных испытаний. Целью тестирования являлся сбор данных и оценка поведения самолета при достижении и полете на сверхзвуковой скорости. Полет проходил над Балтийским морем, истребитель поддерживал сверхзвуковую скорость в течение нескольких минут, выполняя различные маневры.

Saab объявила об успешном завершении первого полета новейшей версии истребителя «Грипен», «Грипен E», 15 июня 2017 года. На текущий момент суммарный налет самолета превышает 20 часов.

По заявлению представителя Saab, выполнение сверхзвукового полета свидетельствует о том, что программа испытаний «Грипен E» проходит успешно и поставки истребителя двум первым заказчикам будут выполнены в соответствии с графиком.

Основными отличиями «Грипен E» от JAS-39C/D является повышенная живучесть, оснащение современными средствами обнаружения и связи, более мощный двигатель, большая масса полезной нагрузки и дальность полета, дружественный интерфейс «человек-машина», возможность синтеза получаемых данных. По заявлению разработчиков, в самолете воплощено много новых идей, которые уже не могли быть встроены в версию «C/D».

Помимо ВВС Швеции, покупателем самолета является Бразилия, которая разместила начальный заказ на 28 одноместных «Грипен E» и восемь двухместных «Грипен F». Поставки истребителей ВВС Бразилии должны начаться в 2019 году и завершиться к 2024 году.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 07 ноя 2017 20:56 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
В Норвегию прибыла первая партия истребителей F-35A «Лайтнинг-2»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 7 ноября. Министерство обороны Норвегии сообщило о прибытии 3 ноября на авиабазу «Эрланн» первых трех истребителей пятого поколения F-35A «Лайтнинг-2», заказанных в США для ВВС страны.
Самолеты выполнили перелет в Норвегию с предприятия Lockheed Martin в Форт-Уорте (шт.Техас). Планируется, что официальная церемония приемки первых трех F-35A состоится 10 ноября.

По заявлению министерства, прибытие первой партии самолетов демонстрирует, что программа реализуется по графику и в рамках выделенного бюджета.

Как сообщал ЦАМТО, Норвегия присоединялась к программе F-35 в качестве партнера 3-го уровня на этапе разработки проекта и демонстрации (SDD). В ноябре 2008 года МО Норвегии объявило о выборе F-35 «Лайтнинг-2» победителем тендера на поставку для ВВС страны истребителей нового поколения, предназначенных для замены 57 устаревших F-16. В конечном итоге Минобороны Норвегии планирует приобрести до 52 новых F-35A. На текущий момент одобрено приобретение 40 самолетов.

По состоянию на июнь 2017 года Министерство обороны Норвегии приняло семь истребителей F-35A «Лайтнинг-2», которые используются для подготовки личного состава ВВС Норвегии на авиабазе ВВС США «Льюк» (шт.Аризона). После прибытия истребителей на авиабазу «Эрланн» обучение пилотов начнется и в Норвегии.

Как планируется, начиная с 2018 года, Норвегия будет получать по шесть самолетов в год вплоть до 2024 года.

ВВС Норвегии намерены объявить о начальной готовности самолета F-35A к боевому применению в 2020 году и полной готовности к боевому применению – в 2025 году.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 09 ноя 2017 23:51 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
ВВС Ирака получили пятую партию истребителей F-16 Блок.52
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 9 ноября. Министерство обороны Ирака сообщило о прибытии из США на авиабазу «Балад» очередной партии из трех истребителей F-16 в рамках подписанного в 2014 году контракта.
По заявлению министерства, новые самолеты будут приняты на вооружение после завершения всех приемочных процедур.

Как сообщал ЦАМТО, Агентство по сотрудничеству в сфере безопасности (DSCA) МО США в сентябре 2010 года уведомило Конгресс о планируемой продаже Ираку в рамках программы «Иностранные военные продажи» 18 многоцелевых истребителей F-16 Блок.52 (в Ираке получили обозначение F-16IQ), а также связанных с контрактом услуг и оборудования общей стоимостью 4,2 млрд. долл. О переводе правительством Ирака первого платежа за поставку самолетов было объявлено в сентябре 2011 года.

В декабре 2011 года Агентство DSCA уведомило Конгресс США о планируемой поставке Ираку второй партии из 18 истребителей F-16IQ, а также связанных с контрактом вооружения, оборудования, запчастей и услуг. Общая стоимость этой партии самолетов на тот момент оценивалась в 2,3 млрд. долл.

Компания Lockheed Martin 16 декабря 2014 года передала ВВС США первые два заказанные Ираком истребителя F-16D Блок.52 «Файтинг Фалкон» для их использования в целях подготовки личного состава на авиабазе Тусон (шт.Аризона, США).

На иракскую авиабазу «Балад» первые четыре истребителя прибыли в июле 2015 года. 2 февраля 2016 года в Ирак прибыли еще два самолета F-16C (б.н. 1612 и 1614). Третья партия F-16 (б.н. 1611, 1617, 1618 и 1620) прибыла в Ирак в августе 2016 года, четвертая (б.н. 1616, 1621, 1623 и 1624) – 18 ноября 2016 года.

Два переданных ВВС Ирака самолета были потеряны в США в результате летных происшествий в ходе подготовки иракских пилотов. Один из переданных истребителей (б.н. 1601) разбился 24 июня 2015 года в ходе выполнения упражнения по дозаправке топливом в воздухе. Катастрофа с участием второго F-16IQ произошла 5 сентября 2017 года. Предположительно, для восполнения потерь будут приобретены дополнительные самолеты.

США продолжают поставку F-16 ВС Ирака на фоне роста противостояния центрального правительства с курдской автономией. Ранее руководство Иракского Курдистана подвергло критике США и Багдад за применение американского вооружения против отрядов Пешмерги.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 11 ноя 2017 21:06 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
многовекторные турки

Цитата:
Турция, Франция и Италия намерены развивать сотрудничество в сфере систем ПВО/ПРО
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 10 ноября. Министры обороны Турции, Франции и Италии 8 ноября подписали письмо о намерениях, предусматривающее расширение сотрудничества в рамках реализации совместных оборонных проектов, включая системы ПВО/ПРО.
Подписание состоялось в кулуарах проходившей в Брюсселе встречи министров обороны стран-членов НАТО.

По информации Reuters, на первом этапе франко-итальянский консорциум EUROSAM и турецкие компании изучат систему, основанную на проекте комплекса ПВО/ПРО SAMP-T, и выработают общие для трех стран требования.

Данное решение не стало неожиданностью. Ранее ЦАМТО сообщал, что в июле 2017 года бывший министр обороны Турции Фикри Ышик объявил, что Анкара подписала с франко-итальянским консорциумом Eurosam соглашение о сотрудничестве в разработке национальной системы противоракетной обороны.

В октябре этого года генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг также подтвердил со ссылкой на президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана, что Анкара обсуждает с Францией и Италией приобретение систем ПВО в дополнение к российским С-400.

После подписания соглашения генсек НАТО заявил, что хотя проект находится на очень ранней стадии, он демонстрирует позитивное сотрудничество между членами альянса, несмотря на то, что Анкара согласилась на покупку систем С-400 в России.

Как сообщал ЦАМТО, 12 сентября президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что Анкара подписала с Москвой соглашение о приобретении ЗРС С-400 с внесением предоплаты. Позднее данный факт подтвердил помощник президента РФ по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин.

Заявление Турции о закупке ЗРС С-400 в столицах ряда западных стран было квалифицировано как вызов Альянсу с учетом обострения отношений с Москвой из-за ситуации в Украине и Сирии. Кроме того, подчеркивалось, что российская система не может быть интегрирована в систему ПВО/ПРО НАТО.

В Берлине командующий командованием ОВВС НАТО «Рамштайн» генерал Тод Уолтерс заявил Reuters, что давление на командование ВВС Турции с целью закупки вместо С-400 других комплексов, совместимых с системами НАТО, будет продолжено.

Комментарии высокопоставленных лиц Альянса, связанные с подписанием трехстороннего соглашения о намерениях (Турция, Италия и Франция), а также сделанные ранее представителями руководства Турции заявления дают повод усомниться в твердости намерений Анкары в отношении приобретения российских комплексов. Одним из поводов для срыва договоренностей может стать требование передачи Турции соответствующих технологий. В частности, Владимир Кожин сообщал, что вопрос о передаче Турции технологий производства ЗРС С-400 не обсуждается. В то же время, министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу заявил, что турецкая сторона может достичь договоренности с другой страной, если не будет заключено соглашение о совместном производстве С-400.

При этом также возникает вопрос о том, насколько искренним является заинтересованность руководства Турции в длительном сотрудничестве в сфере ВТС с Москвой. Не исключен вариант того, что Анкара вновь может стать «образцовым» членом НАТО, как только добьется путем шантажа (то есть укреплением ВТС с Россией) уступок от Вашингтона и Брюсселя. Ранее Турция уже вела продолжительные переговоры по закупке китайских ЗРС HQ-9, однако в итоге отказалась от проекта по сходным мотивам.

Между тем, появляются сообщения о ведущихся переговорах по закупке ЗРК «Пэтриот» с США. По информации Jane's Defence Weekly, 15 октября заместитель председателя оппозиционной «Республиканской народной партии» Озтюрк Йылмаз заявил в ходе парламентских дебатов, что турецкое правительство продолжает обсуждать с Вашингтоном возможность продажи американских комплексов, несмотря на планы закупки С-400. Турецкое правительство не стало комментировать эту информацию.

Можно предположить, что на текущий момент руководство Турции не исключает возможность реализации обоих проектов. При этом закупка С-400 может обеспечить противоракетную оборону страны уже в краткосрочной перспективе, а проект совместной с Францией, Италией или США разработки соответствующего стандартам НАТО комплекса ПВО/ПРО рассчитан на более длительный период. При этом наличие конкурентных предложений позволит Турции добиться более выгодных условий продажи и передачи технологий от потенциальных поставщиков.

Источники в Министерстве обороны Турции также сообщили агентству Reuters, что Турция, Франция и Италия расширят сотрудничество в области совместного производства радиоэлектронных систем военного назначения, программного обеспечения, тренажеров и военного снаряжения.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2017 20:57 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
ВВС ОАЭ модернизируют 80 истребителей F-16E/F Блок.60
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 13 ноября. Как сообщил 12 ноября в ходе пресс-конференции на салоне Dubai Airshow 2017 представитель ВС ОАЭ генерал-майор Абдулла Аль Сайед Аль Хашеми, Эмираты подписали с Lockheed Martin соглашение о модернизации 80 истребителей F-16E/F Блок.60.
Стоимость контракта оценивается 6 млрд. дирхамов (1,63 млрд. долл.).

По информации Ainonline.com, контракт включает поставку запчастей, обслуживание и модернизацию самолетов, включая интеграцию нового процессора. Объединенные Арабские Эмираты получили истребители F-16E/F Блок.60 в 2004 году. Они оборудованы РЛС APG-80 с АФАР, конформными топливными баками, интегрированной системой РЭБ.

Кроме того, как сообщает Reuters, на выставке объявлено о подписании других контрактов, включая соглашение на поставку ВС ОАЭ авиабомб BLU-109 стоимостью 66 млн. дирхамов с американской OTNA Inc., а также договор об обеспечении защиты военных систем связи стоимостью 35 млн. дирхамов с Thales Communications and Security SAS.

В числе других контрактов, объявленных в ходе авиасалона: соглашения с Abu Dhabi Aviation Co. (ADAC) на обслуживание и обучение пилотов на вертолетах AW-139 и поддержку авиаперевозок, с Insitu на обслуживание ранее поставленных БЛА «СканИгл», с Leonardo на модернизацию вертолетов AB-139 VIP. Также было объявлено, что Объединенные Арабские Эмираты интересуются закупкой истребителей пятого поколения.

http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml
Цитата:
ОАЭ рассматривают возможность закупки истребителей 5-го поколения
ЦАМТО, 13 ноября. По информации заместителя начальника штаба ВВС США генерала Стивена Уилсона, американское военное ведомство приступило к переговорам с ОАЭ о возможности продажи многоцелевых истребителей F-35 «Лайтнинг-2».
Как сообщает Defense News со ссылкой на источники, близкие к переговорному процессу, администрация президента Дональда Трампа рассматривает вопрос проведения секретной презентации истребителя представителям ОАЭ.

В ходе пресс-конференции накануне открытия авиасалона Dubai Airshow 2017 заместитель командующего ВВС и ПВО ОАЭ Рашид аль-Шамси (Rashed al-Shamsi) подтвердил, что ВВС и ПВО ОАЭ изучают возможность закупки истребителей пятого поколения, поскольку заинтересованы в получении новых технологий.

По заявлению генерала Стивена Уилсона, в настоящее время США оценивают потребности в F-35 нескольких стран-союзниц, в том числе в регионе Персидского залива. На текущий момент речь идет о предварительных переговорах по продаже им самолетов F-35. При этом генерал не раскрыл ориентировочные сроки проведения презентации F-35 Объединенным Арабским Эмиратам.

В случае заключения контракта, ОАЭ станут первой страной в регионе Персидского залива, которая получит F-35. Тем не менее, данный проект может столкнуться с несколькими проблемами, первой из которых является позиция Израиля.

Кроме того, потенциальным препятствием может стать сотрудничество ОАЭ с Россией. В феврале 2017 года Россия и ОАЭ подписали меморандумы о взаимопонимании по вопросу закупки истребителей компании «Сухой», а также совместной разработке легкого истребителя пятого поколения на базе проекта МиГ-29.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2017 21:29 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
стёбЪ

https://mpopenker.livejournal.com/2255241.html
Цитата:
В начале 2035 года, тридцать четвертого года войны с Аль-Каедой, Пентагон выпустил Белый Лист о том, что F22 Raptor, главный истребитель США, приближается к концу своего срока практического использованя и должен быть заменен. Не все были с этим согласны. Различные организации, стоявшие за ограничение бюджета, заявляли, что Raptor никогда не использовался на практике, а значит, этот срок так и не начался и потому кончиться не мог. Да и в любом случае, работа ВВС по убийству крестьян третьего мира и их семей отлично выполняется дронами. Америка не нуждалась в новом истребителе, говорили критики.

ВВС возразили, что новый самолет будет выглядеть хищно и издавать громкие, впечатляющие звуки.Аргументов против этого критики не нашли, и разработка началась.

Одной из первых задач было название для самолета. По традиции, самолетам давали имена агрессивных, но неразумных птиц (F-15 Eagle, F16 Fighting Falcon), неприятных в личном общении зверей (AH-1 Cobra, F-18 Hornet), призраков (F-4 Phantom, AC-130 Spectre) тлт застрявших в каменном веке кочевников (AH-64 Apache). Но чтобы пропихнуть финансирование проекта в Конгрессе, требовалось нечто более крутое.

Начались дебаты. Предложения запросили от Здания, как Пентагон предпочитает себя называть. Результаты заняли весь спектр от “F-40 Screaming Kerblam” (Вопящий Бабах) до политического маргинальства “Horrendous Dyke” (Ужасаюжая Лесбиянка), автор которого считал, что такое название будет подавлять пилотов противника. Продолжая зоологическую традицию, ВВС хотели назать самолет Rabid Bat (Бешеный Мыш [Я знаю, что bat - это мыш летучий, но получилось бы слишком длинно]). Один конгрессмен, уставший от армейских ярлыков, предложил “Priscilla,” потому что тогда ни один пилот не согласился бы подойти к самолету и страна была бы избавлена от военных расходов and the country would be spared the expense of wars. (Его идею раскрасить самолет в цветочек всерьез не приняли)

Национальная группа защиты прав трансгендеров предпочитала “Susan B. Anthony,” но это было расенено как неуважение к афроамериканцам, и любым Энтони, которые могут быть Сьюзен. В таких случаях было трудно принять правильное решение.

ВВС победили. Бешеный Мыш был рожден.

Немедленно начались споры по ТТХ. Lockheed-Martin и Boeing Military Aircraft, которые должны были принять участие в тендере, хотели крейсерскую скорость в 13М, так как это было технически невозможно и позволило бы им вести перспективные разработки до тепловой смерти вселенной. Освященные временем принципы госконтрактов гласят, что если тебе платят за решение проблемы, успех - это последнее, чего ты хочешь, потому что в таком случае тебе перестают платить. Это - обьяснение существования противоракетной программы, расовой политики и Конгресса в целом.

Встала проблема поддержания социального равенства. Половина пилотов была женцинами, в соответствии с законом 2016 года. Чтобы обеспечить равноправие полов, в кресле пилота было предусмотрено крепление для телефонного справочника, на котором пилот мог сидеть, чтобы видеть происходящее за фонарем кабины. Так как многие летчики были матерями-одиночками, в проект включили раскладной столик для пеленания.

Эти меры были идеей некоего Даковица, который был не польским математиком, но советнико Комитета по Женщинам в Вооруженных Силах. Эти дамы считают, что если что-то весит более 20 фунтов, то этой вещи следует оставаться на складе.

Все кнопки и переключатели на Бешеном Мыше должы были сопровождться надписями на английском, испанском, чокто, и тлокстипроктле. Последнее было языком малоизвестного племени из семи аборигенов, затерянных в джунглях Амазонки. Тлокстипроктль состоит из семи слов, ничего конкретного не значащих. Племя было открыто, когда один из его членов по имени Вункспутль, упал в Атлантический океан в обнимку с бревном и оказался вынесен на Майами-Бич. Решив, что увиденный им авиалайнер - это Бог, он записался в ВВС. Программа ПЭПЧ (Продвижение Этнических меньшинств и Повышение Чувствительности) сделало остальное.

Далее обратились к вопросам второго плана, таким как скорость, радиус действия, вооружение, и скрытность. Критики вновь указали, что ничего из этого значения не имеет, так как афганские свадьбы и легковооруженные крестьяне намного дешевле выносятся дронами, которые к тому же всегда более маневренны, чем огромные пилотируемые истребители. И вообще, Reytheon уже работали над программным обеспечением для распознания свадеб, и превышали бюджет всего на 1700%. Один инакомыслящий из конгресса предложил выстроить Бешеных Мышей на аэодромах и сажать в них герань, но всерьез его, опять же, не приняли.

Lockheed-Martin сказали, что цена программы будет всего окола 987 миллиардов долларов - практически копейки. Исторически-подкованные критики предсказали, что как только программа зайдет слишком далеко, чтобы быть заброшенной, Lockheed-Martin ВНЕЗАПНО выяснит, что ценоа будет несколько... хе-хе... выше. Это стандартная часть армейских контрактов, с отдельной статьей в смете.

Был построен прототип. Начались ранние летные испытания. Именно тогда репортер New York Times Николас Фервентли выяснил, что по ошибкепушки Бешеного МЫша направлены назад. По его источникам, переработка проекта будет стоить около 345 миллиардов долларов.

Начался скандал. Это настолько мешало потоку финансирования что директор Lockheed, Э. Джонстон Фарад, созвал пресс-конференцию. “Необходимо понимать поистине революционную структуру этого самолета,” сказал он, “Он такой незаметный, что противник не сможет обнаружить Бешеного Мыша до сброса бомб. Поэтому пушки ему потребуются только для того, чтобы отстреливаться от преследователей.” Конгресс был так впечатлен, что заказ увеличиль на сорок единиц.

Критики упорствовалив своем убеждении, что Бешеный Мыш не нужен. Мусульманские козопасы уже вполне эффективно уничтожались психопатами, сидящими за экранами в штаб-квартире ЦРУ. В Lockheed ответили, что по чистой случайности детали самолета будут производиться во всех пятидесяти штатах, что создаст новые рабочие места. Таким образом, все пятьдесят губернаторов сочли самолет необходимым с точки зрения национальной безопасности.

Репортер NYT Фервентли провел расследование на огромном заводе, строящемся в Западной Виргинии для производства специальных покрышек для шасси самолета. Предполагалось производство 431 шины на каждый Бешеный Мыш за год. Репортер в своей колонке предположил, что Мыш станет первым в мире боевым восемнадцатиколесником. На него сочли параноиком. Конечно же, сказали в Lockheed, лучше сделать больше шин, чем меньше.

Консервативные сенаторы ответили, что Фервентли, очевидно, ненавидел Америку и жулал видеть ее захваченной врагами, окружающими страну. Фервентли указал, что США окружены Мексикой, Канадой и двумя океанами. Мексика не станет завоевывать США и лишать себя своего самого большого рынка сбыта наркотиков, а Канадцам нужны права перелета в Канкун на зиму, что обеспечивает всеобщий мир.

Известный военный ученый Дамиан Исби из Rand Corporation распространил секретный документ, котрый гласил: военная незначительность Бешеного Мыша была необходимой для поддержанияоборонной промышленности, и потому для национальной безопасности.Для производителей оружия, говорилось в нем, и победа и поражение одинаково плохи, так как уменьшают продажи оружия. Хорошей войной была война бесконечная. Бешеный Мыш, не имея военного потенциала, не нарушит баланс сил с Талибаном, и потому сохранит Америку свободной.

Началось серийное производство. Республика могла спать спокойно.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2017 22:32 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8364
Откуда: Донецк
Цитата:
Exclusive: Japan to delay multi-billion dollar fighter jet development - sources

TOKYO (Reuters) - Japan will delay a decision to develop a new advanced fighter jet, four sources said, as military planners struggle to settle on a design and officials splash out on new U.S. equipment such as ballistic missile interceptors and F-35 stealth planes.

Faced with a growing military threat from North Korea and increased activity by Chinese air force jets over the East China Sea, Japan is under pressure to improve its defenses on two fronts.

Any delay to the new fighter, known as the F-3, will raise a question mark over the future of what could be one of the world’s most lucrative upcoming military contracts, estimated at more than $40 billion to develop and deploy.

A decision after the first half of 2018 would be too late for it to be included as a core program in a new five-year defense equipment plan beginning April 2019 that Japan will reveal at the end of next year.

“The direction is for the F-3 decision to be put back,” said one the sources who have knowledge of the discussion. The people who spoke to Reuters asked not to be identified because they are not authorized to talk to the media.

They said the decision, on whether to forge ahead as a domestic program or seek international collaboration, would now likely come after 2018.

“Regarding the F-3 decision, including whether we will delay a choice, we have haven’t come to any conclusion,” a spokeswoman for the Ministry of Defence Acquisition Technology & Logistics Agency said.


Проебать оборонный бюджет Священной Земли Аматэрасу гадзинам! Отказаться от кавайного F-3!..

Изображение


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 14 ноя 2017 21:38 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
https://bmpd.livejournal.com/2948569.html#cutid1
Цитата:
Как сообщается в статье Gareth Jennings "Airbus reveals future New Fighter concept", опубликованной в журнале "Jane's International Defence Review", на международной конференции IQPC International Fighter, состояшейся 8 ноября 2017 года в Берлине, Airbus Defence and Space (военное подразделение группы Airbus) обнародовало концепцию своего перспективного истребителя New Fighter.

Согласно выступлению на конференции директора по стратегии Airbus Defence and Space Антуана Ногье (Antoine Noguier), пилотируемый истребитель New Fighter должен стать основой ранее объявленной компанией перспективной авиационной "системы систем" Future Combat Air System (FCAS). Создание New Fighter теперь отнесено к 2040-м годам, когда этот самолет потенциально должен придти на замену истребителям Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale, прежде всего в ВВС Германии и Франции.

«Германия и Франция приняли решение о разработке нового боевого самолета для поддержания собственного и европейского потенциала. В нашем видении, Future Combat Air System должна представлять собой семейство систем, состоящее из пилотируемых и беспилотных платформ, которые должны действовать совместно и взаимодействуя. Мы видим большое будущее с нынешней платформой [Eurofighter], и мы разрабатываем New Fighter также как ключевой элемент Future Combat Air System», - сказал Ногье.

Airbus впервые обнародовала детали своей программы FCAS в середине 2016 года для германского Бундесвера, продвигая ее в качестве потенциальной замены для истребителей-бомбардировщиков Panavia Tornado в германских Люфтваффе. Тем не менее, учитывая весьма сжатые сроки замены германских Tornado (ВВС ФРГ настаивают на начале их замены в 2025 году с полным снятием с вооружения в 2030-е годы), сейчас программа FCAS и New Fighter рассматриваются уже в качестве потенциальной замены истребителей Eurofighter, которые планируется снять с вооружения ВВС ФРГ около 2045 года.

Учитывая соглашение о сотрудничестве в отношении совместной разработки перспективного европейского истребителя, достигнутое Германией и Францией в начале 2017 года, New Fighter рассматривается также в качестве потенциальной замены истребителей Dassault Rafale в ВВС Франции.

Хотя разработка New Fighter находится на самом раннем этапе, Ногье заявил, что ключевыми элементами нового истребителя должны быть технологии малозаметности, быстрая передача данных управления и контроля, лазерное оружие, искусственный интеллект и обновляемое программное обеспечение, и все это должно быть доступным и реально функционирующим. Видеопрезентация Airbus Defence and Space на конференции продемонстрировала, что на перспективном самолете должен быть расширенный набор датчиков, который позволит ему действовать в качестве передового датчика ("forward sensor") в распределенной сети разведки, наблюдения и обнаружения (ISR) и будет иметь автоматическое распознавание целей, помимо других расширенных возможностей.

Разработка Eurofighter Typhoon заняла около 30 лет от концепции до оперативной готовности, и с учетом требуемых сроков. заявил Ногье, предварительная проработка New Fighter уже начата. «Мы должны начать его разработку уже сейчас, и эта разработка уже идет сейчас, пока я говорю здесь», - сказал Ногье.


Комментарий bmpd. Таким образом, программа FCAS создания перспективного "европейского истребителя" от Airbus, первоначально предлагавшаяся для замены самолетов Tornado с возможным сроком около 2030 года, сейчас уже сдвинулась на 2040-е годы. Все это делает американский истребитель Lockheed Martin F-35 практически безальтернативным боевым самолетом нового поколения на европейском рынке на ближайшие минимум четверть века.

На упомянутой конференции IQPC International Fighter в Берлине представители ВВС ФРГ заявили, что рассматривают закупку F-35A в качестве единственной реальной замены для своих самолетов Tornado после 2025 года.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 15 ноя 2017 05:21 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 20:18
Сообщения: 2340
Откуда: Новокузнецк
ko4evnik писал(а):
ключевыми элементами нового истребителя должны быть технологии малозаметности, быстрая передача данных управления и контроля, лазерное оружие, искусственный интеллект и обновляемое программное обеспечение
И блокчейн.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 15 ноя 2017 20:13 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
это только для оффшорного истребителя.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 16 ноя 2017 23:38 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
несмешные уже.
Цитата:
Болгария возобновляет истребительный тендер
https://bmpd.livejournal.com/2956126.html
bmpd
16 ноября, 3:29

Как сообщило американское издание "Defense News", министерство обороны Болгарии приняло решение возобновить тендер на закупку для ВВС страны новых истребителей,отменив ранее принятое решение о приобретении шведских истребителей Saab JAS-39C/D Gripen. В ближайшее время министерство обороны Болгарии разошлет новый официальный запрос предложений (RfP – Request for Proposals), причем в дополнение к трем прежним участникам тендера запрос будет послан также американской корпорации Boeing на предмет возможности закупки у нее истребителей F/A-18E/F Super Hornet нового производства. Решение о выборе типа истребителя для ВВС Болгарии в новом тендере теперь планируется принять к концу июля 2018 года.

Напомним, что программа по приобретению новых истребителей для замены советских истребителей МиГ-29 в ВВС Болгарии была утверждена прежним болгарским правительством Бойко Борисова 1 апреля 2016 года и предусматривала в качестве первого этапа заключение межправительственного соглашения с иностранной стороной о приобретении Болгарией восьми истребителей в период 2018-2021 годов.

Правительством и парламентом Болгарии был одобрен бюджет в 1,5 млрд левов (около 890 млн долл) на приобретение восьми истребителей первого этапа. В том числе 10 млн левов должны были быть выделены в 2016 году, по 200 млн левов - в 2017, 2018 и 2019 годах, 440 млн левов - в 2020 году и 450 млн левов - в 2021 году. Всего министерство обороны Болгарии хочет приобрести в общей сложности 16 истребителей, в том числе восемь на указанном первом этапе, и восемь на втором в 2022 - 2023 годах.

В рамках выделенных средств должны быть закуплены не только боевые самолеты, но и вооружение для них, оборудование для обслуживания самолетов, вспомогательное оборудование, системы планирования и анализа полетов, запасные части, осуществлена подготовка летного и технического персонала и создана соответствующая наземная инфраструктура.

Запрос предложений потенциальным поставщикам был разослан министерством обороны Болгарии 9 декабря 2016 года. Процесс получения предложений был завершен 24 апреля 2017 года, когда рабочая группа, назначенная премьер-министром Болгарии и возглавляемая командующим ВВС страны генерал-майором Цанко Стойковым, закончила свою работу и подготовила доклад, представленный ​​правительству для принятия решения.
Болгарией были получены три предложения - от Швеции, совместное США и Португалии, и от Италии. Причем только Швеция предложила поставку истребителей Saab JAS-39C/D Gripen нового производства. Два других предложения касались поставки подержанных истребителей из наличия, с ремонтом и модернизацией - США и Португалия предложили самолеты F-16A/B Block 15 c хранения ВВС США с модернизацией по программе MLU (по "румынской" схеме), а Италия - истребители Eurofighter серии Tranche 1 из наличия итальянских ВВС, с доработками.
Согласно болгарским СМИ, руководство болгарских ВВС с самого начала высказывалось в пользу приобретения новых, а не подержанных самолетов. При этом шведская группа Saab AB предложила наименьшую цену - 1 млрд левов за восемь самолетов, причем со значительной рассрочкой платежей. Поэтому уже 26 апреля 2017 года переходное правительство Болгарии Огняна Герджикова приняло решение о выборе шведских истребителей Gripen.

Группа Saab сообщала, что готова возобновить производство Gripen модификации JAS-39C/D для возможных поставок в Болгарию, Словакию и Ботсвану и о возможности начать поставку самолетов нового производства Болгарии через 18 месяцев после подписания контракта. Серийное производство JAS-39C/D было приостановлено в начале 2015 года, по завершении поставок истребителей этой версии в Таиланд, и в дальнейшем Saab AB планировала производить только истребители нового поколения JAS-39E/F Gripen NG.

Тем не менее, контракт на приобретение Gripen Болгарией так и не был заключен, и после смены правительства Болгарии был инициирован процесс пересмотра этого решения. В июне 2017 года составившая основу нового болгарского правительства Бойко Борисова партия ГЕРБ инициировала в Народном собрании Болгарии создание специальной комиссии о расследовании выбора истребителей JAS-39C/D, усматривая в этом некие коррупционные основания. Фактически создание комиссии было выпадом против просоциалистического президента Болгарии Румена Радева (бывшего командующего ВВС Болгарии), поддерживавшего приобретение Gripen. Комиссия в октябре предсказуемо рекомендовала начать истребительный тендер заново, что теперь и выполнено болгарским министерством обороны.

Сообщается, что нынешний министр обороны Болгарии Красимир Карачканов поддерживает идею проведения ремонта и модернизации 16 истребителей МиГ-29 ВВС Болгарии с целью продления срока их службы до 2029-2030 годов. Однако стоимость такой программы и поддержания МиГ-29 в строю до указанного срока оценивается в 1,658 млрд левов. При этом Карачканов предлагает осуществить эту программу параллельно с программой закупки новых истребителей (на которую планируется выделить 1,5 млрд левов), однако неясно, откуда он возьмет деньги и на то, и на другое вместе. В связи с этим, многие представители ВВС Болгарии подозревают Карачканова в намерении "утопить" проект закупки новых истребителей, и перезапуск истребительного тендера с новой отсрочкой скорее играет в пользу этих подозрений. Премьер-министр Борисов также неоднократно высказывался в том духе, что приоритет в модернизации надо отдавать сухопутным войскам, а не ВВС и ВМС.

На конец октября 2017 года в составе 3-й авиабазы ВВС Болгарии на аэродроме Граф Игнатьево числились восемь истребителей МиГ-29 и три МиГ-29УБ, однако, как сообщается, фактически в летном состоянии единовременно поддерживаются только две машины.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 16 ноя 2017 23:51 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
ОАЭ намерены модернизировать истребители «Мираж-2000-9»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 16 ноября. Французская компания Dassault Aviation официально подтвердила, что 14 ноября в ходе авиасалона Dubai Airshow 2017 ВС ОАЭ объявили о намерении подписать с компанией контракт на проведение модернизации состоящих на вооружении истребителей «Мираж-2000-9».
Как сообщал ЦАМТО, 14 ноября заместитель председателя организационного комитета IDEX-2017 генерал-майор Исхак Салех аль-Балуши (Ishaq Saleh Al-Balushi) сообщил, что ВС ОАЭ объявили о намерении подписать с компаниями Dassault и Thales контракт на проведение модернизации истребителей «Мираж-2000-9». Предполагается, что переоборудование самолетов будет выполняться в течение следующих 10 лет. В настоящее время технические специалисты готовят спецификацию и согласовывают детали проекта.

Стоимость сделки, а также другие подробности проекта пока не разглашаются. По информации французской газеты La Tribune, стоимость программы модернизации может составить 300 млн. евро (350 млн. долл.).

Эксплуатация в ОАЭ истребителей семейства «Мираж» («Мираж-5») началось в 1970-х гг. В 1998 году ОАЭ приобрели 32 новых самолета «Мираж-2000-9» и модернизировали к этой версии 30 ранее приобретенных «Мираж-2000».

Следует также отметить, что начиная с 2008 года, ОАЭ с переменным успехом ведут с Францией переговоры по поставке до 60 истребителей «Рафаль» для замены «Мираж-2000-9». В этот же период также сообщалось о возможности приобретения истребителей «Тайфун», F-18E «Супер Хорнет», а позднее и F-16E/F «Файтинг Фалкон».

В феврале 2017 года Россия и ОАЭ подписали меморандумы о взаимопонимании по вопросу закупки истребителей компании «Сухой», а также совместной разработке легкого истребителя пятого поколения на базе МиГ-29.

Параллельно с этим ведутся переговоры с США. Накануне открытия выставки Dubai Airshow 2017 заместитель командующего ВВС и ПВО ОАЭ Рашид аль-Шамси (Rashed al-Shamsi) заявил о заинтересованности страны в поставке истребителей пятого поколения. Заместитель начальника штаба ВВС США генерал Стивен Уилсон подтвердил, что американское военное ведомство приступило к переговорам с ОАЭ о возможности продажи многоцелевых истребителей F-35 «Лайтнинг-2».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 20 ноя 2017 21:37 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
Египет может приобрести дополнительные истребители «Рафаль»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 20 ноября. По информации французской газеты La Tribune, в течение ближайших недель Франция и Египет могут подписать контракт на поставку Каиру 12 дополнительных истребителей «Рафаль».
Как сообщал ЦАМТО, 16 февраля 2015 года в Каире руководители французских компаний Dassault Aviation, DCNS и MBDA подписали ряд соглашений на поставку ВС Египта различных вооружений общей стоимостью около 5,2 млрд. евро (5,9 млрд. долл.). Половина данной суммы будет профинансирована за счет кредитов французских банков. Контракт на 24 многоцелевых истребителя «Рафаль» предусматривает поставку ВВС Египта 16 двухместных самолетов «Рафаль-B» и 8 одноместных «Рафаль-C». Стоимость продажи истребителей оценивается в 3,6 млрд. евро.

Первая партия из трех двухместных самолетов была поставлена ВВС Египта в июле 2015 года, еще три машины прибыли в Египет в январе 2016 года. Третью партию из трех истребителей ВВС Египта приняли 4 апреля 2017 года.

Руководство Министерства обороны Египта высказало заинтересованность в покупке в кредит 12 дополнительных истребителей «Рафаль», однако Министерство финансов Франции блокировало все новые контракты с Египтом, как военные, так и гражданские. Причиной является исчерпание средств, выделенных Министерством финансов инвестиционному банку Bpifrance (Banque publique d'investissement, ранее COFACE) на контракты с Египтом.

По данным анонимных источников La Tribune, после состоявшегося в октябре трехдневного визита во Францию президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси администрация президента Эммануэля Макрона обратилась к Министерству финансов с предложением прекратить блокирование переговоров по продаже истребителей. Министр иностранных дел Франции Жан-Ив Ле Дриан недавно передал президенту Египта новое предложение по поставке дополнительных самолетов. Как ожидается, переговоры возобновятся в ближайшее время, а контракт может быть подписан в течение нескольких недель.

По оценке профильных экспертов, Египет традиционно выполняет принятые на себя финансовые обязательства и у Каира имеются средства для оплаты счетов. Предполагаемый рост экономики Египта в текущем году по сравнению с прошлым оценивается в 6%. Кроме того, с конца текущего года Египет сможет рассчитывать на добычу газа в Средиземном море. В 2015 году итальянская энергетическая компания ENI открыла крупное газовое месторождение на шельфе в территориальных водах страны у Порт-Саида (месторождение Зохр). Разведанные запасы газа позволят удовлетворить как внутренний спрос на несколько десятилетий, так и поставлять продукцию на экспорт, что увеличит поступление в бюджет иностранной валюты.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 21 ноя 2017 19:45 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
http://aviationweek.com/defense/russian ... over-syria
https://ria.ru/syria/20171120/1509194254.html
Цитата:
ВАШИНГТОН, 20 ноя – РИА Новости. Многоцелевые истребители пятого поколения ВВС США F-22 "Raptor" оказались неспособны эффективно отслеживать самолеты российских ВКС в Сирии, заявил в интервью изданию Aviation Week командир 95-й экспедиционной истребительной эскадрильи ВВС США, расквартированной на авиабазе Аль-Дафра в ОАЭ.

В интервью изданию подполковник американских ВВС, фамилию которого не называют, отметил, что по мере того, как вокруг террористов ИГ* "сжимается кольцо", все чаще происходят ситуации, когда российские самолеты оказываются рядом с силами коалиции США. В такие моменты коалиции приходится оперативно определять, чей именно самолет находится вблизи ее сил. Однако, по его словам, F-22 не обладает таким набором инфракрасных и оптических устройств, которые бы позволяли это делать ночью, в отличие от истребителей пятого поколения F-35 и самолетов четвертого поколения F-15.

Кроме того, признает командир, у F-22 нет возможности самостоятельно передавать данные через тактическую систему обмена данными Link 16, которую используют другие американские самолеты. В результате пилоты F-22 вынуждены передавать по рации "то, что они видят".

Еще одна слабость F-22 по сравнению с F-35 заключается в отсутствии нашлемной системы целеуказания. "Мне приходится оглядываться и искать этого парня (чужой самолет – Прим. ред.), и часто я смотрю туда, где я видел его в последний раз, вместо того, чтобы смотреть в свой шлем и видеть символы, которые показывают, где именно он находится", — рассказал подполковник.

При этом он признался, что боевая обстановка в Сирии требует гораздо более быстрого принятия решений по сравнению с тем, как это происходит во время учений ВВС США и как это предусмотрено тактикой американских военных.

Говоря о случаях сближения с самолетами ВКС, командир эскадрильи рассказал, что несколько раз американские пилоты вызывали по специальному каналу связи российских летчиков, но те в основном не отвечали. "Не могу сказать, следят ли они (летчики ВКС – Прим. ред.) за этой частотой так, как мы, как и не могу сказать, что они слушают ее, но не отвечают", — рассказал офицер.

Самолет F-22 стал первым истребителем пятого поколения в мире. Он поступил на вооружение ВВС США в 2005 году, однако с 2011 года его производство было прекращено в пользу самолета F-35. Всего было произведено менее 200 F-22.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 29 ноя 2017 21:17 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
Airbus Helicopters начала летные испытания второго опытного образца вертолета NH-90 «Си Лайон»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 29 ноября. Второй опытный образец морского вертолета NH-90 «Си Лайон» (Sea Lion) выполнил первый полет на предприятии Airbus Helicopters в Донауворте.
Заказчиком вертолетов NH-90 «Си Лайон» является Федеральное ведомство Германии по вооружению, информационным технологиям и техническому обслуживанию (BAAINBw – Bundesamt fur Ausrustung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr).

По заявлению Airbus Helicopters, первый полет начинает этап доводочных испытаний, который продлится несколько месяцев. Основное внимание будет уделено авионике и программному обеспечению. Мероприятия по сертификации серийной конфигурации для поставки заказчику начнутся в течение 2018 года после внесения в конструкцию опытного образца дополнительных изменений.

Вертолет NH-90 «Си Лайон», впервые представленный в мае 2014 года на международном авиасалоне ILA-2014 в Берлине, является версией корабельного вертолета NFH (NATO Frigate Helicopter), оснащенной специально разработанными для ВМС Германии средствами связи и навигации (включая спутниковую связь). Кроме того, NH-90 «Си Лайон» будет оборудован креплениями для ведения стрельбы из 12,7-мм пулемета M3M в дверях с каждой стороны салона, а также автоматической системой идентификации AIS (Automatic Identification System) для обнаружения, идентификации и сопровождения надводных кораблей.

NH-90 «Си Лайон» предназначен для противолодочной и противокорабельной борьбы, ведения разведки на море, проведения поисково-спасательных операций, выполнения транспортных операций и материального обеспечения фрегатов F124 класса «Саксен» (Sachsen), F125 класса «Баден-Вюртемберг» (Baden-Wurttemberg), кораблей обеспечения класса «Берлин» («Тип-702»).

Как сообщал ЦАМТО, парламент Германии одобрил закупку для ВМС страны 18 вертолетов NH-90 «Си Лайон» стоимостью 1,4 млрд. евро (1,55 млрд. долл.) в марте 2015 года. Летные испытания первого NH-90 «Си Лайон» начались на предприятии в Донауворте 8 декабря 2016 года. Несмотря на жесткий график, компания убеждена, что поставка серийных машин ВМС Германии начнется в конце 2019 года. Сборка первого серийного вертолета «Си Лайон» началась недавно, и будет проходить параллельно с процедурой сертификации. Все вертолеты должны быть поставлены заказчику к 2022 году. Они будут размещаться на военно-морской базе «Нордхольц».

Примечательно, что еще до принятия NH-90 «Си Лайон» на вооружение командование ВМС Германии разработало план его дальнейшей модернизации в рамках программы Prospective Sea Lion.

Как было объявлено в июне этого года, программа Prospective Sea Lion предусматривает реализацию уже имеющихся возможностей, что позволит базовой версии заменить морские вертолеты Mk.41 «Си Кинг» компании Westland, а при проведении ряда модификаций – заменить вертолеты «Си Линкс».

Эти модификации включают установку погружаемой гидроакустической системы (ГАС), гидроакустических буев, подвеску для тяжелых грузов, противокорабельные ракеты «Марте» Mk.2, торпеды MU-90, дополнительные внутренние и внешние топливные баки, системы управления погрузкой, дополнительную консоль управления.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Их Небо
СообщениеДобавлено: 29 ноя 2017 21:18 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11792
Цитата:
Минобороны Финляндии планирует приобрести 64 новых истребителя
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 29 ноября. Минобороны Финляндии планирует в ближайшие месяцы направить ряду компаний приглашения на участие в тендере на поставку новых истребителей, предназначенных для замены 64 устаревших F/A-18 «Хорнет», эксплуатирующихся с 1992 года.
Как сообщает Yle.fi, соответствующее предложение Министерства обороны о закупке 64 новых самолетов ранее было одобрено парламентом страны.

Согласно решению парламента, на закупку новых истребителей будет выделено от 7 до 10 млрд. евро. Это самый дорогостоящий проект приобретения ВиВТ Финляндией в ее истории.

По информации Министерства обороны, приглашения принять участие в конкурсе на поставку самолетов в начале 2018 года будут направлены компаниям Boeing, Lockheed Martin, Saab, Dassault Aviation и BAE Systems.

Согласно плану, новое правительство, которое будет сформировано в 2019 году, примет окончательное решение о покупке истребителей в конце 2021 года. Состоящие на вооружении «Хорнет» будут списаны к 2030 году.

В августе 2017 года президент США Дональд Трамп безапелляционно заявил в ходе совместной с финским президентом Саули Нийнисте пресс-конференции, что Финляндия приобрела истребители в Соединенных Штатах. Финский президент опроверг данное заявление.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 708 ]  На страницу Пред.  1 ... 11, 12, 13, 14, 15  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Topic attributes:

Найти:
Перейти:  
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB