Форум ИГШ

Старое место
Текущее время: 17 дек 2018 02:05

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 697 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ... 14  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 11 янв 2013 17:42 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
В инструкторско-исследовательскую эскадрилью ВВС России поступили три новых вертолета Ми-8АМТШ
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 11 января. В инструкторско-исследовательскую эскадрилью ВВС России, дислоцированную в г.Клин (Московская обл.), 10 января поступили 3 новых транспортно-штурмовых вертолета Ми-8АМТШ, сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ.
Вертолеты Ми-8АМТШ построены на Улан-Удэнском авиационном заводе. В Клин они прибыли своим ходом, преодолев свыше 5 тыс. км с промежуточными посадками для дозаправки и отдыха экипажа.

Ми-8АМТШ – это транспортно-штурмовой вертолет, разработанный на основе транспортно-боевого Ми-8. Вертолет оснащен надежной бронезащитой членов экипажа, дистанционно управляемым пулеметом ПКТ, прикрывающим заднюю полусферу. Среди подвесного вооружения - противотанковые управляемые ракеты «Атака», «Штурм» и управляемые ракеты класса «воздух-воздух» «Игла».

Инструкторско-исследовательская эскадрилья, дислоцированная в Клину, входит в состав Торжокского центра боевого применения и переучивания летного состава (авиационного персонала армейской авиации). Занимается исследовательской работой на новой авиационной технике, оснащена вертолетами Ми-8 и Ми-24 всех модификаций.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 12 янв 2013 21:29 
Не в сети

Зарегистрирован: 20 апр 2010 21:52
Сообщения: 4069
Ну да, военпром в лежке, что уж там. Особенно неприятно что ввиду отрицательной селекции за голодные годы оттуда ушли все трудоспособные люди. Остались вот такие начальнички с планом по втормету.

_________________
идёт на дно военный крейсер
он на поверхности едва
и только слышно роковое
е два © bu6lik


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 15 янв 2013 15:16 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
процент отверточности сборки условно не показан...

Цитата:
Собранный в России вертолет AW139 совершил первый полет
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 15 января. Вертолет AW139, собранный в России ЗАО «ХелиВерт» (совместное предприятие ОАО «Вертолеты России» и итальянской «Агуста/Уэстленд»), совершил свой первый полет.
Как сообщила пресс-служба ОАО «Вертолеты России», 18 декабря 2012 года в соответствии с программой наземных испытаний авиационной техники состоялась выкатка первого собранного в России AW139 с бортовым номером 60001 для наземного тестирования.

На следующий день, 19 декабря в 16:30 по московскому времени программа испытаний борта 60001 продолжилась первым подъемом вертолета в воздух. В течение 37 мин. полета AW139 успешно прошел необходимые тестовые процедуры по методикам, утвержденным авиационными властями России.

Ожидается, что второй вертолет AW139 (борт № 60002), собранный в ЗАО «ХелиВерт», будет готов к испытаниям в феврале 2013 года.

Завод «ХелиВерт» расположен на территории Национального центра вертолетостроения в подмосковном Томилино. Это предприятие, построенное «с нуля», обладает одним из самых современных в России производственных комплексов, где внедрены передовые технологии по производству вертолетной техники.

В соответствии с объявленными ранее планами, производство первых вертолетов AW139 в России началось в 2012 году. Ожидается, что предприятие сможет выпускать до 15-20 вертолетов в год. Численность персонала при выходе на максимальную мощность может превысить 100 человек.

Завод рассчитан на удовлетворение растущего спроса на вертолеты AW139 как на российском рынке гражданских воздушных судов, так и на рынке стран СНГ.

Предварительное соглашение о создании в России совместного российско-итальянского предприятия «ХелиВерт» по производству гражданского вертолета AW139 было подписано компанией «Агуста/Уэстленд» и холдингом «Вертолеты России» на авиасалоне Фарнборо в июле 2008 года. После этого 6 ноября 2008 года последовало подписание соглашения о создании совместного предприятия. Летом 2011 года во Франции были подписаны основные нормативно-правые документы, регулирующие деятельность совместного предприятия ЗАО «ХелиВерт», а в январе-марте 2012 года специалисты ЗАО «ХелиВерт» уже прошли обучение в Италии в учебном центре компании «Агуста/Уэстленд».

Средний многоцелевой вертолет AW139 - один из лучших двухдвигательных вертолетов своего класса по скорости, летным качествам и объему пассажирской кабины. Обтекаемая форма фюзеляжа, новейшее радиоэлектронное оборудование, большой салон и низкие шумовые характеристики AW139 устанавливают новый стандарт на рынке. AW139 обладает высокими технологическими характеристиками, обеспечивающими крейсерскую скорость до 306 км/ч, дальностью полета - более 927 км, продолжительностью полета - 5 часов.

Это единственный вертолет в своей весовой категории, который оснащается комплексной системой антиоблединения FIPS (Full Ice Protection System), позволяющей выполнять полеты во всех допустимых условиях обледенения.

Силовая установка вертолета AW139 состоит из двух газотурбинных двигателей «Пратт энд Уитни Канада» PT6C-67C. Двигатели взлетной мощностью 1679 л.с. оснащены системой автоматического управления и контроля FADEC. Максимальная взлетная масса вертолета AW139 составляет 6400 кг при максимуме в 6800 кг. Вертолет конфигурируется под экипаж из одного или двух пилотов и способен взять на борт до 15 пассажиров или 6-8 пассажиров в корпоративной или VIP конфигурации.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 16 янв 2013 18:04 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
http://bmpd.livejournal.com/435779.html

Цитата:
материал Алексея Никольского "С легким самолетом сложности"

Министерство обороны определило свою политику в отношении заказа военно-транспортных самолетов , за исключением легких самолетов . Корпорация «Антонов» сохранит влияние на этот сегмент российского оружейного рынка
В конце декабря замминистра обороны Юрий Борисов заявил, что под руководством министра Сергея Шойгу прошло совещание о заказах новых самолетов для военно-транспортной авиации, на котором были решены все основные вопросы по закупке военно-транспортных самолетов . По словам человека из Минобороны и человека из авиапромышленности, знакомых с итогами совещания, там были приняты следующие решения по номенклатуре заказываемых ВВС России в ближайшие годы военно-транспортных самолетов . Возобновление производства новой модификации самого тяжелого военно-транспортного самолета «Руслан» Ан-124-300 было признано нецелесообразным, однако до конца 2014 г. на ульяновском заводе «Авиастар» (входит в ОАК) будет производиться ремонт, а после - модернизация имеющихся у ВВС Ан-124 в вариант Ан-124-150М.
Решение о закупке средних военно-транспортных самолетов Ан-70, который разрабатывает на деньги российских военных украинский «Антонов», будет принято после его испытаний. Будут профинансированы только сами испытания и достройка в Киеве второго летного экземпляра этого самолета (что потребует порядка $150 млн), а анонсированный летом проект сборки этого самолета в Казани на заводе КАПО пока финансироваться не будет. В прошлом году Минобороны России заплатило «Антонову».
Остается в силе и заключенный осенью контракт на постройку на «Авиастаре» до 2018 г. 39 тяжелых транспортников Ил-76МД-90А на 140 млрд руб.
Больше всего разногласий возникло по вопросу о новом легком военно-транспортном самолете . Прежняя программа разработки такого самолета Ил-112 была закрыта в 2011 г. министром обороны Анатолием Сердюковым - он решил, что много подобных самолетов не нужно, кроме того, мощность разрабатываемого двигателя ТВ7-117 не позволяла достичь требуемых характеристик. Однако недавний анализ Минобороны после прихода туда Шойгу показал, что силовые ведомства нуждаются более чем в 100 таких машин, в том числе Минобороны - в 55, ФСБ - в 26, МВД - в 10 и Роскосмос - в 10. По словам человека из ОАК, рассматривалось пять вариантов: возобновление проекта Ил-112 с российским двигателем, установка на него американского мотора Pratt & Wittney, закупка итальянского самолета С-27J и создание транспортных вариантов украинских Ан-140 и Ан-148. ОАК пришла к выводу, что следует возобновить проект Ил-112 с российским двигателем, что потребует 7 млрд руб. По мнению ОАК, покупка западных самолетов и моторов невозможна из-за законодательства США, а украинские машины имеют плохой сервис и с «Антоновым» не урегулированы вопросы интеллектуальной собственности.
Однако Шойгу не согласился с немедленным возобновлением проекта Ил-112 и предложил ОАК дополнительно проработать свое предложение. А самарскому заводу «Авиакор» (входит в холдинг «Русские машины»), где собираются Ан-140 (Минобороны уже получило три машины и заказало еще восемь), министр предложил урегулировать отношения с «Антоновым» и не отверг с порога их предложение по созданию грузового варианта Ан-140.
По словам Олега Пантелеева из агентства «Авиапорт», входящий в ОАК «Ильюшин» слишком загружен работой по Ил-76МД-90А и проектом российско-индийского самолета МТА, поэтому внимание к Ан-140 со стороны Минобороны оправданно. Сам же заказ на военно-транспортные самолеты является важнейшим способом косвенной поддержки гражданского авиапрома в условиях ВТО и должен быть увязан с планами Минпромторга по госзаказу на отечественные гражданские самолеты для госведомств, убежден Пантелеев.
Представитель Минобороны от комментариев отказался.


<s>с кем вы мастера культуры?</s>


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 16 янв 2013 19:17 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
На вооружение ВВС РФ принята новейшая ракета Х-38 класса «воздух-земля» - «Известия»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 16 января. В конце декабря на вооружение ВВС РФ принята новейшая ракета Х-38 класса «воздух-земля». Ракета создана для самолета пятого поколения Т-50, но она будет также поступать на вооружение других истребителей и бомбардировщиков, пишут «Известия» со ссылкой на источник в главкомате ВВС.
По словам источника «Известий», «испытания проводились весь 2012 год в режиме полной секретности. Сейчас начинаются серийные поставки первых образцов. В первую очередь, их получат фронтовые бомбардировщики Су-34 и истребители МиГ-29СМТ. В дальнейшем Х-38 вооружат истребители Су-35С, а также модернизированные истребители Су-30».

«Х-38 – изделие корпорации «Тактическое ракетное вооружение». Это сугубо российская разработка, начатая в 1990-х годах. Она имеет несколько отличительных особенностей, дающих основание называть ее оружием нового поколения», – отмечают «Известия».

Во-первых, ракета универсальна, может оснащаться различными головками самонаведения и боевыми частями. Во-вторых, у нее складывающиеся крылья, благодаря чему ее можно размещать во внутренних отсеках.

Собеседник «Известий» пояснил, что складываются только четыре самых больших крыла, а остальные восемь не мешают монтажу в бомбовом отсеке. Одна из модификаций Х-38 будет способна ориентироваться в полете с помощью системы ГЛОНАСС.

Другой собеседник «Известий», представляющий ОПК, добавил, что кроме ГЛОНАСС модификации Х-38 оснащены радиолокационной, лазерной и тепловизионной ГСН.

«Х-38 способна поражать маневрирующую бронетехнику и стационарные укрытия противника на расстоянии от 3 км до 40 км. Масса боевой части составляет 250 кг», – пишут «Известия».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 17 янв 2013 15:44 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
"четверка" самоходом добралась до Жуковского.

Изображение


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 17 янв 2013 19:07 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
любопытная деталька :)

Изображение


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 17 янв 2013 19:59 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
Прикалываются скорее всего. Американцы во время испытаний F-117 тот же значок на ангар лепили, в видах соблюдения режима -- чтобы было поменьше любопытствующих было, значить.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 17 янв 2013 23:21 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Дмитрий Одинец писал(а):
Прикалываются скорее всего.

на носовом обтекателе точно такой же :)


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 17 янв 2013 23:22 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
http://bmpd.livejournal.com/438149.html

Цитата:
Известный участник веб-форума forums.airforce.ru под ником boyan (с ОАО "Роствертол") сообщает на указанном ресурсе, что на "Роствертоле" скоро начнут осуществлять конечную сборку боевых вертолетов Ка-52 из комплектов, поставляемых с ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс". Затем собранные вертолеты будут проходить испытания на летно-испытательной станции ростовского завода. Данные вертолеты Ка-52 будут предназначены для частей армейской авиации Южного военного округа - всего пока 16 штук. "Так что скоро над Ростовом будут Ка-52".


сюрприз...


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 11 фев 2013 23:36 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
иркутяне купили яковлевское кб и ломанулись...

Цитата:
Из Як-130 сделают экспортный боевой самолет
http://lenta.ru/news/2013/02/11/yak130/

Корпорация «Иркут» начала разработку нового легкого штурмового самолета на базе учебно-тренировочного Як-130, пишет газета «Известия» со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Окончание первого этапа работ намечено на 2013-2014 год. Финансирование разработки ведется из собственных средств «Иркута». Благодаря новому самолету российская корпорация намерена укрепить свои позиции на мировом рынке, где наблюдается высокий спрос на штурмовики.

Боевая версия учебного самолета получит прицельный телевизионно-тепловизионный комплекс, который позволит обнаруживать цели в сложных метеоусловиях и ночью. Кроме того, рассматривается возможность оснащения Як-130 радиолокационной станцией. Новое бортовое радиоэлектронное оборудование для самолета ориентировано на применение высокоточного оружия с лазерным, телевизионным и спутниковым наведением. Самолет также сможет применять и неуправляемые боеприпасы.

По словам источника газеты в Объединенной авиастроительной корпорации, уже отработана технология установки на Як-130 системы дозаправки в воздухе. Практическую дальность штурмовика на базе Як-130 планируется увеличить с двух до четырех-пяти тысяч километров. Другие подробности относительно нового проекта пока неизвестны.

Легкие штурмовики наиболее востребованы у развивающихся стран. Они относительно дешевы ─ не более 15 миллионов долларов за штуку ─ и просты в применении. Хотя такие машины редко способны нести более тонны вооружений, не имеют бронирования и мощного прицельного комплекса, они успешно применяются в конфликтах низкой интенсивности. В настоящее время на мировом рынке широко представлены британские легкие штурмовики Hawk, бразильские AMX International AMX и чешские L-39.

В мае 2012 года Александр Зелин, командовавший тогда российскими ВВС, заявил, что военные рассматривали возможность создания легкого штурмовика на базе Як-130 (проект Як-131), но отказались от этой идеи. Поводом для отказа стала слабая защищенность пилота, хотя по вооружению и боевой нагрузке самолет полностью устраивал военных. Кроме того, Зелин отметил, что в качестве штурмовика должен выступать одноместный, а не двухместный самолет.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 14 фев 2013 22:59 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
пырят

Цитата:
Главкомат ВВС предлагает возобновить проект по созданию комплекса радиоэлектронной разведки – «Известия»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 14 февраля. Главкомат ВВС обратился к Сергею Шойгу с ходатайством о возобновлении проекта «Ястреб» по созданию самолета радиоэлектронной борьбы (РЭБ) А-90, проект которого был приостановлен год назад, пишут «Известия».
Как сообщил газете источник в главкомате, «основой А-90 является комплекс радиоэлектронной разведки и подавления «Дискомфорт», созданный воронежским концерном «Созвездие». В июне прошлого года они провели испытания комплекса, и результаты нас удовлетворили».

Как пишут «Известия», «проект начался весной 2007 года и должен был завершиться к концу 2010 года. Затем «Созвездие» просрочило сдачу «Дискомфорта», и в январе 2012 года Анатолий Сердюков по представлению тогдашнего главкома ВВС Александра Зелина приостановил финансирование».

Источник в ОПК сообщил «Известиям», что «работы продолжались за счет собственных средств, испытания тоже велись на своих мощностях. Заказчик теперь решил переоформить документы на ОКР, представив новые требования к ТТХ. Возможно, название проекта тоже поменяется».

«А-90 создается на замену Ан-12ППС для постановки радиоэлектронных помех, выявления на тактическом и оперативно-тактическом уровне систем управления и связи противника и других радиоэлектронных источников», – пишут «Известия».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 22 фев 2013 17:52 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
кроме Известий (мнение которых приходится всегда делить на 25) про сей факт кто-нибудь пишет?

Цитата:
Главкомат ВМФ запланировал модернизацию и возвращение в строй самолетов Ан-12ПС – «Известия»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 22 февраля. Главкомат Военно-морского флота запланировал модернизацию и возвращение в строй поисково-спасательных самолетов Ан-12ПС. Как пишут «Известия», после согласования документации и тактико-технических требований весь пакет представят на утверждение Сергею Шойгу.
По словам источника газеты, «если министр одобрит, то конкурс на выполнение работ и поставку дополнительного спасательного оборудования начнется в конце нынешнего – начале следующего года, чтобы в 2014 году самолет уже был в наличии».

В главкомате говорят, что это делается вынужденно, отмечают «Известия».

Представитель главкомата сообщил «Известиям», что «Ан-12ПС должны были сменить Бе-200 или А-42. С 200-м пока одни разговоры, а проект 42-го Минобороны свернуло. Теоретически поисково-спасательной деятельностью на море могли бы заняться Ан-140 (но у него малая дальность и нет модификации с рампой) и Ан-26 (у которого те же проблемы)».

«Для поиска и спасения не подходит также и испытанный Ил-76, так как у него большие вес, скорость и расход топлива. В сложных метеоусловиях ему труднее сбросить груз на воду, чем Ан-12ПС. А больше выбирать не из чего, так что решено модернизировать «Антоновы» почти полувековой давности», – пишут «Известия».

Бывший начальник Главного штаба ВМФ Виктор Кравченко заявил, что «обновление Ан-12ПС хотя и вынужденная мера, но вполне разумная», – отмечает газета.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 22 фев 2013 18:33 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
...и Питер с Москвой.

Цитата:
09:07, 22 февраля 2013
Между Москвой и Петербургом предложили построить новый аэропорт
http://lenta.ru/news/2013/02/22/airport/

На заседании рабочей группы по развитию московского авиаузла было предложено построить новый крупный международный аэропорт на трассе Москва — Санкт-Петербург. Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на первого замруководителя дирекции Московского транспортного узла Виктора Еремина.

Предполагается, что от нового аэропорта до Москвы на «Сапсане» можно будет добраться за час, а за три — до Петербурга. Выбор места для строительства начнется 1 июля. В настоящее время свои площадки для проекта уже предложили аэропорты Ермолино, Раменское, Клин-5, но ГосНиИИ аэронавигации считает оптимальным взять новую площадку, расположенную в 80-120 километрах от Москвы.

По словам Еремина, аэропорты Домодедово, Шереметьево и Внуково к 2025 году будут обслуживать 120 миллионов пассажиров в год, что станет их максимальной мощностью. Директор ГосНИИ аэронавигации Сергей Пятко сообщил изданию, что строить новый аэропорт близко к Москве невозможно. Над столицей большое количество пересекающихся потоков прилетающих и вылетающих воздушных судов, а также существуют ведомственные ограничения над рядом объектов, в том числе и Минобороны.

Предполагается, что новый аэропорт сможет обслуживать 100 миллионов пассажиров в год. Это не первое предложение по созданию нового международного аэропорта в Московском авиационном узле. Так, в сентябре прошлого года СМИ со ссылкой на источники сообщали, что вице-премьер Дмитрий Рогозин поручил Минтрансу подготовить проект создания международного аэропорта в Раменском.

В настоящее время власти создают в Москве управляющую компанию, которая бы объединила столичные государственные аэропорты («Внуково» и «Шереметьево») и взлетно-посадочные полосы всех трех аэродромов, включая частный «Домодедово». Кто будет руководить объединенной компанией, неизвестно. В конце прошлого года сообщалось, что объединение затянется минимум до лета 2013 года.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 26 мар 2013 20:08 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
демонстрируют наличие отсутствия бездеятельности

Цитата:
Завершены стендовые испытания модернизированного комплекса бортового оборудования Ту-160
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 26 марта. ОАО «Туполев» совместно с ФГУП ГосНИИ АС, ФГУП «ОКБ «Электроавтоматика» им. П.А. Ефимова» и ГЛИЦ им. Чкалова завершили стендовые испытания модернизированного комплекса бортового оборудования первого этапа модернизации стратегического авиационного ударного комплекса Ту-160.
Как сообщила пресс-служба ОАО «Туполев», испытания проводились на комплексном полунатурном стенде, в результате стендовых отработок получено заключение о годности к летным испытаниям, которые предстоит провести в 2013 году.

Модернизированные самолеты получат ряд новых систем на современной элементной базе, отличающихся расширенными функциями и повышенной надежностью.

ОАО «Туполев» совместно с ФГУП ГосНИИ АС и предприятиями кооперации ведут работы по созданию стендов полунатурного моделирования для отработки всего спектра специфических задач комплексов бортового оборудования модернизируемых и вновь разрабатываемых самолетов дальней авиации, основанных на российских технологиях и элементной базе, соответствующих концепции интегрированной модульной авионики с открытой архитектурой.

Моделирование помеховой и целевой обстановки, высокопроизводительные моделирующие вычислительные системы вместе с натурной кабиной экипажа и комплексом бортового оборудования позволяют полностью имитировать длительные полеты на выполнение боевых задач. Аналогичные решения применяются сегодня для моделирования наиболее ответственных этапов взлета и посадки гражданских и специальных самолетов.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 04 апр 2013 17:22 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Новосибирск прикрыли истребителями-перехватчиками МиГ-31БМ
http://lenta.ru/news/2013/04/04/mig31/

Для противовоздушной обороны промышленных объектов Новосибирской области на боевое дежурство заступили экипажи новой авиагруппы истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу Министерства обороны.

«Развертывание дополнительных дежурных сил и средств связано с усилением авиационной группировки, отвечающей за безопасность воздушного пространства Сибири», — говорится в сообщение Минобороны.

Где будут базироваться МиГ-31БМ, не уточняется. По всей вероятности, речь идет об аэродроме «Канск» в Красноярском крае, который подчиняется 2-му командованию ВВС и ПВО. В декабре 2012 года на аэродром прибыли шесть модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ.

Ранее, как отмечается, небо над Новосибирском патрулировало специальное истребительно-авиационное подразделение, дислоцированное в Омске. В 1998 году оно было расформировано.

В ходе модернизации МиГ-31БМ получили новую систему управления вооружением, благодаря которой они могут обнаруживать цели на удалении до 320 километров и поражать их на расстоянии до 280 километров. Истребители-перехватчики рассчитаны на экипаж из двух человек, могут развивать скорость до 3000 километров в час при боевом радиусе в 720 километров. Основу вооружения самолетов составляет шестиствольная пушка ГШ-6-23, а также ракеты класса «воздух-воздух».

Как сообщалось, в 2012 году войска ЦВО получили девять модернизированных МиГ-31БМ. До 2020 года ВВС намерены модернизировать до версии БМ 60 самолетов МиГ-31. Общая численность МиГ-31 различных модификация на вооружении России, по оценкам экспертов, составляет от 146 до 198 самолетов.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 17 май 2013 18:38 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Новый российский вертолет Ми-38 будет востребован как отечественными, так и зарубежными заказчиками - главный конструктор
http://www.armstass.su/?page=article&aid=118007&cid=25

МОСКВА, 17 мая. (АРМС-ТАСС). Новый российский вертолет Ми-38 обещает стать весьма привлекательным как для отечественных, так и для зарубежных заказчиков. Такое мнение в беседе с корр. ИТАР-ТАСС высказал главный конструктор Московского вертолетного завода им.Миля (входит в холдинг "Вертолеты России") Георгий Синельщиков на проходящей в Москве международной выставке "HeliRussia-2013".
"Программа Ми-38 открывает новую рыночную нишу между средним многоцелевым вертолетом Ми-8/17 и рекордсменом- тяжеловесом Ми-26. Важнейшим достоинством является то, что он по желанию заказчика может оснащаться как отечественными двигателями ТВ7-117В, так и зарубежными - фирмы "Пратт энд Уитни Канада". И это является большим конкурентным преимуществом машины", - отметил Синельщиков.
По его словам, новую разработку отличает "низкий уровень вибрации и шума в кабине". Это является критичным фактором для винтокрылых машин, поскольку, с одной стороны, улучшает функционирование агрегатов и систем, с другой - создает комфортные условия для экипажа и пассажиров. "В конечном итоге повышается надежность и безопасность полетов. Машина неприхотлива и в короткие сроки может быть подготовлена к полету", - подчеркнул главный конструктор.
По его оценке, Ми-38 будет востребован в первую очередь в региональной авиации, для авиационного обеспечения нефти- и газоразработок на шельфе, в интересах МЧС и силовых ведомств, а также в ВИП-варианте и летающего госпиталя.
Уже построены три опытных образца Ми-38. В период предсерийной доводки вертолета команда МВЗ им.Миля установила пять мировых рекордов для вертолетов взлетной массой от 10 до 20 тыс кг.
Этот вертолет вызывает все больший интерес у потенциальных заказчиков. Предполагается, что в 2015 году "будет построено шесть серийных машин", сказал Синельщиков.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 25 май 2013 15:10 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
http://lenta.ru/news/2013/05/24/be200/
Цитата:
Министерство обороны России заключило с Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом (ТАНТК) имени Бериева контракт на поставку шести самолетов-амфибий Бе-200 общей стоимостью свыше 8,4 миллиарда рублей. Об этом сообщает пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

По данным ОАК, два самолета военное ведомство получит в базовой комплектации Бе-200ЧС. Еще четыре самолета будут поставлены в варианте Бе-200ПС без функции пожаротушения. В ближайшее время Минобороны планирует заключить контракт на поставку еще восьми самолетов-амфибий.

Тендер на поставку шести Бе-200 Рособоронпоставка объявила в апреле 2013 года. Как сообщалось, завершить поставку всех самолетов планируется до конца 2016 года. Базироваться амфибии будут в войсковых частях 49371 (Ейск, Краснодарский край) и 62250-2 (Артем, Приморский край).

Самолеты-амфибии Бе-200 в первую очередь предназначены для пожаротушения. Резервуар на борту самолета вмещает до 12 тонн воды. Забор воды может проводиться как на аэродроме, так и на поверхности воды в режиме глиссирования. Дополнительно Бе-200 оснащен баками под химические жидкости. Самолет развивает скорость до 710 километров в час и может преодолевать до 3600 километров.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 27 май 2013 12:33 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 10904
Откуда: Таганрог
Интересно, бериевкого директрора расстреляют до или после?

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 28 май 2013 21:26 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
гм.

Цитата:
«Сименс» поможет ОАО «ОАК» унифицировать подход к использованию ПО для проектирования самолетов
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 28 мая. Компания «Сименс» поможет унифицировать Объединенной авиастроительной корпорации подход к использованию своего программного обеспечения для проектирования и строительства самолетов, сообщила пресс-служба ОАО «ОАК».
Этот проект был обсужден на встрече президента и главного исполнительного директора Siemens PLM Software Чака Гриндстаффа и президента ОАО «ОАК» Михаила Погосяна в рамках российского форума Siemens PLM Connection.

Кроме того, в ходе встречи Михаил Погосян и Чак Гриндстафф договорились о доработке новых версий программ NX к особенностям проектирования российских самолетов и распространения использования программного обеспечения на большинстве предприятий авиастроительного холдинга.

«Сложность проектирования в авиастроении постоянно растет. Мы рассчитываем, что переход ключевых конструкторских бюро и заводов на единое программное обеспечение, а также партнерство с «Сименс» позволит работать быстрее и эффективнее», – отметил президент ОАК Михаил Погосян.

«Последовательная политика ОАО «ОАК», направленная на использование инновационных технологических решений для создания новых самолетов, демонстрирует стремление корпорации предоставить заказчикам изделия, отвечающие современным международным стандартам качества, – заявил, в свою очередь, Чак Гриндстафф. – «Сименс» гордится тем, что является частью лидирующих программ разработки российской авиации, и нам очень приятно, что наше партнерство способствует повышению эффективности и производительности корпорации».

В рамках реализации программы инновационного развития Объединенная авиастроительная корпорация перевела большинство конструкторских бюро и заводов на единое программное обеспечение. Ключевым стратегическим партнером ОАО «ОАК» в представлении программного обеспечения для управления жизненным циклом изделия для предприятий, входящих в ОАК стала компания Siemens PLM Software. Унификация подходов к использованию ПО позволит существенно упростить процедуры обмена данными между заводами и КБ, сократить затраты и время конструкторской и технологической подготовки производства, говорится в сообщении пресс-службы ОАО «ОАК».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 28 май 2013 22:08 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
ko4evnik писал(а):
гм.

Цитата:
«Сименс» поможет ОАО «ОАК» унифицировать подход к использованию ПО для проектирования самолетов


Stuxnet -- теперь и в БРЭО!


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 28 май 2013 23:31 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
Сименс же. Они везде без мыла лезут. В промавтоматизации это как Мелкософт в коробочном софте.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 29 май 2013 08:31 
Не в сети

Зарегистрирован: 20 апр 2010 21:52
Сообщения: 4069
Это не промавтоматика, это проектирование, пакет NX, ранее Unigrafics, его и так ставят в авиапроме везде, унификация в данном случае это выкидывание зоопарка прочих систем в пользу NX-а и еще, нверноеб TeamCanter-а (системы управления проектными данными и организации групповой работы). Что, в общем, благо.

_________________
идёт на дно военный крейсер
он на поверхности едва
и только слышно роковое
е два © bu6lik


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 29 май 2013 14:46 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
Я говорю про то, что знаю, а знаю я про PLC и рядом. Про САПР эту я не слышал, но считаю должным на хорошее не надеяться. Кстати, "Алмаз-Антей" вроде бы своего отечественного слона разработал ("Лямбда+") и, кажется, даже пытается продавать.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 29 май 2013 15:05 
Не в сети

Зарегистрирован: 20 апр 2010 21:52
Сообщения: 4069
Дмитрий Одинец писал(а):
Я говорю про то, что знаю, а знаю я про PLC и рядом.
Это конечно удобно, говорить о том, что знаешь, но в данном случае речь об NX, а это таки машиностроительный САПР (MCAD).
Цитата:
Про САПР эту я не слышал
Это скорее ваше проблема, а не ее)).
Цитата:
но считаю должным на хорошее не надеяться.
В плане чего?
Цитата:
Кстати, "Алмаз-Антей" вроде бы своего отечественного слона разработал ("Лямбда+") и, кажется, даже пытается продавать.
"Сколь волка не корми, а слон...толще." Юниграфикс на данный момент один из лидеров среди "тяжелых" MCAD, а "Лямбда+" - специализированный пакет для СВЧ устройств, развитие которого под вопросом, насколько я понял, немного погуглив по теме.
2 Трубаков Евгений - вполне согласен, практически ППКС.

_________________
идёт на дно военный крейсер
он на поверхности едва
и только слышно роковое
е два © bu6lik


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 03 июн 2013 20:18 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Минобороны РФ подписало контракты на ремонт самолетов стратегической авиации
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 3 июня. Замминистра обороны России Юрий Борисов совершил рабочую поездку по предприятиям авиапромышленности, работающим в интересах дальней и военно-транспортной авиации. В поездке приняли участие руководители органов военного управления, главного командования ВВС, руководители авиапрома.
Как сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ, в ходе поездки Юрий Борисов посетил завод авиационных и ракетных двигателей ОАО «Кузнецов» в Самаре, авиационную базу стратегической авиации Энгельс, ульяновский авиационный завод ЗАО «Авиастар-СП», а также провел ряд совещаний по вопросам сервисного обслуживания стратегических бомбардировщиков, восстановления исправности парка дальней и военно-транспортной авиации, реализации контрактов по гособоронзаказу-2013, выполнения контракта на изготовление и поставку самолетов Ил-76МД-90А.

Открывая совещание, которое проходило на базе ОАО «Кузнецов», замминистра отметил, что «уже подписаны контракты на ремонт самолетов стратегической авиации и двигателей для них».

Были обсуждены вопросы производственных возможностей завода по ремонту авиационных двигателей НК-32, НК-25 и НК-12МП, восстановления производства авиационных двигателей и экономической ситуации авиазавода.

Ю.Борисов отметил, что выполнение контрактов заводом является «важной составляющей прочных позиций нашей триады и обороноспособности государства в целом», акцентировав при этом внимание на ответственность за выполнение гособоронзаказа.

Руководство авиазавода, в свою очередь, выразило твердую уверенность в выполнении заключенных контрактов и заверило, что до конца текущего года выполнит все взятые обязательства.

Подводя итоги совещания, заместитель министра обороны подчеркнул, что «мы поднимаем уровень исправности стратегической авиации». «Сегодня появилась договоренность об ускорении ремонта двигателей НК-25 в рамках контракта сервисного обслуживания. В результате этого Минобороны обеспечило завод работой не менее чем на 3 года», – отметил Ю.Борисов.

Во время посещения авиабазы Энгельс заместителю министра обороны были представлены самолеты Ту-95МС, Ту-160, вооружение стратегических бомбардировщиков, защитное снаряжение летного состава.

Замминистра поинтересовался ресурсными характеристиками авиационных двигателей, войсковым ремонтом самолетов дальней авиации. Для ускорения восстановления авиатехники в условиях войсковой части заместитель главы военного ведомства предложил перенаправить средства из контрактов по сервисному обслуживанию на закупку запасных частей.

Руководство ЗАО «Авиастар-СП» показало Ю.Борисову строящиеся цеха, предназначенные для производства самолета Ил-76МД-90А.

Между руководством военного ведомства и руководством предприятия достигнута предварительная договоренность о передаче одного из строящихся самолетов в опытное производство в интересах Военно-воздушных сил в среднесрочной перспективе, говорится в сообщении Управления пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации..


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 19 июн 2013 21:31 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
"Витязь"
http://saidpvo.livejournal.com/179622.html#cutid1
Изображение
Изображение


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 23 июн 2013 19:57 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
витает в воздусях идейко...
http://lenta.ru/news/2013/06/23/pafos/

Цитата:
Кипрcкие СМИ пообещали России доступ к авиабазе в Пафосе

Россия и Кипр достигли предварительной договоренности об использовании российскими военными авиабазы «Андреас Папандреу» в Пафосе. Об этом пишет кипрская газета «Филелефтерос».

По данным издания, глава МИД Кипра Иоаннис Касулидис обсудил вопрос об авиабазе с министром иностранных дел РФ Сергеем Лавровым на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

Подписать соглашение планируется в ходе визита в Москву президента Кипра Никоса Анастасиадиса, дата которого пока не определена.

В последние годы Россия неоднократно обозначала свое присутствие в Средиземном море, отправляя туда отряды боевых кораблей. Прежде всего это было связано с военными конфликтами в регионе - например, в Палестине и Сирии.

В мае 2013 года российская эскадра впервые за несколько десятилетий вошла в Средиземное море через Суэцкий канал. Кипр предоставил кораблям ВМФ России доступ в порт Лимассола, где они дозаправились топливом. РФ также располагает центром материально-технического обеспечения в сирийском порту Тартус, однако по своим техническим характеристикам он не может принимать большое количество кораблей одновременно.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 23 июн 2013 20:21 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
песнь предчувствий...
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 9xkxwSwJBs


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 24 июн 2013 21:47 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
дабы мигарики не загнулись...

Цитата:
Россия купит две дюжины истребителей МиГ-35
http://lenta.ru/news/2013/06/24/mig35/

Министерство обороны России может в ближайшее время подписать контракт на поставку 24 новых истребителей МиГ-35. Об этом в интервью агентству Jane's заявил генеральный директор российской самолетостроительной корпорации «МиГ» Сергей Коротков. По его словам, пока сложно точно сказать, когда именно будет подписано соглашение на поставку, но, возможно, это случится в июне или в июле текущего года. В настоящее время РСК «МиГ» и Министерство обороны России ведут переговоры о поставке истребителей.

Как уточняет Jane's, точное количество самолетов, которое намерены приобрести российские военные Коротков не уточнил, заявив только, что контрактом будет предусмотрена поставка «чуть более чем двух дюжин» МиГ-35. Кроме того, гендиректор корпорации «МиГ» не уточнил, сколько именно самолетов, планирующихся к поставке, будут двухместными (МиГ-35Д), а сколько одноместными (МиГ-35С), но добавил, что как правило в подобных соглашениях соотношение составляет один к трем (один одноместный к трем двухместным). Одноместная версия самолета отличается только увеличенным объемом топливных баков.

Ранее представить РСК «МиГ» в Европе Игорь Амосов заявил, что МиГ-35 не является глубокой модернизацией МиГ-29, а представляет собой совершенно новый самолет. При этом он отметил, что МиГ-35 скорее относится к тому же классу истребителей, что и американский F-35 Lightning II, особенно в части сенсоров и боевых возможностей. МиГ-35 комплектуется модернизированными двигателями РД-33МК со всеракурсным управлением вектором тяги, радиолокационной станцией «Жук-АЭ» с активной фазированной антенной решеткой и усиленными стойками шасси.

В октябре 2012 года сообщалось, что поставки истребителей МиГ-35 в ВВС России могут начаться в 2014 году. При этом уточнялось, что закупка самолетов предусмотрена государственной программой вооружений России. Тремя годами ранее стало известно, что Министерство обороны России намерено сформировать в составе ВВС не менее двух эскадрилий истребителей МиГ-35 к 2015 году. Изначально контракт на поставку новых боевых самолетов планировалось подписать еще в 2009 году, однако этого пока не произошло.

Разработка МиГ-35 началась в первой половине 2000-х годов, а выкатка самолета состоялась в январе 2007 года. Истребитель способен развивать скорость до 2,4 тысячи километров в час и совершать полеты на расстояние до трех тысяч километров с подвесными топливными баками. МиГ-35 вооружен пушкой ГШ-30-1 калибра 30 миллиметров и оснащен десятью точками подвески для ракет и авиационных бомб общей массой до 6,5 тонны. Самолет принимал участие в индийском тендере MMRCA на поставку 126 истребителей и проиграл. Причиной поражения стало несоответствие 14 требованиям ВВС Индии, включая работу радара и двигателей.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 24 июн 2013 23:07 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
ko4evnik писал(а):
дабы мигарики не загнулись...

Цитата:
как правило в подобных соглашениях соотношение составляет один к трем (один одноместный к трем двухместным).


Лентописцы налентописяли?


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 01 июл 2013 22:12 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Четыре РЛС ПВО «Всевысотный обнаружитель» поступили на вооружение
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 1 июля. Четыре РЛС ПВО «Всевысотный обнаружитель» поступили на вооружение Войск воздушно-космической обороны (ВКО). Ожидается, что после постановки на боевое дежурство эти РЛС «прикроют» воздушное пространство Москвы с четырех направлений, передает «РИА Новости».
Как сообщил 29 июня заместитель командующего Войсками ВКО по ПВО генерал-майор Кирилл Макаров на праздновании 60-летия 5-й бригады ПВО, «эти средства разведки позволяют обнаружить воздушные цели, в том числе крылатые ракеты, на большой дальности. Их использование позволит своевременно обнаружить и отразить воздушный удар противников в случае необходимости», – отмечает агентство.

По его словам, новыми РЛС в течение ближайших пяти лет будут оснащены все части командования ПВО и ПРО, передает «РИА Новости».

К.Макаров подчеркнул, что главная задача командования – это защита Москвы и Центрального промышленного района страны, прикрытие объектов высшего звена государственного и военного управления, промышленности и энергетики, группировок вооруженных сил и транспортных коммуникаций от ударов из воздушно-космического пространства.


а ЦУ оне дают видать на "АрхиМассовый Укокошитель"...


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 04 июл 2013 20:02 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Западный округ проверил гидросамолеты Бе-200
http://lenta.ru/news/2013/07/04/be200/

Западный военный округ проверил возможность использования гидросамолетов Бе-200ЧС в составе Вооруженных сил России, говорится в сообщении ЗВО, поступившем в редакцию «Ленты.ру». Проверка самолетов производилась 4 июля 2013 года в ходе совместного тактического учения Министерства обороны России и МЧС на базе Северного флота в акватории Кольского залива.

В ходе учения отрабатывалась возможность использования Бе-200ЧС в тушении пожаров на буровых платформах, кораблях, а также в спасательных операциях. Кроме того, отрабатывались и сценарии борьбы с террористическими угрозами на море. По словам командующего ЗВО генерал-полковника Анатолия Сидорова, «полученные объективные данные» позволят Министерству обороны России принять решение о применении гидросамолетов Бе-200 в составе Вооруженных сил.

В конце мая 2013 года Объединенная авиастроительная корпорация объявила о заключении контракта на поставку Министерству обороны России шести самолетов-амфибий Бе-200. Стоимость контракта составила 8,4 миллиарда рублей. Поставкой самолетов займется Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева.

Два самолета российское военное ведомство получит в базовой комплектации Бе-200ЧС, а остальные ─ в варианте Бе-200ПС без функции пожаротушения. Ожидается, что Министерство обороны заключит контракт на поставку еще восьми новых гидросамолетов.

Бе-200ЧС оснащен резервуаром, вмещающим до 12 тонн воды. Забор воды может быть произведен как на аэродроме, так и на поверхности водоема в режиме глиссирования. Самолет также оснащен баками для химических жидкостей. Бе-200ЧС способен развивать скорость до 710 километров в час и выполнять полеты на расстояние до 3,6 тысячи километров.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 16 июл 2013 19:41 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Самолеты МиГ-29КУБ совершили первые полеты с имитацией захода на посадку на летную палубу тренажера НИТКА в Ейске
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 16 июля. Самолеты МиГ-29КУБ 16 июля совершили первые учебно-тренировочные полеты, в ходе которых имитировался заход на посадку на летную палубу строящегося российского тренажера НИТКА (Ейск, Краснодарский край), сообщает «РИА Новости» со ссылкой на представителя Южного военного округа.
По словам собеседника агентства, «сегодня было два испытательных вылета МиГ-29КУБ, во время которых самолеты совершали имитацию посадки на летную палубу тренажера. Полеты продлятся в течение двух недель. Будет совершено порядка десяти вылетов».

Как сообщил представитель ЮВО в интервью «РИА Новости», «главной целью полетов является проверка светотехнического оборудования летной палубы тренажера НИТКА. В частности, будет дана оценка комплексам «Сатурн», «Луна-37», МТК-201. Испытательные полеты проводят летчики РСК «МиГ», Южный военный округ лишь предоставил воздушное пространство для испытаний».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 19 авг 2013 20:32 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Минобороны РФ отложило подписание контракта на закупку МиГ-35 – «Коммерсант»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 19 августа. Министерство обороны РФ отложило запланированное на этот год подписание контракта с РСК «МиГ» на поставку 37 многофункциональных истребителей МиГ-35, пишет «Коммерсант» со ссылкой на высокопоставленный источник в военном ведомстве.
По словам источника «Коммерсанта», «Минобороны и РСК «МиГ» планировали заключить контракт на 37 самолетов общей суммой около 37 млрд руб. еще в июне этого года. Однако из-за затянувшейся работы по предоставлению и обоснованию расчетно-калькуляционных материалов правительство не могло подписать распоряжение по определению корпорации единственным исполнителем этого задания».

«Одновременно с этим к нам поступило предложение Минфина о переносе части расходов, выделяемых в рамках госпрограммы вооружений на 2014-2016 годы, за черту 2016 года, – отметил собеседник «Коммерсанта». – После проведенного анализа нами было принято решение сместить закупку МиГ-35 вправо». При этом общее количество истребителей, назначенных к закупке в госпрограмме вооружений, остается неизменным (37 ед.).

Как отмечает газета, «согласно обновленным планам, контракт будет заключен в 2016 году, перенеся расходы по госпрограмме вооружений в сумме около 37 млрд руб. на более поздний период, как и просило Министерство финансов».

Как пишет «Коммерсант», на сегодняшний день РСК «МиГ» выполняет несколько зарубежных контрактов по поставке истребителей МиГ-29 Мьянме и МиГ-29К/КУБ Индии, по модернизации индийских МиГ-29, а также готовится к передаче до конца 2013 года первой партии из шести МиГ-29М/М2 в Сирию (всего контракт от 2007 года рассчитан на 12 машин). По части Минобороны РФ в 2012 году был заключен контракт на 20 истребителей МиГ-29К и четыре МиГ-29КУБ для нужд ВМФ, поставки которых должны завершиться в 2015 году.

По данным «Коммерсанта», до момента заключения контракта на МиГ-35 РСК «МиГ» может получить дополнительный заказ на истребители МиГ-29СМТ со сроком поставки до 2016 года.


Цитата:
Новые Су-30СМ и Су-35 поступят осенью в войска Восточного военного округа
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml
ЦАМТО, 19 августа. Летчики Восточного военного округа (ВВО) готовятся принять в октябре-ноябре этого года 12 новых самолетов Су-30СМ и 12 Су-35. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил 17 августа главком ВВС, генерал-лейтенант Виктор Бондарев.
По его словам, «в боевые части поступят по 12 самолетов Су-35 и Су-30СМ. Су-30 пойдут в Домну (Забайкалье), а Су-35 – в Дземги (Приморский край). Эти самолеты будут поступать в октябре-ноябре этого года, и летный состав к этому времени уже будет переучен», – отмечает агентство.

В.Бондарев подчеркнул, что «молодые курсанты, которые только в этом году надели летную форму, будут учиться летать уже на суперсовременной технике, поэтому за будущее ВВС тревоги сейчас нет», – передает «РИА Новости».


Цитата:
ВВС России откажутся от крупных авиабаз
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 19 августа. Военно-воздушные силы России будут постепенно переходить от крупных авиабаз к принципу «один аэродром – один авиаполк». Об этом, как передает «РИА Новости», заявил 17 августа главком ВВС, генерал-лейтенант Виктор Бондарев.
По его совам, «аэродромная сеть будет развиваться. Уже принято решение руководством страны, что на одном аэродроме будет базироваться один авиационный полк, и максимальное количество самолетов – только штатное, которое в этом полку. Огромных баз, в которых по 100 с лишним самолетов, не будет», – отмечает агентство.

В.Бондарев также сообщил, что полки армейской авиации будут переводиться из нынешних бригад армейской авиации, однако четыре бригады армейской авиации (по 88 вертолетов) останутся.

В.Бондарев напомнил, что ежегодно планируется модернизировать 10-11 аэродромов, чтобы постепенно довести аэродромную сеть до современных требований и подготовить все взлетно-посадочные полосы к приему новейшей авиационной техники, передает «РИА Новости».


тянитолкай. то мелкобазы, то крупнобазы, власть переменилась - концепция сменилась...


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 19 авг 2013 21:17 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
Ну это и есть отмена сердюковского решения об "укрупнении", причем, возможно, по результатам недавних учений.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 20 авг 2013 20:08 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Минобороны РФ отказалось покупать российско-итальянские вертолеты AW139 – Юрий Борисов

ЦАМТО, 20 августа. Минобороны РФ отказалось от закупок многоцелевых вертолетов АW139 российско-итальянского производства. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил замминистра обороны Юрий Борисов, отвечая на соответствующий вопрос.
По его словам, «очень дорогая очень машина, цену сбросят – можем вернуться к этому вопросу», – отмечает агентство.

Ю.Борисов напомнил, что ранее Минобороны РФ планировало приобрести 35 таких машин.

Совместное российско-итальянское предприятие по сборке гражданских средних двухдвигательных вертолетов AgustaWestland работает в Подмосковье. Соответствующие соглашения «Вертолеты России» подписали с AgustaWestland в 2011 году, создав на паритетных начала компанию HeliVert, напоминает «РИА Новости».


Цитата:
Перенос заказа 37 истребителей МиГ-35 связан с неготовностью промышленности исполнить этот контракт – Юрий Борисов
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml
ЦАМТО, 20 августа. Перенос закупок 37 истребителей МиГ-35 с 2013 за 2016 год связан с неготовностью промышленности исполнить этот контракт. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.
По его словам, «мы переносим закупки МиГ-35 за 2016 год, а пока будем закупать МиГ-29СМТ (16 ед.). Минфин здесь ни при чем, промышленность пока не готова», – отмечает агентство.

Ю.Борисов также сообщил, что сокращения расходов в рамках госборонзаказа 2013 года не будет.


Цитата:
Минобороны и РСК «МиГ» достигли договоренности о закупке 16 истребителей МиГ-29СМТ – «Коммерсант»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 20 августа. Минобороны и РСК «МиГ» достигли договоренности о закупке истребителей МиГ-29СМТ. Контракт на 16 машин, заключение которого планируется в ближайшее время, позволит сохранить загрузку РСК «МиГ» на период до 2016 года, пишет «Коммерсант».
Как отмечает газета, не исключен опцион на вторую партию истребителей.

О достигнутой договоренности по закупке 16 истребителей МиГ-29СМТ «Коммерсанту» сообщил источник в Минобороны. Сумма сделки может составить до 16 млрд руб.

По его словам, «решение о приобретении самолетов этого типа принималось параллельно с решением о переносе контракта на 37 истребителей МиГ-35 на три года. В принципе по результатам испытаний, проведенных в 2011 году в рамках индийского тендера, МиГ-35 показал необходимые характеристики. В ближайшую трехлетку у РСК «МиГ» будут все возможности, чтобы спокойно и без спешки доработать самолет, подготовить его к запуску в серию. Пока же мы поработаем вместе над МиГ-29СМТ», – пишет «Коммерсант».

Источник «Коммерсанта в Минобороны подчеркнул, что «с учетом технологических и производственных мощностей корпорации «МиГ» проблем со своевременным исполнением этого заказа возникнуть не должно. Решение именно о закупке новых истребителей, а не о модернизации старых – принципиальное».

Информацию о скором заключении контракта «Коммерсанту подтвердили и источники в ОАК.

Как напоминает газета, «на сегодняшний день в распоряжении российских военных находятся 28 МиГ-29СМТ. В 2008 году после отказа Алжира принять эти самолеты из-за претензий к качеству Минобороны согласилось взять их себе. Все они прошли дефектацию, ремонт и доработку под требования ВВС РФ».

«Коммерсант» отмечает, что в Минобороны и ОАК от официальных комментариев отказались.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 21 авг 2013 21:34 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
РФ и КНР могут начать совместную разработку сверхтяжелого вертолета – Дмитрий Рогозин
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml
ЦАМТО, 21 августа. Россия и Китай могут начать совместную разработку сверхтяжелого вертолета, грузоподъемность которого вдвое превысит крупнейший в этом классе Ми-26.
Об этом, как передает «РИА Новости», заявил сопредседатель российско-китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств, вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин по итогам переговоров с китайскими коллегами.

По его словам, «если китайская сторона запрашивает технические характеристики, настолько отличающиеся от Ми-26, то, видимо, речь должна идти о создании сверхтяжелого вертолета», – отмечает агентство.

Д.Рогозин выразил надежду на то, что проект сверхтяжелого вертолета может быть успешным, и не согласился с оценками скептиков, утверждающих, что такой вертолет не востребован на современном рынке. По словам вице-премьера, китайские специалисты готовы к проведению консультаций по проекту совместной разработки и производства сверхтяжелого вертолета, передает «РИА Новости».

Д.Рогозин 20 августа принял участие в рабочей встрече с сопредседателем российско-китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств, вице-премьером Госсовета КНР Ван Яном.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 21 авг 2013 23:17 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 9348
Откуда: Донецк
Это сорок восемь тонн, что ли? Под аэромобильный ОБТ?


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 22 авг 2013 21:00 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... zYs_-zuq9w


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 27 авг 2013 22:40 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
ВВС России в 2013 году получат три летающих радара
http://age.lenta.ru/maks_2013/news/2013/08/27/a50u/
Министерство обороны России в 2013 году получит три модернизированных самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50У. Об этом, как сообщает РИА Новости, в ходе авиасалона МАКС-2013 заявил заместитель генерального конструктора концерна «Вега» Вартан Шахгеданов. По его словам, два таких самолета уже поставлены ВВС России; третий будет передан до конца текущего года.

По словам Шахгеданова, «Вега» ожидает подписания контракта на модернизацию четвертого самолета А-50 до версии А-50У. В настоящее время на вооружении ВВС России стоят 22 самолета ДРЛОиУ А-50, построенных еще при СССР. Основным отличием А-50У от А-50 является цифровая аппаратура, разработанная концерном «Вега». Она позволяет обнаруживать и сопровождать цели, наводить на них средства поражения и тщательнее контролировать радиолокационную обстановку.

Поставка первого модернизированного самолета ДРЛОиУ ВВС России по отдельному контракту состоялась в декабре 2012 года. Министерство обороны России сообщило тогда, что на А-50У установлены новые вычислительные базы b улучшенные станции спутниковой связи. Воздушный комплекс способен обнаруживать различные типы целей, включая вертолеты, крылатые ракеты и сверхзвуковые летательные аппараты.

Производством А-50 занимается Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева. Самолет способен совершать полеты на скорости до 800 километров в час на расстояние до 7,5 тысячи километров. Он может обнаруживать различные типы воздушных и наземных целей на дальности до 650 и 300 километров соответственно. При этом оборудование А-50 обеспечивает сопровождение до 300 целей.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 28 авг 2013 22:11 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
ВВС Белоруссии прекратили эксплуатацию истребителей Су-27
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 28 августа. ВВС Белоруссии прекратили эксплуатацию истребителей Су-27. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил министр обороны Белоруссии Юрий Жадобин на пресс-конференции в Минске.
По его словам, «мы пока не сняли Су-27 с вооружения, но прекратили их эксплуатацию, поскольку у них остался минимальный срок по тем или иным техническим параметрам», – отмечает агентство.

В настоящее время Минобороны решает, что дальше делать с этими самолетами. Возможных вариантов три – продажа, модернизация или капитальный ремонт.

Ранее Белоруссия уже сняла с вооружения самолеты Су-24. В настоящее время боеспособными в белорусской авиации остаются самолеты Су-25 и МиГ-29, передает «РИА Новости».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 14 окт 2013 20:16 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Пять новых взлетно-посадочных полос для ВВС РФ будут введены в строй в 2014 году
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 14 октября. Новые взлетно-посадочные полосы введут в строй в следующем году как минимум на пяти военных аэродромах России, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на представителя Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по ВВС полковника Игоря Климова.
По его словам, «ВПП строятся в Ахтубинске, Энгельсе, Приволжском (Астраханская область), Кореновске (Краснодарский край), Крымске, Чкаловском (Московская область), Чкаловске (Калининградская область). Идет подготовка к началу строительно-монтажных работ на аэродроме Воронеж», – отмечает агентство.

И.Климов сообщил, что «полоса в Ахтубинске – четыре км в длину и 60 м в ширину – уже принята, на нее садились самолеты. Сейчас на нее устанавливается светосигнальное оборудование, и к концу 2013 года полоса будет полностью введена в строй», – передает «РИА Новости».

Представитель Минобороны отметил, что в Энгельсе сейчас монтируют светосигнальное оборудование, а также устраняют дефекты покрытия, строят ограждение, заливают спецраствором рулежные дорожки. В 2014 году полоса должна быть сдана. В Приволжском приступили к строительству полосы, которое должны завершить также в следующем году.

Кроме того, по словам В.Климова, «в Кореновске будет построена техническая эксплуатационная часть, где вертолеты будут проходить обслуживание и текущий ремонт. Также в следующем году там должны завершить укладку искусственного покрытия. В Крымске и Чкаловском в 2014 году, по плану, также завершат строительство новых ВПП», – передает «РИА Новости».

И.Климов сообщил, что в 2013 году инженерно-аэродромные части ВВС провели необходимые работы на 15 аэродромах, которые уже используются, отмечает агентство.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 15 окт 2013 09:02 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 17:09
Сообщения: 4738
В Крымске?


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 21 окт 2013 22:58 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
запад 2013
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml
Цитата:
В испытательных целях самолеты Су-34 Западного военного округа осуществили перелет на максимальную дальность с последующим боевым применением. Сделан вывод о возможности нанесения удара самолетами данного типа с аэродромов, значительно удаленных от объектов поражения. Экипажи Су-24 выполнили беспосадочный полет с дозаправкой в воздухе. Самолеты истребительной авиации МиГ-31 осуществили беспосадочный полет с тремя дозаправками и обеспечили выполнение поставленной задачи.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 22 окт 2013 21:04 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Корпорация «МиГ» приступила к летным испытаниям истребителей МиГ-29К/КУБ для Министерства обороны России
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 22 октября. ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» приступило к летным испытаниям серийных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ в рамках реализации контракта по государственному оборонному заказу, сообщила пресс-служба ОАО «РСК «МиГ».
По словам начальника летной службы, старшего летчика-испытателя Михаила Беляева, в ходе испытаний первого самолета МиГ-29КУБ, построенного для Министерства обороны РФ, «проверены практически все системы на функционирование в соответствии с техническими требованиями».

Генеральный директор ОАО «РСК «МиГ» Сергей Коротков отметил, что успешное начало испытаний серийных самолетов для Морской авиации ВМФ РФ – это большой шаг в выполнении государственного оборонного заказа.

«Мы будем наращивать усилия в этом направлении», – подчеркнул С.Коротков.

СПРАВОЧНО:

Корабельные истребители МиГ-29К (одноместный) и МиГ-29КУБ (двухместный) – многофункциональные самолеты поколения «4++», предназначенные для решения задач ПВО корабельных соединений, завоевания господства в воздухе, поражения надводных и наземных целей управляемым высокоточным оружием днем и ночью в любых погодных условиях.

Самолеты имеют усовершенствованный планер с высокой долей композиционных материалов, цифровую комплексную электродистанционную систему управления самолетом с четырехкратным резервированием, существенно сниженную заметность в радиолокационном диапазоне, увеличенную емкость топливной системы и боевую нагрузку, открытую архитектуру бортового радиоэлектронного оборудования.

Первый полет опытного истребителя МиГ-29КУБ состоялся в январе 2007 года. Серийный самолет впервые поднялся в воздух в марте 2008 года. С 2009 года ОАО «РСК «МиГ» поставляет самолеты МиГ-29К/КУБ ВМС Индии.

В феврале 2012 года Министерство обороны РФ и ОАО «РСК «МиГ» заключили контракт на поставку 24 корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ для Морской авиации ВМФ России. Самолеты по государственному оборонному заказу выпускаются в новом техническом лице, соответствующем требованиям Министерства обороны РФ.

Сообщение размещено в открытом доступе на сайте ОАО «РСК «МиГ».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2013 20:50 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Завершены испытания органов управления заправочного конуса
http://www.armstass.su/?page=article&aid=123443&cid=25

МОСКВА, 13 ноября. (АРМС-ТАСС). Специалисты отделения аэродинамики самолетов и ракет Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) имени Н.Е.Жуковского и научно-производственного предприятия (НПП) "Звезда" завершили очередной этап испытаний управляемого конуса-датчика агрегата заправки топливом летательных аппаратов в полете.
Как сообщили в ЦАГИ, исследования проводились в дозвуковой трубе Т-102 ЦАГИ и были направлены на разработку полностью автоматизированной системы дозаправки топливом в полете летательных аппаратов. Работы проводились в рамках соглашения о совместных научно-исследовательских работах ФГУП ЦАГИ и ОАО "НПП "Звезда им. академика Г.И.Северина" в целях осуществления дальних авиаперевозок на самолетах средней дальности полета с дозаправкой в полете. Такая технология авиаперевозок уменьшает расход топлива и объем выбросов в атмосферу углекислого газа и оксида азота на 20-25 проц по сравнению с авиаперевозками на самолетах большой дальности.
"Главной и наиболее сложной задачей, которая должна быть решена для внедрения технологии дозаправки в воздухе в практику гражданских авиаперевозок, является обеспечение требуемого уровня безопасности полета. Эта задача может быть решена только путем создания автоматической системы управления процессом заправки в полете, обеспечивающей требуемую вероятность успешной дозаправки с первой попытки", - пояснил ведущий научный сотрудник отделения аэродинамики самолетов и ракет ЦАГИ Александр Климин.
На данном экспериментальном этапе специалисты исследовали вариант органов управления в виде выдвижных щитков на кожухе заправочного конуса, повышающих его устойчивость в возмущенном воздушном потоке, обусловленном турбулентностью атмосферы и движением заправщика и заправляемого самолета. Результаты испытаний подтверждают возможность разработки эффективной автоматической системы управления процессом заправки в полете.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 18 ноя 2013 20:32 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
Экипажи Су-34 авиабазы ЗВО выполнили беспосадочные полеты на максимальную дальность
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 18 ноября. Более 5 тыс. км преодолели экипажи фронтовых бомбардировщиков Су-34 Западного военного округа в ходе отработки беспосадочных полетов на максимальную дальность, сообщила пресс-служба ЗВО.
В ходе выполнения этого сложного учебно-боевого задания 10 экипажам Су-34 предстояло отработать основные элементы подготовки бомбардировочной авиации – наведение на цель, бомбометание в различных погодных условиях, дозаправку в воздухе.

Летчики Воронежской авиационной базы совершили взлет с аэродрома Балтимор, выполнили учебное бомбометание на авиационных полигонах ЗВО в Тверской, Ленинградской и Мурманской областях, после чего отработали один из наиболее сложных элементов боевой подготовки – дозаправку в воздухе с воздушного танкера Ил-78.

Дозаправка проходила как одиночно, так и в составе пары, когда экипажам приходится выполнять данную задачу одновременно на минимальных интервалах между самолетами.

Всего экипажи фронтовых бомбардировщиков непрерывно находились в воздухе более 5 ч.

На сегодняшний день 100% пилотов Западного военного округа имеют необходимый общий налет, готовы для выполнения практических задач в любых метеоусловиях.

Фронтовой бомбардировщик Су-34 по боевым возможностям относится к поколению самолетов «4+». Независимо от времени суток и метеоусловий он способен эффективно поражать наземные, морские и воздушные цели в любом географическом районе с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов, в том числе высокоточных.


5000 - это очень неплохо.

в сравнении с Ту-22М :
Боевой радиус с нагрузкой 12000 кг:
на сверхзвуковой скорости: 1500-1850 км
на дозвуковой скорости и предельно малой высоте: 1500-1650 км
на дозвуковой по смешанному профилю: 2410 км


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013 18:43 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Пятерка прилетела в Жуковский. гламурная аж жуть....

Изображение
Изображение
Изображение


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Наше Небо
СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013 19:14 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 12904
Цитата:
16:33, 20 ноября 2013
СМИ узнали о новом разделе производителя Superjet
http://lenta.ru/news/2013/11/20/ssj/

Производитель самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) будет принадлежать российским и итальянским компаниям на паритетных началах. Об этом 20 ноября сообщило «Прайм» со ссылкой на анонимные источники.

По сведениям агентства, объединенная компания-производитель будет зарегистрирована в третьей юрисдикции, то есть не в Италии и не в России. Источник назвал Великобританию как вероятное государство регистрации, но подобное предложение еще должно получить одобрение российской стороны. Новая схема владения производителем SSJ-100 предусматривает вывод холдинга «Сухой» из управления компанией. Место «Сухого» займет «Объединенная авиастроительная корпорация».

Изменения в структуре производителя SSJ-100 могут быть связаны с получением миллиарда долларов от Внешэкономбанка, о чем СМИ писали в середине августа. Кроме того, обсуждалась допэмиссия акций «Гражданских самолетов "Сухого"» (ГСС) в пользу ВЭБа, на что не согласилась итальянская сторона.

Как отметило агентство, в настоящее время программа Superjet управляется двумя совместными предприятиями. Одно из них, SuperJet International, на 51 процент принадлежит итальянской компании Alenia и на 49 процентов — «Сухому». Superjet International работает с рынками дальнего зарубежья. Компания «Гражданские самолеты "Сухого"», которая занимается производством и продажей лайнера на других рынках, на 75 процентов контролируется холдингом «Сухой», а на 25 процентов — Alenia.

Sukhoi Superjet 100 стал первым отечественным самолетом, который был разработан после распада СССР. По данным производителя, доля зарубежных деталей в самолете составляет 55 процентов, однако СМИ регулярно пишут, что она может доходить до 70 процентов.

За девять месяцев 2013 года чистый убыток ГСС превысил 7,28 миллиарда рублей. Долги компании превышают 70 миллиардов рублей.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 697 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ... 14  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Topic attributes:

Найти:
Перейти:  
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB