Форум ИГШ

Старое место
Текущее время: 22 янв 2018 10:49

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 640 ]  На страницу Пред.  1 ... 8, 9, 10, 11, 12, 13  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 15 июл 2016 18:13 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
К русско-китайскому самолёту: почему Украина здесь больше ни при чём
https://www.nalin.ru/k-russko-kitajskom ... chyom-2110
14.07.2016

Российская Объединенная двигательная корпорация (ОДК) и китайская корпорация Comac при поддержке соответствующих ведомств своих государств создали рабочую группу по разработке двигателя тягой до тридцати пяти тонн для перспективного совместного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. О совместном производстве его другая российская структура, ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация РФ), и Comac уже договорились ранее.

Что важно, - при создании нового двигателя будут использоваться наработки, достигнутые при разработке перспективного российского двигателя ПД-35 (разрабатывается на базе уже готового ПД-14, который будет устанавливаться недавно «выкаченном» МС-21). А инженерный центр совместного предприятия будет располагаться в Москве.

Окончательная же сборка самолета, в реализации проекта которого Россия и Китай участвуют на паритетных началах, а создание оценивается в сумму от 14 до 20 млрд. долларов США, будет, напротив, производиться в китайском Шанхае.

Создать новый лайнер планируется к 2025–2027 годам, к тому же времени, судя по всему, будет готов и двигатель ПД-35, решение о создании которого принимал лично нынешний президент России в мае текущего года. И проект которого будет напрямую профинансирован из президентского фонда (прогнозная оценка проекта 2,8 млрд. долларов, но большинство экспертов сходится на том, что «все равно вылезет за три»). Впрочем, - это не так уж важно. Важно то, что именно этот двигатель и ляжет в основу двигателя перспективного «широкофюзеляжника», который, как только выйдет «в серию» будет иметь заведомо гарантированный гигантский «рынок» России и КНР.

Да нам и самим этот двигатель очень нужен: наша страна даже в советское время не производила двигателей с тягой свыше двадцати пяти тонн. А, как справедливо отметил на одном из недавних совещаний, вице-премьер правительства Рогозин, «сегодня для авиационных компаний это непременное и самое главное условие» (с).

Но мы сейчас несколько не об этом.

Мы сейчас об осторожной, неторопливой и более, чем долгосрочной технологической интеграции с одним из наших важнейших соседей и партнеров: Китайской Народной Республикой.

Которая, как известно, исторически не любит никуда торопиться и спешить, но уж если начинает с кем-то и в чем-то выстраивать отношения, то предпочитает это делать исключительно долгосрочно. И, как мы видим, в данной отрасли, - заметим, отнюдь не «сырьевой», несмотря на несопоставимую на сегодняшний день экономическую мощь собирается выстраивать их с нашей страной именно «на паритетной основе».

Что любопытно: при иных обстоятельствах в этот проект каким-то образом была бы включена и имеющая очень богатые авиастроительные и двигателестроительные традиции Украина. Но на современной, сегодняшней Украине авиастроения и двигателестроения уже, к сожалению, просто не существует.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 22 июл 2016 10:47 
В сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9375
Откуда: Таганрог
Во. Прям щас круги наматывает. То ли выкатка после ремонта, то ли училищный.


Вложения:
an22.jpg
an22.jpg [ 99.28 КБ | Просмотров: 5826 ]

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org
Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 22 июл 2016 11:02 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 05:17
Сообщения: 8430
А "Муромца" не нашлось?

_________________
Fly, fly through a troubled sky
Up to a new world shining bright, oh, oh.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 22 июл 2016 11:23 
В сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9375
Откуда: Таганрог
А! Кстати да, У нас же рядом музей авиатехники здоровенный. Ни как не выберусь. Может и есть. Реплика.

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 22 июл 2016 20:53 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
так и до сих пор несколько штук летных есть.
при некоторой заинтересованности восстановить техническую готовность возможно.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 26 июл 2016 22:40 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
Российские военные в 2016 году получат 10 вертолетов радиоэлектронной борьбы
https://lenta.ru/news/2016/07/26/rychag/

Российские военные в 2016 году получат 10 вертолетов радиоэлектронной борьбы Ми-8МТПР-1, оснащенных станцией активных помех «Рычаг-АВ». Об этом во вторник, 26 июля, сообщил ТАСС советник первого заместителя гендиректора концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Владимир Михеев.

«Контракт рассчитан на 18 вертолетов, восемь мы поставили в прошлом году, в этом году мы уже передали в воздушно-космические силы две машины, то есть осталось поставить еще восемь. Никаких проблем нет, я думаю, что контракт будет выполнен досрочно», — рассказал Михеев.

Российские специалисты РЭБ отмечают 111-й день рождения своей профессии
Агентство отмечает, что два вертолета Ми-8МТПР-1 были переданы военным во втором квартале 2016 года.

Вертолетный комплекс Ми-8МТПР-1 (базовая модель — вертолет Ми-8МТВ-5) со станцией «Рычаг-АВ» предназначен для проведения разведки и подавления радиоэлектронных систем управления войсками и оружия противника. Он способен обеспечивать групповую защиту самолетов, вертолетов, беспилотников, а также наземной техники и кораблей от воздушных атак.

Станция содержит базу данных с сигнатурами известных радиоэлектронных средств, а также алгоритмами подбора эффективных методов противодействия.

Анализ фотоснимков вертолета показывает, что машина имеет ряд визуальных отличий от стандартных серийных, в частности отсутствует грузовая рампа в корме, а также часть иллюминаторов. Это может объясняться размещением внутри корпуса спецаппаратуры и рабочих мест операторов. Снаружи на вертолете также заметен ряд элементов дополнительного оборудования, отсутствующих на серийных вертолетах Ми-8.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 01 авг 2016 21:56 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
«Известия»: Су-34 получат уникальный комплекс радиотехнической разведки
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 1 августа. В ближайшее время арсенал российских фронтовых бомбардировщиков Су-34 «Защитник» пополнится комплексами радиотехнической разведки, пишут Известия».
Благодаря этим комплексам экипажи самолетов смогут в режиме реального времени не только обнаруживать, но и наносить удары по вражеским штабам, средствам связи и передачи информации пунктам управления беспилотными летательными аппаратами.

Как пишут «Известия», система, носящая официальное название УКР-РТ, монтируется в специальный подвесной контейнер, устанавливающийся под фюзеляжем «Защитника» (Full Back – по классификации НАТО).

«В настоящее время работы по комплексу радиотехнической разведки для Су-34 уже завершены и идут его испытания. Рассчитываем, что в ближайшее время подвесной контейнер радиотехнической разведки будет принят на вооружение, – рассказал «Известиям» представитель Минобороны, знакомый с ситуацией.

По словам собеседника «Известий», в работах по новейшему изделию принимают участие несколько предприятий, входящих в состав концерна ВКО «Алмаз-Антей» и Объединенной приборостроительной корпорации.

УКР-РТ предназначен, в первую очередь, для обнаружения и точного определения координат и технических характеристик таких целей, как: системы связи и передачи информации, радиолокационные станции. Также в список целей новейшего комплекса входят и такие сложные объекты, как линии управления беспилотными летательными аппаратами, пишут «Известия».

По словам Антона Лаврова, независимого военного эксперта и соавтора книги «Новая армия России», УКР-РТ превращает фронтовой бомбардировщик в многофункциональную машину, способную одновременно как наносить авиаудары, так и вести разведку.

По словам независимого военного эксперта Дмитрия Болтенкова, сердцем новейшего подвесного контейнера радиотехнической разведки УКР-РТ является аппаратура радиотехнической разведки М-410.

«По имеющимся данным, М-410 – это уменьшенная копия более сложной системы «Фракция», установленной на борту новейшего самолета-разведчика Ту-214Р. Были уменьшены массогабаритные характеристики, но при этом, как утверждается, сохранены возможности системы. Фактически М-410 – это «Фракция» в миниатюре, – рассказал «Известиям» Болтенков.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 04 авг 2016 20:59 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml
Цитата:
Первый полет модернизированного Ту-160М2 может состояться в конце 2018 года

ЦАМТО, 4 августа. Первый полет модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М2 может состояться уже в конце 2018 года. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил главком ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев в ходе международных соревнований «Авиадартс-2016».
«Первый Ту-160М2 должен в конце 2018-го взлететь, а потом 2021 год – подъем первого серийного. И пойдут закупки», – сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

Как напоминает агентство, в 2015 году стало известно о решении возобновить производство бомбардировщиков Ту-160 в модернизированном варианте Ту-160М2. В Минобороны РФ сообщали, что серийный выпуск Ту-160М2 должен начаться в 2023 году. При этом ВКС России планируют приобрести не менее 50 таких машин.


неожиданно быстро...


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 08 авг 2016 20:51 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
Начаты летные испытания прототипа беспилотного летательного аппарата "Альтаир"
http://bmpd.livejournal.com/2055692.html

bmpd
6 августа, 0:03
Татарстанский деловой ресурс «БИЗНЕС Online» 5 августа 2016 года сообщил, что в середине июля в Казани были начаты летные испытания первого летного прототипа-демонстратора экспериментального разведывательного беспилотного летательного аппарата большой продолжительности полета "Альтаир" (НИР "Альтиус-М"), имеющего взлетный вес около 5000 кг и создаваемого казанским АО «НПО ОКБ имени Симонова» (до недавнего времени именовалось ОАО «ОКБ «Сокол»; в программе также принимает участие АО «Группа Кронштадт» - ранее «Транзас», Санкт-Петербург). Прототип аппарата был построен на казанском АО "КАПО-Композит" (созданном на основе одного из цехов Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова). О начале испытаний прототипа БЛА "Альтаир" сообщается в материале Тимура Латыпова и Виктора Османова «Как «соколы» Шойгу в небе Казани подбираются к «хищникам» Пентагона».


Сенсация авиапрома: ОКБ им. Симонова подняло в воздух первый в стране тяжелый беспилотник — ушло 5 лет труда и не менее 1 млрд. рублей

Как стало известно «БИЗНЕС Online», в Казани произошло сверхдолгожданное для минобороны событие: ОКБ им. Симонова подняло в первый полет оружие современной войны — первый в России тяжелый беспилотник. Он должен составить конкуренцию американским «Хищникам», способным уничтожать цели на земле. Военные приближали этот день как могли, ведь, по их мнению, казанцы подзатянули с выполнением заказа.

«ИНТЕРЕСНО, ЧТО ЗАСТАВЛЯЕТ НАШИХ ВОЕННЫХ ДУМАТЬ, ЧТО ЭТО РЕАЛЬНО?»

Диковинную двухмоторную «птицу» можно было увидеть в середине июля над аэродромом Казанского авиазавода. Таких пока не «водится» нигде в России. По данным «БИЗНЕС Online», это казанское АО «НПО ОКБ им. Симонова» (до недавнего времени — ОКБ «Сокол») подняло в первый полет «Альтаир» — первый российский тяжелый беспилотный летательный аппарат (БЛА). В самом конструкторском бюро эту информацию не комментируют.

Конкурс минобороны на научно-исследовательскую работу (НИР) на 1 млрд. рублей по созданию БПЛА весом до 5 т ОКБ выиграло еще в октябре 2011 года. Машину с нетерпением, если не сказать, с некоторой нервозностью, ждут военные, которые в последние три года уделяют беспилотной тематике повышенное внимание. По нашей информации, будучи в Казани, министр обороны Сергей Шойгу сделал внушение гендиректору ОКБ Александру Гомзину за затягивание сроков. О необходимости ускорения Шойгу говорил еще в 2013 году. Тогда зампредседателя военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Олег Бочкарев сообщил, что три российских компании, в числе которых и «Сокол», работают над тем, чтобы выполнить поручение.

Впрочем, как полагает ведущий российский эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов, военные не совсем объективны. «Если вспомнить зарубежный опыт (а минобороны наверняка смотрит на лучшие импортные примеры), то к нынешнему положению дел США шли более 20 лет — первые полеты Predator („Хищник“ — прим. авт.) и Reaper („Жнец“ — прим. авт.) состоялись в 1994 и 2001 годах, — рассказал он «БИЗНЕС Online». — А версии, оснащенные оружием, появились существенно позднее. Мы же пытаемся при худшем по сравнению с США состоянии науки и промышленности и гораздо более скромных бюджетах решить те же задачи за 5 - 7 лет. Интересно, что заставляет наших военных думать, что это реально?»

НА КРАЮ КАТАСТРОФЫ

Победа казанского бюро в столь значимом конкурсе до сих пор вызывает вопросы.

Во-первых, в конкурсе казанцы смогли обойти такого авиастроительного гранда, как ОАО «Российская самолетостроительная корпорация МиГ». «Мигари» даже попытались опротестовать решение военных в московском арбитраже — подали иск к минобороны и «Соколу» с требованием о признании недействительным размещение госзаказа. В декабре 2011 года претензии МиГа были названы судом необоснованными.

Во-вторых, ОКБ им. Симонова, конечно, фирма со стажем (образовано в 1959 году, а беспилотной тематикой занялось в 1968-м). Но, не умаляя достоинств компании, отметим, что это была весьма специфическая работа — переделка серийных истребителей в самолеты-мишени, а также создание буксируемых мишеней. И только в 1993 году в серию пошел близкий к классической БЛА-тематике комплекс воздушной мишени «Дань». Если и были еще какие-то разработки, то информация о них не разглашается. Впрочем, например, соруководитель рабочей группы «АэроНэт» в рамках Национальной технологической инициативы, гендиректор ЗАО «Центр передачи технологий» Сергей Жуков уверен, что все логично: «ОКБ Симонова — единственное в России предприятие, которое всегда занималось исключительно беспилотной техникой, за ним стоит опыт десятилетий», — подчеркнул он в беседе с «БИЗНЕС Online».

В-третьих, финансовое состояние компании накануне конкурса было катастрофическим. Если в 2006 - 2009 годах ОКБ устойчиво наращивало оборот, то в 2010-м оно получило чистый убыток в 38,9 млн. — больше, чем тогдашний уставный капитал бюро — 36,2 млн. рублей. Обычная фирма была бы вынуждена объявить себя банкротом, но с «Соколом» такого не произошло. А на следующий год она получила заказ от минобороны, и уже в 2012-м показала впечатляющий рост выручки — 616,9% — со 126 млн. до 907 млн. рублей. В 2013-м выручка выросла на 97% до 1,79 млрд. рублей, а чистая прибыль — в 14,6 раза, с 9 млн. рублей до 131 миллиона.

Есть предположение, что на успех ОКБ повлиял патронаж его основателя, а впоследствии главного конструктора фирмы Сухого, авторитетнейшего Михаила Симонова, который не терял связь со своим детищем, более того, помог его акционировать и до смерти (2011 год) был бессменным председателем совета директоров ОКБ (с апреля 2014 года бюро носит его имя).

«ПЕРНАТЫЕ» АКЦИОНЕРЫ

Небезынтересно то, что в «жирный» для ОКБ 2013 год Татарстан, столь трепетно относящийся к своему участию в знаковых предприятиях оборонки, решил расстаться с акциями компании. Минземимущество РТ продало за 35,3 млн. рублей остававшийся у государства блокпакет в 25% плюс 2 акции компании АО «Сокол-Инвест». На сегодня структура акционеров ОКБ выглядит следующим образом: «Сокол-Инвест» — 69,6%, ООО «Фалькон Эйр» — 25%, физические лица — 5,4%.

Обе компании-владелицы весьма любопытны. «Сокол-Инвест» (зарегистрирован по тому же адресу, что и ОКБ, а руководит им заместитель генерального директора бюро Владислав Лачугин) был создан в 2003 году с участием правительства РТ и московского Лиос-банка. Инициатором создания этой компании выступало минэкономики РТ, предложившее привлечь инвестора для освоения серийного производства высокотехнологичной, наукоемкой продукции, имеющей экспортный потенциал. Минземимущество РТ внесло в уставной капитал новой компании пакет в 69,6% акций ОКБ. При этом уставник новой компании был распределен в пользу банка — он имел 75% акций «Сокол-Инвеста», блокпакет в 25% контролировал Татарстан. Однако с партнером вышла накладка — через два года ЦБ отозвал у Лиос-банка лицензию из-за рискованной кредитной политики, которая привела к значительной потере размера его капитала, утрате ликвидности и платежеспособности. Однако московский банк указан во владельцах компании. Из наиболее свежего списка аффилированных лиц ОКБ следует, что 100% акций «Сокол-Инвеста» находится в депозитарии АИКБ «Татфондбанк», который выступает номинальным держателем.

«Фалькон Эйр» (в переводе с английского falcon — «сокол» — прим. ред.) выглядит еще занятнее. Имена его генерального директора Рустема Сулейманова и собственника Диляры Махизяновой ничего не скажут общественности. Но выясняется, что они — партнеры влиятельного бизнесмена Рустэма Магдеева. У Сулейманова есть доля в ООО «Солид Билдинг Девелопмент», где Магдеев — основной владелец, а у Махизяновой есть доля в ООО «Климриэлт», где главный акционер — Эльбрус Рустэмович Магдеев (вероятно, сын). В середине 2000-х Магдеев-старший был помощником в то время премьер-министра РТ Рустама Минниханова. И, видимо, Магдеев остается влиятельной фигурой. К примеру, 9 июня 2014 года президент РТ выложил в своем аккаунте в «Инстаграме» несколько фото с 50-летнего юбилея Магдеева, который отмечался в спа-центре Luciano.

Отметим, что и председатель совета директоров ОКБ — выходец из правительственных кругов РТ: выпускница Харьковского института инженеров коммунального строительства Наталья Даниленко некоторое время возглавляла в министерстве экономики и промышленности РТ отдел оборонно-промышленного комплекса НИИ и КБ. Судя по отчетности ОКБ, с 2011 года она не только сменила в председательском кресле Симонова, но и стала и. о. начальника финансово-экономического отдела бюро.

УДАРНО-РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-ГАЗПРОМОВСКИЙ

Как бы то ни было, получение контракта на «Альтиус-М» стало для ОКБ этапным моментом, констатирует Федутинов, позволившим выйти на качественно новый уровень. Итогом НИР стала постройка прототипа-демонстратора БЛА большой продолжительности полета.

Внешний вид аппарата обнародовали на фото с одного из посещений Казани премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым. Известно о машине немного, и все это примерные данные. Планер выполнен из композитных материалов. Длина — 11,6 м, размах крыла — 28,5 метров. Продолжительность полета — до 48 ч, дальность — 10 тыс. км, потолок — 15 километров. Что касается целевой нагрузки, то, как сообщал главный конструктор ОКБ Александр Гомзин, ее вес достигает 2 т, в том числе это «оптико-электронный модуль, который разрабатывает казанское АО «Государственный институт прикладной оптики». Пока непонятно, прообразом какой машины можно назвать «Альтаир» — разведывательной или ударной. «Напрашиваются вполне очевидные параллели с разведывательно-ударными аппаратами — американским БЛА Reaper и израильским БЛА Heron TP (Eitan), — отмечает Федутинов. — Так что, скорее всего, „Альтаир“ будет представлять собой аппарат, предназначенный для разведки, наблюдения, рекогносцировки и при этом обладающий некоторыми ударными возможностями».

Для «Альтаира» предусмотрено и гражданское применение. По словам Гомзина, ведется работа в рамках соглашения между Татарстаном и ПАО «Газпром» о создании многоуровневой системы воздушного мониторинга газопроводов. «Стандарт «Газпрома» предусматривает два раза в неделю проводить мониторинг каждого погонного километра газопровода, а это примерно 120 тысяч километров, — рассказывал Гомзин. — Очень большой объем работы. На такой мониторинг в год тратится до 30 миллионов долларов, но зато есть отдача безаварийной эксплуатации. А если включить в эту систему беспилотное средство с хорошими удельными характеристиками, это будет очень эффективное экономическое решение. Стоимость мониторинга погонного километра значительно ниже, чем на пилотируемых воздушных судах». Гендиректор отметил, что в газпромовской программе используются многие решения темы «Альтиус-М». Также ОКБ представило проект по созданию единой информационно-управляющей системы в арктической зоне России.

Впрочем, до того как машина начнет летать, все это лишь благие пожелания. Изначально в СМИ говорилось, что аппарат должны поднять в 2014 году, хотя уже тогда эксперты указывали на нереальность срока. В итоге в конце 2014-го состоялся лишь первый подлет. Как полагает Федутинов, это означало и переход от НИР к следующему этапу — опытно-конструкторским работам (ОКР). Любопытно, что спустя месяц заместитель министра обороны России Юрий Борисов сообщил о том, что в России создан тяжелый БПЛА. «Беспилотник способен решать информационные задачи, а также выступать в качестве средства поражения», — уточнил Борисов, но не назвал фирму-разработчика. Но, как предположил тогда Федутинов, Борисов, скорее всего, имел в виду именно «Альтаир».

«БОЛЬШОЙ ПСИХОЛОГИЧЕСКИЙ ШАГ»

Можно предположить, что первого полета с нетерпением ждали не только из-за того, что это важный технический этап программы, но и ввиду нюансов ее финансирования. По данным источников «БИЗНЕС Online», военные, не видя конкретного результата, стали придерживать денежки (а Шойгу в 2013 году и вовсе пригрозил останавливать работу с создателями робототехники, которые будут не согласны с ужесточением сроков разработки). Отметим, что по итогам 2014 года чистая прибыль ОКБ упала сразу на 99%, или в 107 раз, с 397,4 млн. до 3,7 млн. рублей. Выручка снизилась на 33,1% до 1,197 млрд. рублей.

Но по итогам «подлетного» 2015-го предприятие несколько поправило свои дела. Чистая прибыль увеличилась с 3,7 млн. до 7,3 млн. рублей. Выручка выросла на четверть с 1,2 млрд. до 1,5 млрд. рублей. При этом поступления от ОКР увеличились в 3,7 раза до 923 млн. рублей, выручка от НИР сократилась на 355 млн. рублей до 1 млн. Одновременно ОКБ получило 27 млн. субсидий от минобрнауки РФ и 50 млн. рублей — от минпромторга РФ на реализацию НИР и ОКР по приоритетным направлениям промышленности. К слову, в ОКБ неплохо получают, во всяком случае, в отчетности указана средняя зарплата в 63 тыс. 122 рубля...

И пока «Альтаир» окончательно не встанет на крыло (руководство ОКБ заявляло, что опытная эксплуатация начнентся в 2019 году), денег понадобится еще немало. «Испытания — итеративный процесс, тесно связанный с доработкой аппарата и доведением его характеристик до обозначенных заказчиком в техническом задании, — отмечает Федутинов. — Не исключено, что, как и в случае с созданием пилотируемых летательных аппаратов, здесь будет построено несколько летных экземпляров. Что касается длительности проведения работ, то она зависит от сложности разработки. В данном случае сложность определяется новизной создаваемой техники». Согласно отчетности ОКБ, объем запланированных на 2016-й работ — 1,6 млрд. рублей: ОКР и НИР — 907,5 млн.; изготовление серийной продукции — 516 млн.; прочих работ — 140 млн. рублей.

По всей видимости, итоги первых испытаний «Альтаира» будут представлены высшему руководству страны уже в сентябре, на одном из закрытых мероприятий главного военно-промышленного смотра России — форуме «Армия-2016». И можно быть уверенным, что нынешний успех ОКБ военные конвертируют для него в звонкую монету, а успех несомненен. «Беспилотников такого класса в России еще не было, и то, что машина поднята в воздух, это безусловное достижение, — говорит Жуков. — Это и большой психологический шаг, и перспектива достаточно быстро по-настоящему поставить машину на крыло. Достигнутый уровень заставит и других подтянуться. Так что событие очень значимое. Считаю, для Казани и Татарстана это большая честь».


Тимур Латыпов, Виктор Османов


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 12 авг 2016 21:12 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
Экс-главком ВВС: Россия восстанавливает аэродромную сеть во Вьетнаме
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 12 августа. Аэродромная сеть во Вьетнаме, а также на островах Тихого океана в настоящее время восстанавливается в интересах российских Воздушно-космических сил, считает экс-главком Военно-воздушных сил России генерал армии Петр Дейнекин.
В период с 1979-2002 гг. советские и российские Военно-воздушные силы пользовались аэродромом во вьетнамском городе Камрань. Ранее информация о возвращении туда российских летчиков не озвучивалась. Также руководство Минобороны РФ заявляло о создании пункта базирования Тихоокеанского флота на острове Курильской гряды Матуа. В рамках строительных работ планируется восстановить аэродром, который во время Второй мировой войны принадлежал ВВС Японии.

«Сегодня наша авиация проходит масштабное перевооружение, оборонно-промышленный комплекс работает над проектами самолетов будущего. Восстанавливается наша аэродромная сеть не только в Арктике, но далеко за пределами России: во Вьетнаме, на островах в Тихом океане и в Сирии», – сказал П.Дейнекин в интервью «РИА Новости».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 23 авг 2016 22:08 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
цыферка...

Цитата:
В Западном военном округе создана служба беспилотной авиации
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 23 августа. Впервые в Западном военном округе (ЗВО) создана служба беспилотной авиации. В настоящее время на вооружении соединений и воинских частей ЗВО имеется более 50 комплексов БЛА, среди них «Орлан-10», «Леер-3», «Элерон», «Тахион» и четыре модификации «Граната».
Все перечисленные беспилотники – разработка отечественных производителей.

Под руководством офицеров службы личный состав расчетов БЛА будет изучать порядок и способы применения беспилотной авиации, выполнять задания по поиску объектов условного противника в различных климатических условиях днем и ночью.

Новейшая техника, установленная на комплексах БЛА, позволяет отслеживать несколько целей одновременно, в том числе замаскированных. Сами беспилотники при этом остаются незамеченными. Применение БЛА при выполнении практических стрельб позволяет артиллеристам точно определять координаты и характер целей, а также оперативно вносить поправки на ведение огня в зависимости от погодных условий.

БЛА значительно повышают возможности разведывательных органов при выполнении ими задач разведки в боевой обстановке, позволяют значительно снизить потери в личном составе и технике, а в большинстве случаев – полностью их избежать, говорится в сообщении пресс-службы Западного военного округа.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 23 авг 2016 22:14 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
В «Ильюшине» рассказали о проектировании нового сверхтяжелого транспортника
https://lenta.ru/news/2016/08/23/pakvta/

В компании «Ильюшин» прорабатывается несколько вариантов сверхтяжелого самолета ПАК ВТА (перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации). Об этом в интервью «Интерфаксу» заявил глава компании Сергей Вельможкин.

По его словам, в зависимости от максимальной нагрузки в итоговом варианте тактико-технического задания, самолет будет оснащаться разными двигателями.

«Оптимальным вариантом может стать новый двигатель ПД-23, который сегодня запущен в качестве ОКР [опытно-конструкторской работы]. В этом случае мы можем говорить о ПАК ВТА с полезной нагрузкой в 100 тонн. Если заказчик будет настаивать на 80-тонной машине, то в качестве силовой установки можно будет использовать ПС-90А1», — рассказал Вельможкин.

В августе 2015 года генеральный конструктор «Ильюшина» Николай Таликов заявил, что основной самолет семейства ПАК ВТА получит индекс Ил-106, а его максимальная грузоподъемность составит 80-100 тонн. Наименование Ил-106 ранее носил нереализованный проект нового тяжелого транспортника. В 1987 году аванпроект этой машины выиграл конкурс ВВС СССР на перспективный оперативно-стратегический военно-транспортный самолет грузоподъемностью 80 тонн. Однако к созданию машины так и не приступили.

Кроме того, сообщалось, что в рамках проекта ПАК ВТА (также известен под шифром «Ермак») будет создаваться семейство сверхтяжелых широкофюзеляжных самолетов с грузоподъемностью от 80 тонн и более. Серийный выпуск самолетов планируется начать в 2024 году.

В составе ВВС новые самолеты в 2020-2030-х годах должны заменить остающиеся в строю Ан-124 «Руслан» и более старые Ан-22 «Антей». Также в перспективе самолеты 80-тонного класса грузоподъемности могут заменить в строю тяжелые транспортники Ил-76 с грузоподъемностью 50-60 тонн.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 01 сен 2016 10:39 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8519
Откуда: Донецк
https://ria.ru/arms/20160901/1475788502.html

Цитата:
Источник назвал сроки завершения испытания истребителя пятого поколения

МОСКВА, 1 сен — РИА Новости. Испытания российского истребителя пятого поколения ПАК ФА завершатся в ближайшие месяцы, сообщил в четверг РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Речь идет о Т-50 производства первой очереди, так называемой, с двигателями, которые есть в наличии… Минобороны завершает госиспытания, тогда будет уже окончательный акт о приемке. Это вопрос месяцев", — сказал собеседник агентства, отвечая на вопрос о поставках истребителя в Минобороны.

Ранее в Объединенной двигателестроительной корпорации заявляли, что первые опытные образцы штатного двигателя "второго этапа" ПАК ФА будут изготовлены к 2017 году, а первые испытания запланированы на 2018 год.

Сегодня опытные образцы ПАК ФА летают с двигателем "первого этапа" — "изделием 117", который уже запущен в серийное производство.

Двигатель "второго этапа" по топливной эффективности и удельной тяге будет значительно превосходить "изделие 117", а по конструктивно-технологическому исполнению и уровню достигаемых параметров будет полностью соответствовать мировому уровню двигателя пятого поколения.

Т-50 (проект ПАК ФА) — российский самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Первый полет состоялся в 2010 году в Комсомольске-на-Амуре, первый публичный показ истребителя — в 2011 году на авиационно-космическом салоне МАКС в подмосковном Жуковском.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 15 сен 2016 21:22 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml
Цитата:
Авиационный завод в Комсомольске до конца года поставит ВВС России 10 Су-35С
ЦАМТО, 15 сентября. Комсомольский-на-Амуре авиационный завод до конца года поставит Минобороны РФ десять самолетов Су-35С. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил на церемонии открытия нового цеха завода губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.
«В текущем году начаты работы по исполнению контракта на строительство 50 самолетов Су-35С для Министерства обороны РФ. Срок выполнения контракта – 2020-й год. План поставки на этот год составляет десять самолетов», – сказал В.Шпорт.

Он также отметил, что открытие нового цеха механообработки позволит заводу увеличить производственные мощности при выполнении государственных заказов на поставку гражданских и военных самолетов.


Цитата:
В Китай в 2016 году будет поставлено четыре истребителя Су-35
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 15 сентября. Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ) до конца года поставит в Китай четыре истребителя Су-35. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил на церемонии открытия нового цеха завода губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.
«С 2016 по 2018 годы предусматривается изготовление на КнААЗ и отгрузка 24 самолетов Су-35 для КНР. В текущем году планируется поставить в Китай четыре самолета», – цитирует «РИА Новости» В.Шпорта.

Контракт на поставку Китаю 24 многофункциональных истребителей Су-35 поколения 4++ был подписан в 2015 году.

В настоящее время на вооружении в российских ВВС имеется 48 Су-35, однако их количество увеличится более чем в два раза в ближайшие пять лет. Российским истребителем интересуются и за рубежом. Алжир, Египет, Венесуэла и Вьетнам также являются потенциальными заказчиками, передает «РИА Новости».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 17 сен 2016 13:45 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Первый Бе-200ЧС таганрогской постройки поднят в воздух
http://bmpd.livejournal.com/2133081.html


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 21 сен 2016 23:03 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
Два дивизионных комплекта ЗРС С-400 поступили в соединение ПВО в Ленобласти
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 21 сентября. Два дивизионных комплекта ЗРС С-400 «Триумф» поступили в соединение ПВО в Ленобласти. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил начальник пресс-службы Западного военного округа полковник Игорь Мугинов.
«Два дивизионных комплекта новейшего ЗРС С-400 «Триумф» поступили в соединение ВВС и ПВО Западного военного округа, дислоцированное в Ленинградской области. В настоящее время военнослужащие готовятся провести стыковочные стрельбы на полигоне «Ашулук» в Астраханской области. Им предстоит провести пуски по низколетящим, высотным, маневренным и баллистическим целям», – цитирует «РИА Новости» И.Мугинова.

Расчеты ЗРС С-400 отработают маскировку боевых позиций, совершат многокилометровые марши на технике, произведут пуски с походного и стационарного положения. Воздушные мишени будут имитировать истребители и крылатые ракеты на высотах от 50 м до 10 тыс. м.

«После проведения стыковочных стрельб комплексы ПВО С-400 заступит на боевое дежурство по охране воздушных рубежей северо-запада России», – подчеркнул И.Мугинов.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 22 сен 2016 23:02 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
В объединение ВВС и ПВО Западного военного округа поступили 5 радиолокационных станций «Небо-У»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 22 сентября. На вооружение радиотехнических войск Западного военного округа (ЗВО) поступили 5 новейших радиолокационных станций (РЛС) «Небо-У», которые будут развернуты на территории сразу нескольких областей на северо-западе России.
РЛС «Небо-У» предназначена для обнаружения, измерения координат и сопровождения воздушных целей различных категорий от самолетов до крылатых и управляемых ракет, в том числе малоразмерных гиперзвуковых, баллистических и малозаметных с использованием «стелс-технологий» на дальности до 600 км.

Станция также обеспечивает определение государственной принадлежности воздушных объектов и пеленгацию постановщиков активных помех. При этом работа РЛС может вестись в автоматическом режиме, автономно и в составе системы управления соединений.

РЛС «Небо-У» поступили в объединение в рамках Гособоронзаказа. Его качественное исполнение в кратчайшие сроки позволило комплексно переоснастить систему воздушно-космической обороны ЗВО, тем самым создав сплошное радиолокационное поле и обеспечив 100-процентный контроль воздушного пространства в зоне ответственности, говорится в сообщении пресс-службы Западного военного округа.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 25 сен 2016 13:58 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8519
Откуда: Донецк
https://rg.ru/2016/09/17/ispytaniia-sko ... video.html

Испытали пушку для Т-50 (видео внутри). Водоиспарительная система охлаждения наводит на неприятные мысли.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 25 сен 2016 22:08 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
вообще ролик в виде гифки уже месяца 2 как бродит по европам.

а затея с испарением видимо в целях поднятия ресурса :
Цитата:
Была информация, что ГШ-301М Балеринка в 1,5 раза легче оригинальной ГШ-301, при этом ствол и часть деталей покрыта композитной оболочкой (в этом я как-то сомневаюсь), ствол выдерживает до 6000 выстрелов (как минимум в 2 раза больше, чем старая ГШ-301).


кроме того
Цитата:
ГШ-30-1, кстати, длинными очередями не стреляет. Пришлось ввести ограничения из-за местного перегрева ствола, с соответствующими последствиями для.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 26 сен 2016 04:47 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 05:17
Сообщения: 8430
Максим-2?

_________________
Fly, fly through a troubled sky
Up to a new world shining bright, oh, oh.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 26 сен 2016 10:45 
В сети

Зарегистрирован: 20 апр 2010 21:52
Сообщения: 3789
Benedict писал(а):
Максим-2?
Водное охлаждение? Нет, не слышал.

_________________
идёт на дно военный крейсер
он на поверхности едва
и только слышно роковое
е два © bu6lik


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 26 сен 2016 10:46 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 05:17
Сообщения: 8430
Там еще и ватоматика на короткой отдаче.

_________________
Fly, fly through a troubled sky
Up to a new world shining bright, oh, oh.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 26 сен 2016 11:10 
В сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9375
Откуда: Таганрог
Да хоть на чёрной магии. Сделали чтоб работало? Ну и слава боггу! Вон в америке вообще негров в жопы лижут!

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 26 сен 2016 11:20 
В сети

Зарегистрирован: 20 апр 2010 21:52
Сообщения: 3789
Benedict писал(а):
Там еще и ватоматика на короткой отдаче.
Паркинсон о таком как вы и не мечтал, Бень. Его персонаж все ж одной фразой себя и невеждой и моральным уродцем выставлять не умел, не умел.

_________________
идёт на дно военный крейсер
он на поверхности едва
и только слышно роковое
е два © bu6lik


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 12 окт 2016 23:11 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
Первые серийно модернизированные штурмовики Су-25СМ3
http://bmpd.livejournal.com/2177528.html#cutid1

Появились споттерские фотографии одного из первых серийно модернизированных по варианту Су-25СМ3 штурмовиков Су-25 - самолета с бортовым номером "50 красный" и "серийным номером" Су-25СМ3-06 (регистрация RF-95489), проходящего послемодернизационные испытания на АО "121 авиационный ремонтный завод" в подмосковной Кубинке.


Судя по номеру Су-25СМ3-06, штурмовик относится к первой партии из пяти серийно модернизируемых по варианту Су-25СМ3 самолетов Су-25, контракт на модернизацию которых стоимостью до 1,75 миллиарда рублей АО "121 авиационный ремонтный завод" заключило с Министерством обороны России в декабре 2015 года. Работы должны быть произведены до 20 декабря 2016 года. С учетом наличия двух прототипов Су-25СМ3, обозначаемых как Су-25СМ3-01 и Су-25СМ3-02, первые пять модернизированных самолетов должны получить "серийные модернизационные номера" с Су-25СМ3-03 по Су-25СМ3-07.

По известным сведениям, в 2016 году 121-й АРЗ получил второй контракт на серийную модернизацию до 25 ноября 2017 года еще девяти самолетов по варианту Су-25СМ3 стоимостью до 3,341 млрд рублей (в обоих случаях в стоимость модернизации, по видимому, не входит стоимость устанавливаемых на самолет подвесных контейнеров станции активных помех бортового комплекса обороны «Витебск-25»).

Модернизация самолетов в вариант Су-25СМ3 производится в соответствие с утвержденными в 2015 году Техническими условиями 81.0000.М.010.998 ( здесь ).


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 13 окт 2016 21:33 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
Более 20 модернизированных истребителей МиГ-31БМ должны поступить в войска по итогам года
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 13 октября. Более 20 модернизированных истребителей МиГ-31БМ должны поступить в войска по итогам года. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил замминистра обороны РФ Юрий Борисов.
«С заводом «Сокол» Министерство обороны имеет долгосрочный контракт на восстановление, ремонт с восстановлением и продлением ресурса истребителей МиГ-31 до уровня МиГ-31БМ. Всего контракт подразумевает восстановление 113 машин, по этому году в планах 22 машины», – сказал Ю.Борисов в ходе посещения ПАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол».

Он также отметил, что в декабре последняя машина из этой партии должна поступить в войска.

«Пока никаких срывов нет, нареканий к заводу «Сокол» пока у нас нет», – сказал замминистра.

Ю.Борисов добавил, что заводу удалось выполнить задачу по импортозамещению при работе по данному истребителю.

Замминистра обороны РФ проинспектировал завод в рамках проверки выполнения гособоронзаказа предприятиями ОПК.

«Сокол» является одним из старейших авиастроительных предприятий России. С 1949 года предприятие специализируется на выпуске истребителей семейства «МиГ». В настоящее время завод по контрактам с Минобороны РФ модернизирует и ремонтирует самолеты МиГ-31 и МиГ-29УБ, передает «РИА Новости».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 13 окт 2016 21:40 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
В Комсомольске-на-Амуре построили два последних самолета Су-30
https://lenta.ru/news/2016/10/13/lastkomsomolsu30/

На авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре завершилась постройка двух последних истребителей Су-30. Об этом в четверг, 13 октября, сообщает Rambler News Service. Самолеты версии Су-30МК2В предназначены для ВВС Вьетнама. С их передачей строительство машин семейства Су-30 в Комсомольске завершается, и в серии остаются истребители Су-35 и Т-50.

Истребители с бортовыми номерами «8593» (серийный номер 88624) и «8594» (серийный номер 88625) построены в рамках контракта 2013 года, по которому Вьетнам должен был получить 12 машин типа Су-30МК2В.

Строительство Су-30 в Комсомольске-на-Амуре велось с 1999 года, по данным из открытых источников, построено как минимум 207 машин. В том числе шесть разных опытных самолетов, 79 Су-30МКК (77 для Китая и два для Индонезии), 101 Су-30МК2 (37 для Вьетнама, 25 для Китая, 24 для Венесуэлы, девять для Индонезии и шесть для Уганды) и 20 Су-30М2 для ВВС России.

Истребители семейства Су-30 пока остаются в производстве на Иркутском авиазаводе, где ведется строительство Су-30СМ для ВВС и авиации ВМФ России, а также экспортных версий по ряду контрактов. От «комсомольских» Су-30 самолеты иркутского семейства отличаются более совершенным оборудованием (включая двигатели с управляемым вектором тяги и бортовую электронику), дополнительными конструктивными отличиями (переднее горизонтальное оперение ) и более высокой ценой.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 19 окт 2016 21:14 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
ОПК начала передачу ВКС России четвертого модернизированного самолета А-50У
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 19 октября. ОПК начала передачу четвертого модернизированного самолета ДРЛОиУ А-50У ВКС России. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил генеральный конструктор по системам и комплексам разведки дозора и управления авиационного базирования Владимир Верба.
Поставка очередного А-50У планируется на ноябрь 2016 года. Работы в составе ОПК ведут специалисты концерна «Вега» совместно с представителями ТАНТК имени Г.М.Бериева.

«Объединенная приборостроительная корпорация начала передачу четвертого модернизированного самолета А-50У ВКС России», – сказал В.Верба.

По его информации, самолет оснащен модернизированным радиотехническим комплексом «Шмель-М», в котором используется современная элементная база, новые вычислительные средства повышенной производительности, более совершенные алгоритмы функционирования комплекса. «Также внедрена сквозная цифровая обработка сигналов», – уточнил В.Верба.

Он отметил, что комплекс обладает сниженным энергопотреблением, значительно уменьшенными габаритами и массой. Все это позволило существенно облегчить самолет, увеличить дальность и время его полета.

«Каждый новый самолет по сравнению с предшественником дорабатывается и улучшается в соответствии с пожеланиями заказчика. В развитие этой работы ведутся фундаментальные научные исследования по целому ряду направлений радиолокации и информационных технологий», – цитирует «РИА Новости» генерального конструктора.

В модернизированном А-50У кардинально изменены рабочие места членов тактического экипажа самолета. Вместо старых аппаратных стоек на основе электронно-лучевых трубок установлены универсальные средства отображения на основе дисплейных комплектов с жидкокристаллическими индикаторами большой размерности и разрешения.

Введение в боевой состав ВКС России нового самолета ДРЛОиУ существенно увеличит потенциал группировки комплексов радиолокационного дозора и наведения по предупреждению угроз с потенциально опасных воздушно-космических направлений, отмечает агентство.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2016 17:28 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
если получится - малой кровью тихой сапой получат беспилотники с ударным оружием.
прыжок через поколение...

Цитата:
Истребители Су-35 и Су-27 получат дистанционное управление
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 10 ноября. Минобороны России подключит новейшие истребители Су-35С и Су-27СМ3 к автоматизированной системе управления «Постскриптум», с помощью которой машины смогут «видеть» крылатые ракеты, БЛА и самолеты противника на удалении в несколько сотен километров, пишут «Известия».
Как отмечает газета, в случае необходимости «Постскриптум» сможет управлять самолетом с земли без участия пилота. Работы по интеграции, которые должны завершиться до конца следующего года, обойдутся российскому военному ведомству в 35 млн. рублей.

Как пишут «Известия», согласно сопроводительным документам к контракту №0173100004516002068, размещенному на сайте госзакупок, Минобороны заказало «доработку системы 95К6 с целью реализации сопряжения с изделиями путем доработки интерфейса, доработки рабочих алгоритмов в части введения характеристик применяемых средств, доработки базы данных в части внедрения летно-тактических характеристик указанных типов летательных аппаратов».

Как поясняется в годовых отчетах екатеринбургского опытного конструкторского бюро «Пеленг» и концерна ВКО «Алмаз-Антей», 95К6 – это автоматизированная система управления истребительным авиационным полком «Постскриптум», государственные испытания которой были завершены в 2011 году. Новейшая АСУ – это сложная система с многоуровневой архитектурой, в состав которой входят еще несколько подсистем.

«Постскриптум» – это уникальная система, которая не только передает на самолет-истребитель всю информацию о воздушном и наземном противнике, который есть в районе его боевого применения, но и информирует в режиме реального времени штаб о том, где находится самолет, с кем он ведет бой, об оставшемся боекомплекте на борту и запасе топлива. При этом на самолет поступает информация не только с самолетов ДРЛО, но и с наземных радиолокационных станций, а также от наземных войск. Также с помощью АСУ штаб может передать на самолет его маршрут полета с конкретными точками, а система управления уже самостоятельно, без участия пилота, выведет машину на цель. Менять маршрут можно непосредственно в воздухе в режиме реального времени. При этом управлять истребителями с помощью АСУ можно не только из штаба полка, но и даже из Национального центра управления обороной, отмечет газета.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2016 17:37 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 17:09
Сообщения: 4535
такое делали еще израильтяне в 80-х.
слишком дорого для предатора.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2016 17:42 
В сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9375
Откуда: Таганрог
А потом делаем финт ушами и меняем планер с движками. Например, на УТСные.

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2016 17:43 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 17:09
Сообщения: 4535
по поводу испарительной системы на пушке - так на оригинальной ГШ-301 она же.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2016 18:57 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8519
Откуда: Донецк
ko4evnik писал(а):
если получится - малой кровью тихой сапой получат беспилотники с ударным оружием.
прыжок через поколение...


ЗОГчем же. Это же старый добрый SAGE скорее всего, только прохладно-цифровой и расширенный до наземной обстановки. Ну и иерархия центров управления другая, первичный сбор информации, интерфейсы, много всего. Для непосредственного управления там задержка в канале слишком большая, я думаю.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2016 20:29 
В сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9375
Откуда: Таганрог
Так и рапторами ни кто на прямую не управляет. Команды автопилоту.

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2016 21:11 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8519
Откуда: Донецк
Риперами-предаторами, в смысле?.. Для полета да. А для ракетно-бомбового удара нужна картинка и ручное управление хотя бы на уровне "пометить цель". Ну и ближний воздушный бой не потянет, кмк.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2016 21:52 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
скорей всего все проще.

просто к АСУ дивизиона/полка/бригады ПВО подсоединят еще и "летающие пусковые" кроме "нелетающих". собственно это было сделано еще в 70х, но уровень техники не позволял передать полноценное ЦУ. летчик должен был дополнительно дообнаруживать цель средствами самого литака.

а сейчас технически возможен полный автомат.
летчику остается взлет/посадка да нетривиальная реакция на что-то неожиданное.

тут ключевое было сделать толстый канал связи.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2016 22:11 
В сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9375
Откуда: Таганрог
Должен заметить, что
http://masterok.livejournal.com/3208106.html
Цитата:
Разработчики «Интеграции» замахнулись даже на большее – в перспективе комплекс позволит объединить не только АСУ вооруженных сил, но и других силовых ведомств, а также АСУ дружественных государств.


Надо заметить, что если будет сделана ХОТЯ БЫ ПОПЫТКА увязать нечто подобное с гражданскими службами (ОГАС в профиль) - это очень серьёзная заявка на "выйти из сюжета". В случае удачи, результат будет... в общем-то катастрофоподобный, но и это лучше.

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 21 ноя 2016 22:05 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
ОДК осуществила первый запуск двигателя второго этапа для ПАК ФА
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 21 ноября. Объединенная двигателестроительная корпорация провела первый наземный запуск двигателя-демонстратора второго этапа для самолета ПАК ФА (Т-50). Тестовое включение прошло успешно.
Разработку двигателя ведет «ОКБ им. А.Люльки» (московский филиал ПАО «УМПО», входит в ОДК) под руководством генерального конструктора – директора Евгения Марчукова.

Запуск двигателя-демонстратора был проведен на Лыткаринском машиностроительном заводе, являющемся филиалом ПАО «УМПО».

«ОДК продолжает работу по созданию новой силовой установки для российского самолета пятого поколения, – сообщил генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов. – При изготовлении двигателя-демонстратора были применены новые конструктивные решения, не имеющие аналогов в отечественном двигателестроении».

Помимо двигателя-демонстратора для проведения стендовых испытаний также отдельно изготовлены газогенераторы нового двигателя.

Сообщение размещено в открытом доступе на сайте АО «ОДК».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 28 ноя 2016 22:33 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
В России начались испытания гиперзвуковой ракеты для Дальней авиации
https://lenta.ru/news/2016/11/28/hypersonic/

В России начались испытания гиперзвуковой ракеты для Дальней авиации. Перспективное вооружение испытывается со сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22М. Об этом «Ленте.ру» сообщил источник в военном ведомстве. Новые ракеты, развивающие скорость, в 5-6 раз превышающую скорость звука, могут использоваться для поражения наземных целей и боевых кораблей противника.

По словам источника, испытания перспективного вооружения продлятся еще несколько лет, а принятия новых ракет на вооружение Дальней авиации стоит ждать в районе 2020-2021 годов. «Эта разработка идет в рамках большой программы создания гиперзвуковых аппаратов для воздушно-космических сил, флота и стратегических ядерных сил. Некоторые образцы уже доведены до серии, что-то еще только на стадии исследований», — сказал он.

Ранее генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов сообщил, что гиперзвуковое вооружение может появиться в России в начале следующего десятилетия. По словам Обносова, в России этому направлению «уделяется должное внимание». Ведется ряд проектов с Фондом перспективных исследований при Военно-промышленной комиссии. «Поверьте, у нас уже есть интересные результаты по этому направлению», — добавил он.

В числе известных программ разработки гиперзвукового оружия для Вооруженных сил России можно отметить противокорабельные ракеты «Циркон» (3М22). Эти ракеты разрабатываются в корпорации «Тактическое ракетное вооружение» как минимум с 2011 года. Предполагается, что они будут приняты на вооружение к концу 2020-х годов и войдут в арсенал модернизированных ракетоносцев проекта 949АМ, новых многоцелевых субмарин проекта 885 и 885М, тяжелых атомных ракетных крейсеров проекта 1144 и надводных кораблей перспективного типа «Лидер».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 29 ноя 2016 19:15 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 17:09
Сообщения: 4535
http://aviaforum.ru/threads/reanimacija ... 46/page-33

вкратце - переделывают (с мучениями) Як-40 на два движка #Honeywell TFE731-3DR-1H вместо трех.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 02 дек 2016 21:57 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
а у нас 8-ой ПакФа полетел уж некоторое время как.
но уж как то шибко секретно.
была единственная фотка в сетях, да и ту сныщили...


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 02 дек 2016 22:09 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 17:09
Сообщения: 4535
Цитата:
А фото когда ждать?


Ну 6-2 где то месяц ждали(после первого полёта), пока спотерам не дали добро засветить несколько фоток из Жуковского.


у паралая


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 02 дек 2016 22:31 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
дык у паралая фотка и висела.
мутноватая-издали-на-телефон.
потом пропала.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 11 дек 2016 21:58 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
Четвертый самолет А-50У в воздухе
http://bmpd.livejournal.com/2314098.html
10 декабря, 4:53

Как сообщило АО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), 7 декабря 2016 года на заводском аэродроме ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» (ТАНТК им. Г. М. Бериева) в Таганроге был выполнен облет очередного серийно модернизированного самолета дальнего радиолокационного обнаружения А-50У (бортовой номер "41") для ВКС России. Кроме бортового номера эта машина получила собственное имя «Таганрог». Это четвертый модернизированный самолет А-50У для Министерства обороны России. Модернизация самолетов А-50 в вариант А-50У ведется ТАНТК им. Г.М. Бериева совместно с Концерном радиостроения «Вега».

Работа по модернизации стоящих на вооружении ВКС России самолетов А 50 будет продолжена.

Комментарий bmpd. Напомним, что данный четвертый самолет радиолокационного дозора и наведения А-50, завершивший модернизацию по варианту А-50У, получивший собственное название "Таганрог" (бортовой номер "41 красный", регистрационный номер RF-94268, заводской номер 0083483499, серийный номер 63-05, борт постройки 1988 года) был впервые продемонстрирован 22 октября 2016 года в ходе дня открытых дверей на ТАНТК им. Г. М. Бериева в Таганроге.

Модернизация данного самолета серийный номер 63-05 была осуществлена ТАНТК, видимо, по государственному контракту от апреля 2014 года на выполнение работ по ремонту с модернизацией одного изделия А-50 для Министерства обороны Российской Федерации в 2014-2016 годах.

Ранее АО "Концерн радиостроения "Вега" (головной подрядчик по программе модернизации А-50У) выполнило контракт на поставку для Министерства обороны России первых трех модернизированных А-50У. Непосредственные работы по модернизации выполнялись ТАНТК.

Первым переоборудованным в модификацию А-50У на ТАНТК еще в середине 2000-х годов в качестве прототипа модернизации по данной программе стал самолет А-50 с бортовым номером "37 красный" (заводской номер 0073476298, серийный номер 58-05). Акт о завершении Государственных испытаний данного опытного образца А-50У был подписан 26 ноября 2009 года, после чего самолет использовался в Таганроге для дальнейший испытаний и отработок, и только 25 марта 2014 года был формально передан ВВС России, получив собственное название "Сергей Атаянц" в честь авиаконструктора, непосредственно руководившего созданием А-50.

Первым серийно модернизированным самолетом А-50У стала машина с бортовым номером "47 красный" (регистрационный номер RF-92957, заводской номер 0043453577, серийный номер 40-05), по завершении модернизации на ТАНТК переданная ВВС России 31 октября 2011 года. Вторым серийно модернизированным самолетом А-50У стал борт "33 красный" (заводской номер 0043454618, серийный номер 41-05), переданный ВВС России по окончании модернизации в апреле 2013 года.

В составе ВВС России все строевые самолеты серии А-50 входят в состав дислоцированной на аэродроме Иваново-Северный авиационной части, которая с 2010 года именуется авиационной группой боевого применения самолётов дальнего радиолокационного обнаружения 610-го Центра боевого применения и переучивания летного состава (авиационного персонала военно-транспортной авиации) 4-го Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний. По известным данным, в составе части сейчас имеется 14 самолетов А-50 (из них минимум девять летных) и три первых А-50У, не считая минимум двух самолетов А-50, находящихся на хранении. В марте 2014 года представитель АО "Концерн радиостроения "Вега" сообщил РИА Новости, что ВВС (ВКС) России располагают суммарно 22 самолетами А-50, включая находящиеся на хранении.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 14 дек 2016 21:55 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
Концерн ВКО «Алмаз-Антей» ввел в эксплуатацию новую АС ОрВД в Красноярске

ЦАМТО, 14 декабря. Концерн ВКО «Алмаз-Антей» в рамках реализации ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД) РФ (2009-2020 гг.)» ввел в эксплуатацию новую автоматизированную систему организации воздушного движения (АС ОрВД) в Красноярском укрупненном центре ЕС ОрВД.
Как сообщила пресс-служба АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей», в зону ответственности новой системы входит планирование, контроль и управление воздушным движением над территорией Красноярского края и субъектов Сибирского федерального округа от южных границ России в Хакасии до Северного Ледовитого океана. Общая площадь контролируемого воздушного пространства в высотном диапазоне до 20 тыс. м составляет около 8 млн. кв. км.

«Автоматизированная система ОрВД Красноярского центра относится к новому поколению систем управления мирового уровня и соответствует современным требованиям ИКАО. По некоторым возможностям она не имеет аналогов в мире. Система сможет обслуживать треть российской территории, над которой увеличит пропускную способность воздушного пространства и повысит безопасность полетов», – сообщил заместитель генерального директора Концерна по гражданской продукции и продукции двойного назначения Дмитрий Савицкий.

Заместитель генерального директора отметил, что новая система позволит в полной мере обеспечить полеты с сокращенными вертикальными интервалами, а в ближайшем будущем – переход на обслуживание воздушного движения на основе эксплуатационных характеристик с привязкой к давлению, приведенному к среднему уровню моря. Реализация этих планов позволит привести к мировым стандартам процедуры управления воздушным движением (УВД), применяемые в России.

Система обслуживает воздушное движение в 14 секторах воздушного пространства, включает в себя 10 рабочих мест системы планирования, обрабатывает полетную информацию от 40 радиолокаторов и 35 станций АЗН-В, обеспечивает поддержку и коммутацию средств связи от 20 автоматизированных приемопередающих центров, 70 командных радиостанций, сети связи ВЧ-диапазона, метеорологических и аэронавигационных систем. Для координации и согласования деятельности информационное взаимодействие осуществляется с системами планирования использования воздушного пространства (ПИВП) Главного центра, смежных зональных центров, средствами автоматизации ПИВП и УВД аэродромов и смежных зон, включая ведомственные системы.

В новой системе реализованы самые современные алгоритмы для контроля безопасности полетов:

– автоматический контроль выдерживания заданной траектории и напоминания (MONA);

– расширенное представление данных о конфликтных и потенциально конфликтных ситуациях, способах их разрешения (CORA);

– автоматическое обнаружение среднесрочных конфликтов между воздушными судами (MTCD);

– контроль движения воздушных судов, выполняющих полеты по давлению, приведенному к уровню моря (QNH).

В систему включен функционал автоматизированного формирования донесений органа обслуживания воздушного движения о случаях больших отклонений воздушных судов от заданных эшелонов полета для представления региональному мониторинговому агентству «Евразия» по установленным формам.

Концерн ВКО «Алмаз-Антей» – основной производитель и системный интегратор системы ОрВД Российской Федерации. Концерн создал условия для обеспечения максимальной безопасности полетов и эффективности использования воздушного пространства во время проведения Саммита АТЭС во Владивостоке, Всемирной летней Универсиады в Казани и Олимпийских игр в Сочи.

Сообщение размещено в открытом доступе на сайте АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 14 дек 2016 21:56 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

Цитата:
В Крыму сформирована полноценная эскадрилья из 12 истребителей Су-30СМ

ЦАМТО, 14 декабря. Полноценная эскадрилья морской авиации Черноморского флота, состоящая из 12 истребителей Су-30СМ, сформирована в Крыму. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил начальник информационной службы ЧФ РФ капитан 1 ранга Вячеслав Трухачев.
Как напоминает агентство, в октябре 2016 года Минобороны РФ сообщило о прибытии в Крым девятого многоцелевого истребителя Су-30СМ, а 12 декабря морская авиация Черноморского флота была усилена еще тремя аналогичными самолетами.

«В составе морской авиации Черноморского флота сформирована полноценная эскадрилья новейших многоцелевых истребителей Су-30СМ. Самолеты находятся в полной технической готовности и укомплектованы штатными экипажами», – сказал В.Трухачев.

По его словам, эскадрилья Су-30СМ находится в постоянной боевой готовности.

«Все экипажи летают в любое время дня и ночи, в любую погоду, отрабатывают всю линейку боевых упражнений, в том числе и пуски ракет по мишеням. Самолеты Су-30СМ отлично себя зарекомендовали и на сегодняшний день являются главной ударной силой морской авиации Черноморского флота», – цитирует «РИА Новости» В.Трухачева.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 15 дек 2016 22:56 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
Цитата:
ВКС России захотели получить 700 истребителей
https://lenta.ru/news/2016/12/15/fighters/

Численность истребительной авиации военно-воздушных сил ВКС России в перспективе должна составить не менее 700 самолетов в составе строевых полков без учета машин, находящихся на хранении. Об этом корреспонденту «Ленты.ру» сообщил источник в военном ведомстве. Основу парка при этом будут составлять истребители ОКБ Сухого производства Комсомольского-на-Амуре и Иркутского авиазаводов.

«Этот показатель достижим к 2025 году. Истребители будут составлять около 40 процентов от общей численности самолетного парка ВВС, остальное — ударные — штурмовики и бомбардировщики, а также разведывательные, транспортные, учебные и специальные машины», — уточнил собеседник редакции.

По его словам, из этого числа около 450 машин — это истребители ОКБ Сухого. «Су-30, Су-35, некоторое количество модернизированных Су-27 еще будет оставаться, кроме того, будут в строевых частях машины пятого поколения. Остальное — модернизированные МиГ-31, МиГ-29 и новые МиГ-35», — сказал специалист. Он отметил, что общая численность боеготовых истребителей в составе ВВС должна возрасти более чем на треть.

В настоящее время, по разным данным, ВВС России располагают примерно 500 истребителями разных типов.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 14 янв 2017 18:36 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 05:17
Сообщения: 8430
, Как то на аэродроме совместного базирования, Бжег,
обратил внимание на взлёт на форсаже МиГ-25, после отключения форсажа самолёт начинает как бы лететь без автопилота, раскачиваясь. В приватной беседе, за рюмкой пилоты объяснили, что после включения форсажа на взлёте 99% теряют сознание.После набора высоты и выключения форсажа , подается в КМ чистый кислород и придя в сознание летчик хватается за РУ. Но об этом не любят рассказывать.

_________________
Fly, fly through a troubled sky
Up to a new world shining bright, oh, oh.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 14 янв 2017 18:59 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11836
отчего же - за рюмкой очень даже любят и не такое рассказать.

наводящий вопрос - кто выключает форсаж?


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: {Авиация} Наше Небо
СообщениеДобавлено: 14 янв 2017 20:57 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8519
Откуда: Донецк
КМ, разумеется. Она там главная.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 640 ]  На страницу Пред.  1 ... 8, 9, 10, 11, 12, 13  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Topic attributes:

Найти:
Перейти:  
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB