Форум ИГШ

Старое место
Текущее время: 19 окт 2017 13:49

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 357 ]  На страницу Пред.  1 ... 4, 5, 6, 7, 8  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 12 янв 2017 21:27 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
На верфи «Мазагон док лимитед» спущена на воду вторая НАПЛ класса «Скорпен», строящаяся для ВМС Индии
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 12 января. По информации Минобороны Индии, 12 января на верфи «Мазагон док лимитед» (Mazagon Dock Ltd – MDL) в Мумбаи состоялась церемония спуска на воду второй неатомной подводной лодки класса «Скорпен» («Кальвари»), строящейся для ВМС Индии. НАПЛ получила наименование «Хандери» (Khanderi).
Как сообщал ЦАМТО, начальные контракты общей стоимостью в 187,98 млрд. рупий, предусматривающие постройку шести ДЭПЛ класса «Скорпен», правительство Индии подписало с французскими и индийскими компаниями в рамках «Проекта 75» в октябре 2005 года. Постройка подлодок осуществляется в соответствии с соглашением о передаче технологий компанией «Мазагон док лимитед» при участии французской DCNS. В феврале 2010 года, наряду с пересмотром графика поставок субмарин, стоимость проекта также была увеличена до 23,562 млрд. рупий (3,6 млрд. долл.).

График поставки субмарин «Скорпен» уже неоднократно пересматривался. Первоначальный план предусматривал поставку первой субмарины в 2012 году, остальные подлодки планировалось передать с интервалом в один год до 2017 года. Согласно обновленным планам, первая НАПЛ должна быть поставлена ВМС Индии в течение 2017 года.

Выкатка головной подлодки из цеха состоялась 6 апреля 2015 года. После завершения промежуточных испытаний и оснащения дополнительным оборудованием 29 октября 2015 года состоялась официальная церемония спуска НАПЛ на воду. В настоящее время НАПЛ находится на завершающем этапе морских испытаний и, возможно, будет передана ВМС Индии к середине 2017 года.

Ранее предполагалось, что спуск на воду второй НАПЛ состоится в декабре 2016 года, но срок был перенесен на январь 2017 года. Передача подлодки ВМС предварительно запланирована на декабрь 2017 года. Последующие подлодки будут поставляться с интервалом 9 месяцев. Все шесть НАПЛ предполагается передать ВМС Индии к 2020 году.

НАПЛ класса «Скорпен» могут применяться для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, ведения разведки, поддержки сил специальных операций, установки мин и т.д. Субмарина построена из специальной стали, способной противостоять высокому давлению. НАПЛ отличается малозаметностью, адаптирована для выполнения задач в различных регионах, включая тропики, оснащена средствами связи для применения в составе оперативного соединения ВМС.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 12 янв 2017 21:28 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
Индия намерена получить права интеллектуальной собственности для поставки самолетов FGFA на экспорт
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 10 января. До подписания контракта на детальное проектирование и разработку истребителя пятого поколения по программе FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) Индия стремится получить полную ясность в вопросе передачи технологий «стелс» и правах на экспорт самолетов в третьи страны.
Как сообщает Defenseworld.net, межправительственное соглашение Москва и Нью-Дели должны подписать в ближайшие два-три месяца. Ожидается, что делегация из России прибудет в Нью-Дели, чтобы обсудить все эти аспекты в ближайшие недели.

По словам министра обороны Индии Манохара Паррикара в ходе прошедшей 3 января пресс-конференции в Нью-Дели, второй раунд переговоров по НИОКР по самолету практически завершен за исключением некоторых специфических вопросов.

Индийская сторона рассчитывает получить права интеллектуальной собственности на этапе НИОКР, чтобы в дальнейшем производить и поставлять самолеты на экспорт. «Два-три месяца задержки не имеют большого значения для проекта, рассчитанного на срок в 10-15 лет», сказал М.Паррикар.

В настоящее время стороны не обсуждают количество самолетов, которое будет произведено в рамках проекта. По словам министра, это будет неважно после передачи технологий и возможности производить и продавать самолеты совместно с Россией. Индийский министр подчеркнул, что оценивает данный проект не только с военной, но и с коммерческой точки зрения.


полагаю, собственные-индийские-технологии-стелс перадавать не запретят...


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 16 янв 2017 21:36 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
Компания HAL намерена наладить лицензионное производство комплектующих для истребителей Су-30МКИ
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 16 января. Компания «Хиндустан аэронотикс лимитед» (Hindustan Aeronautics Limite – HAL) намерена приступить к производству комплектующих и запасных частей для истребителей Су-30МКИ, лицензионная сборка которых осуществляется на предприятии.
Как сообщает «Джейнс дифенз уикли» со ссылкой на анонимный источник в HAL, Индия и Россия ведут переговоры о передаче технологий, которые позволят компании производить в Индии 322 быстросменных блока Су-30МКИ в рамках инициативы индийского правительства «Делай в Индии» (Make in India).

По информации источника «Джейнс», переговоры находятся на завершающей стадии. Не исключено, что на более позднем этапе сотрудничества к проекту производства будут привлечены и другие государственные и частные индийские компании.

Среди быстросменных блоков, производство которых предполагается наладить в Индии, называют процессор обработки сигналов, БРЛС, гидроприводы, датчики температуры, а также компоненты электрической системы, средств связи и ряд механических систем.

По заявлению одного из представителей командования ВВС Индии, произведенные в Индии по лицензии комплектующие позволят снизить издержки на производство истребителей, поскольку импорт этих компонентов из России обходится значительно дороже.

Для справки: ранее, в июле 2006 года, начальник контрольно-ревизионного управления Индии (CAG) заявил, что стоимость производства Су-30МКИ в Индии вдвое выше, чем импорт их в готовом виде из России. По его словам, если в 2002 году общая стоимость локального производства 140 Су-30МКИ оценивалась в 4,91 млрд. долл., то к 2005 году она возросла почти на 100% – до 8,71 млрд. долл.

HAL производит Су-30МКИ по лицензии с 2003 года. Ожидается, что к 2019-2020 гг. общее количество произведенных для ВВС Индии платформ составит около 270 ед.

HAL также является единственным за пределами России центром технического обслуживания и ремонта Су-30МКИ. По данным экспертов, Москва намерена предложить аналогичные программы другим странам, включая Алжир, Малайзию, Уганду, Венесуэлу и Вьетнам, на вооружении ВВС которых имеются истребители Су-30.

По оценке командования ВВС Индии, налаживание производства комплектующих для Су-30МКИ в Индии не только снизит затраты на производство, но и повысит уровень готовности к боевому применению имеющихся истребителей, который в настоящее время составляет около 60%. Такой уровень боеготовности объясняется большими сроками поставки заказанных комплектующих из России.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 17 янв 2017 22:06 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
домучали до подписания...

Цитата:
«БАе системз» заключила контракт на поставку гаубиц M-777 СВ Индии
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 17 января. «БАе системз» (BAE Systems) объявила о заключении с Минобороны США контракта на поставку Сухопутным войскам Индии 145 сверхлегких буксируемых 155-мм/39 гаубиц M-777 в рамках программы «Иностранные военные продажи».
Стоимость контракта МО США с «БАе системз» составила 542 млн. долл. Работы по исполнению контракта начнутся немедленно и будут выполняться «БАе системз» и компаниями-поставщиками на мощностях в Великобритании, США и Индии. Поставки планируется начать в июне 2017 года.

Как сообщал ЦАМТО, процедура закупки гаубиц M-777 для ВС Индии началась в 2008 году. В январе 2010 года Агентство по сотрудничеству в сфере безопасности МО США (DSCA) уведомило Конгресс США о возможной поставке Индии в рамках программы «Иностранные военные продажи» 145 ед. 155-мм легких буксируемых гаубиц M-777 с лазерными инерциальными артиллерийскими системами прицеливания (LINAPS), а также связанных с контрактом комплектующих, услуг и оборудования на сумму 647 млн. долл.

Ввиду того, что к началу 2013 года компания не получила от Министерства обороны Индии подтверждения закупки, стоимость поставки выросла до 694 млн. долл., а согласно представленному DSCA в Конгресс в августе 2013 года новому уведомлению, составила уже 885 млн. долл. Министерство обороны Индии первоначально отклонило американское предложение из-за высокой стоимости, но впоследствии стороны достигли компромисса, включая размещение производства в Индии, и возобновили процесс переговоров. В течение 2015-2016 гг. стороны окончательно согласовали условия продажи.

Комитет правительства Индии по безопасности (CCS), возглавляемый премьер-министром Нарендрой Моди, санкционировал закупку M-777 в середине ноября 2016 года. В октябре проект был одобрен Советом оборонных закупок МО Индии (DAC). Письмо с предложением и принятием предложения (LOA) было подписано Министерством обороны Индии 30 ноября 2016 года. Общая стоимость продажи с учетом всех дополнительных издержек и услуг оценивается в 737 млн. долл. (50 млрд. рупий).

Как планируется, «БАе системз» поставит первые 25 гаубиц в готовом виде. Еще 120 гаубиц M-777 будут собраны «БАе системз» совместно с индийской компанией «Махиндра энд Махиндра» в течение 48-54 месяцев на предприятии в Индии. В перспективе количество приобретенных СВ Индии гаубиц M-777 может возрасти до 400 ед.

Предполагается, что гаубицы будут переданы артиллерийским частям из состава 17-го горного ударного корпуса, который контролирует участок границы с Китаем в Гималаях протяженностью 4057 км. Стоимость одобренной офсетной программы, сопряженной с контрактом, составит около 200 млн. долл.

Помимо СВ Индии, заказчиками гаубиц M-777 являются ВС США, Канады и Австралии.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 08 фев 2017 11:33 
Не в сети

Зарегистрирован: 31 мар 2011 19:03
Сообщения: 13405
Цитата:
"Make in India открывает новые возможности для российской промышленности"

bmpd
February 4th, 3:12
Российский иноязычный веб-ресурс "Russia Beyond The Headlines" опубликовал на английском языке материал заместителя директора Центра анализа стратегий и технологий (Центра АСТ) Константина Макиенко "Make in India is an ideal platform for the Russian defence industry: expert", посвященный перспективам российско-индийского военно-технического сотрудничества в свете активно пропагандируемого в последнее время на правительственном уровне в Индии лозунга "Make in India".

Наш блог предлагает авторский вариант русского текста этого материала.


AA Nashik

Cборка истребителей Су-30МКИ на предприятии индийского государственного объединения Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Насике, 2013 год (с) Hindustan Aeronautics Limited


Make in India открывает новые возможности для российской промышленности. Эволюция индийского рынка: новые риски



В настоящее время индийский рынок продукции военного назначения переживает серьезную трансформацию, которая выражается в развитии трех следующих тенденций.

Во-первых, Индия продолжает наращивать уровень диверсификации зарубежных источников вооружений. В 1990-е годы прошлого века на этом рынке появился такой новый и чрезвычайно динамичный экспортер как Израиль, в первое десятилетие XXI века резко активизировались индийско-американские военные связи, а в самое последнее время наблюдается интенсификация контактов индийских вооруженных сил с японскими и южнокорейскими производителями вооружений. Таким образом, сегодня на индийском рынке присутствуют все крупные мировые производители вооружений за исключением Китая.

Во-вторых, благодаря быстрому экономическому росту ресурсный потенциал Индии увеличивается, вследствие чего индийский спрос постепенно сдвигается в более высокую ценовую нишу. Проявлением этой тенденции стали закупки в США немногочисленных (по десять-двенадцать единиц каждого вида), но чрезвычайно дорогих военно-транспортных самолетов С-130J и С-17A, а также противолодочных cамолетов P-8I и боевых вертолетов АН-64Е Apache. Последняя по времени крупная закупка - приобретение во Франции истребителей Rafale – также поражает своей стоимостью. За 36 машин Индия обязалась выплатить почти 8 млрд евро (около 10 млрд долларов), и это при том, что в начале проекта MMRCA по закупке средних многоцелевых самолетов (в рамках которого и приобретены Rafale) за 10 млрд долларов предполагалось импортировать и построить по лицензии 126 машин.

Наконец, третьим и главным новейшим трендом на индийском рынке стала заявка на проведение политики Make in India, в соответствии с которой ставится задача локализации производства военной продукции в Индии. Надо заметить, что пока это не более чем заявка. Во всяком случае, подписание контракта на прямую закупку Rafale, которое состоялось уже после провозглашения данного принципа, политике Make in India прямо противоречит. Как противоречат и все контракты на закупку вооружений в США, которые были подписаны, правда, еще до прихода к власти правительства BJP («Бхаратия джаната парти»).

Нетрудно заметить, что развитие двух первых тенденций осложняет положение России на индийском рынке вооружений. Русская продукция военного назначения позиционируется в среднем ценовом сегменте. Так что сдвиг индийского спроса в более высокую ценовую нишу создает менее благоприятные условия для продвижения российской продукции. Уплотнение конкурентной среды также естественным образом усложняет работу отечественных экспортеров.

А вот третья тенденция – реализация политики Make in India – напротив, открывает для российских компаний дополнительные возможности. Россия как никакая иная страна накопила огромный опыт лицензионного производства своей продукции военного назначения в Индии. В сущности, с самого появления СССР на индийском рынке в начале-середине 1960-х годов Москва работала здесь в соответствии с принципом Make in India. Уже самые первые проекты по поставке истребителей второго поколения МиГ-21 сопровождались передачей лицензии на производство этих самолетов в Индии. Эта практика была продолжена при переходе на новые поколения боевых самолетов – МиГ-21бис и МиГ-27, и достигла своего апогея при реализации грандиозной программы Су-30МКИ. СССР и Россия также охотно шли на технологическое сотрудничество и в других сегментах – при проектировании в интересах ВМС Индии и дальнейшем строительстве на индийских верфях кораблей, а также в нише вооружений для сухопутных войск, где были осуществлены проекты по развертыванию в Индии производства основных танков Т-72M и Т-90С.

Российско-индийское военно-техническое сотрудничество: ближайшие перспективы

Несмотря на указанное усиление конкурентной борьбы России удается сохранять на индийском рынке довольно прочные позиции. Стоимость ежегодных поставок в Индию держится предположительно на уровне не ниже 3,5-4 млрд долл, что дает в среднем примерно 28% всего объема российского оборонного экспорта. Индия со всей определенностью является крупнейшим покупателем российских вооружений, что, впрочем, неудивительно, если учитывать тот факт, что Индия в принципе является вторым после Саудовской Аравии крупнейшим импортером вооружений в мире с реальной перспективой занять по этому показателю первую позицию. С другой стороны, есть веские основания полагать, что и Россия пока, до начала поставок Rafale, сохраняет позицию крупнейшего поставщика. Несмотря на заключенные крупные авиационные контракты, США с 2008 года поставили в Индию вооружений на сумму предположительно 16 млрд долл, то есть в среднем на 2 млрд долл в год, что ниже российских показателей.

В ближайшей перспективе можно ожидать реализации следующих крупных российско-индийских военно-технических проектов.

1. После завершения ориентировочно в 2019 году программы по производству в Индии истребителей Су-30МКИ, когда их общее число в ВВС Индии составит около 270 единиц, встанет давно назревший и перезревший вопрос о проведении глубокой модернизации всего парка этих машин по стандарту Sukhoi Super 30. Такая модернизация позволит радикально повысить боевой потенциал ВВС Индии без дорогостоящего и сложного с организационной точки зрения наращивания количественного состава ВВС. Кроме того, реализация большей части этой программы будет иметь место на индийских промышленных мощностях, что полностью отвечает политике Make in India.

2. Имеются признаки прогресса и в части реализации программы совместной разработки, производства и маркетинга истребителя пятого поколения FGFA, который составит основу боевой мощи ВВС Индии в XXI веке. Реальность состоит в том, что при всех замечательных экономических успехах Индии у нее не хватит ресурсов для закупки необходимого числа (минимум еще 180 единиц) шокирующе дорогих западных самолетов. Единственный способ парировать нарастающее количественное и появляющееся качественное превосходство ВВС НОАК – это развертывание производства индийских истребителей пятого поколения. Единственный источник, где Индия может получить технологии пятого поколения по приемлемой цене и в относительно короткие сроки – это Россия и совместный проект FGFA.

3. В ходе прошлогоднего визита в Индию президента России Владимира Путина достигнута принципиальная договоренность о закупке Индией новейших зенитных ракетных систем С-400. Таким образом, впервые в своей истории Индия станет обладателем систем ПВО большой дальности.

4. В сегменте военно-морских вооружений будет реализован проект по поставке и строительству на индийских верфях новой партии фрегатов проекта 11356 (типа Talwar). Ранее Россия уже передала двумя партиями по три единицы шесть кораблей этого типа. В настоящее время речь идет о прямой поставке из России двух новых кораблей и строительстве на одной из индийских верфей еще двух единиц.

5. Еще одно важное соглашение касается лицензионного производства в Индии большого (до 200 единиц) количества легких вертолетов Ка-226Т.

6. Наконец, 7 ноября 2016 года Совет по оборонным закупкам Индии принял принципиальное решение о приобретении в России 464 единиц новейших основных танков Т-90МС.

В целом общая стоимость соглашений, достигнутых в ходе прошлогоднего октябрьского визита в Индию Владимира Путина оценивается в 10 млрд долл., а сумма танкового контракта составит около 2 млрд долл.

Пакистанский фактор

В связи с некоторой активизацией российско-пакистанского военного сотрудничества и закупкой Пакистаном небольшой партии (всего четыре единицы) российских ударных вертолетов Ми-35М в Индии возникло обоснованное беспокойство относительно дальнейших намерений Москвы в этом направлении.

Однако можно уверенно утверждать, что масштабы сотрудничества с Пакистаном всегда будут оставаться крайне ограниченными, Россия никогда не станет продавать Пакистану вооружения, которые могут изменить сложившийся баланс сил между Индией и Пакистаном. Очевидно, что передача Исламабаду четырех вертолетов таковой баланс никак не меняет.

Сообщения о том, что Россия якобы может продать в Пакистан истребители Су-35, являются дезинформацией, направленной именно на ухудшение отношений между нашими странами. При этом надо иметь в виду, что Пакистан действительно хотел бы приобрести эти самолеты и другое российское вооружение. Однако максимум, что может произойти в будущем – это передача еще некоторого крайне ограниченного количества боевых и транспортно-десантных вертолетов.

Нужно также отметить, что при наличии ярко выраженной заинтересованности Пакистана в закупках в России современных вооружений, Москва фактически идет на самоограничения на развитие военно-технического сотрудничества с этой страной. И ставит свои коммерческие интересы в подчиненное положение относительно политической позиции, которая заключается в том, что стратегическим и привилегированным партнером России была, есть и будет Индия. Этого нельзя сказать о других партнерах Индии, таких как США, которые являются поставщиком в Пакистан наиболее современных и эффективных истребителей ВВС Пакистана, а именно, F-16 новейших модификаций, или о Франции, которая передавала в Пакистан подводные лодки.

Стратегическая перспектива

Желаемая перспектива индийско-российских военно-технических связей должна, по мнению автора, развиваться по двум направлениям.

Во-первых, Россия должна смелее и откровеннее наращивать свои предложения в сегменте субстратегических и стратегических вооружений. Прежде всего это касается таких систем как многоцелевые подводные лодки со специальными энергетическими установками, ракетное вооружение средней и межконтинентальной дальности, создание индийской системы предупреждения о ракетном нападении а в перспективе и противоракетных систем. Говоря с предельной ясностью – создание в Индии полноценного ракетного потенциала и потенциала защиты от ракет, а также создание полноценного ядерного подводного флота Индии. Оказание помощи Индии в этих секторах отвечает как коммерческим, так и военно-политическим интересам России. При этом Москва имеет право увязывать сотрудничество в области стратегических вооружений с расширением закупок в России вооружений конвенциональных или даже продукции гражданского назначения, например тех же самолетов.

Во-вторых, необходимо активизировать уже сложившуюся тенденцию к переходу от торговой парадигмы военно-технического сотрудничества к индустриально-технологической модели, то есть наращивать практику реализации совместных проектов на основе риск-разделенного партнерства. Классическим примером такого рода проектов является программа ракеты BrahMos и истребителя пятого поколения FGFA. Задача состоит в наращивании числа и масштабов такого рода проектов. Например, на взгляд автора, весьма плодотворным было бы присоединение России к индийскому проекту перспективного среднего истребителя AMCA, который в будущем позволил бы обеим странам решить обостряющуюся проблему замены средних истребителей четвертого поколения. В целом Россия и Индия должны ставить перед собой задачу создания элементов общего военно-промышленного пространства и общего бинационального рынка вооружений. Феноменальная комплиментарность национальных интересов двух стран, наличие долгой и плодотворной традиции военно-технического сотрудничества, а также совместимость и даже сходство некоторых специфических элементов бизнес- и промышленной культуры создают вполне благоприятные предпосылки для решения этой нетривиальной и кажущейся сегодня немного фантастической задачи.
http://bmpd.livejournal.com/2413227.html


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 13 фев 2017 22:11 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
Россия завершила поставку истребителей МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 13 февраля. Россия завершила поставку корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ в интересах ВМС Индии. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил гендиректор РСК «МиГ» Илья Тарасенко.
Ранее Россия и Индия подписали контракт на поставку 29 палубных истребителей МиГ-29Л/КУБ, напоминает агентство.

«В 2016 году мы завершили масштабный контракт на поставку Индии корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ», – сказал И.Тарасенко.

На сегодняшний день в ВВС Индии эксплуатируются более 900 российских военных самолетов, в том числе истребители МиГ-21 и МиГ-29 (а также его корабельная версия МиГ-29К/КУБ), Су-30МКИ, военно-транспортные самолеты Ил-76, топливозаправщики Ил-78 и многие другие модели.

«Хотел бы отметить, что сегодня наш портфель заказов составляет порядка 4 млрд. долл. – это один из крупнейших портфелей заказов в рамках военно-технического сотрудничества», – добавил И.Тарасенко.

Он уточнил, что «основным нашим партнером остается Индия, также мы работаем со странами, где эксплуатируются МиГ-29, это Перу, Болгария и Польша».

«В странах, где имеются эти истребители, у нас есть контрактные обязательства, и мы их исполняем. Естественно, мы рассчитываем подписать и новые контракты, активно продвигаем МиГ-35, проводим переговоры с рядом стран», – цитирует «РИА Новости» гендиректора РСК «МиГ».


Цитата:
ВВС Индии в рамках выставки «Аэро Индия 2017» должны получить первый национальный самолет ДРЛОиУ
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 13 февраля. В рамках выставки «Аэро Индия 2017» Военно-воздушным силам Индии планируется передать первый национальный самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) в начальной конфигурации.
Об этом заявил председатель Организации оборонных исследований и разработок МО Индии (DRDO) доктор С.Кристофер (S.Christopher).

Система была разработана и испытана совместно DRDO и ВВС Индии. В испытаниях и сертификации также участвовали Центр сертификации летной годности военных самолетов (CEMILAC) и Генеральный директорат контроля качества воздушных систем (DGAQA).

Как сообщал ЦАМТО, в июле 2008 года МО Индии подписало с компанией «Эмбраер» контракт стоимостью 210 млн. долл. на поставку трех реактивных самолетов EMB-145 для создания на их базе воздушных систем ДРЛОиУ. Контракт также включал обучение индийских специалистов, техническое обслуживание, поставку запасных частей и наземной аппаратуры. В рамках контракта бразильская компания модифицировала проект EMB-145, что позволило смонтировать на фюзеляже РЛС с активной фазированной антенной решеткой.

Первые две платформы EMB-145I были поставлены в 2012-2013 гг. Самолеты ДРЛОиУ планируется использовать для обнаружения и идентификации воздушных угроз на большой дальности, обнаружения источников радиоизлучения, а также в качестве узла интегрированной системы командования и управления действиями авиации IACCS (Integrated Air Command & Control System).

Разработанный на платформе EMB-145I самолет оснащен РЛС с активной антенной решеткой с электронным сканированием, вспомогательной РЛС обнаружения, средствами радиоэлектронного противодействия, системами связи (включая спутниковую), комплектом самообороны. EMB-145I оборудован системой дозаправки топливом в воздухе, что увеличивает время патрулирования. Сложное программное обеспечение было разработано для синтеза информации от различных датчиков, что обеспечивает создание полной картины воздушной обстановки для ведения разведки, обнаружения, идентификации и оценки угроз.


Цитата:
Индия не отказалась от планов закупки шести самолетов A-330 компании «Эрбас»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 13 февраля. Индия, по всей видимости, приобретет шесть самолетов A-330 компании «Эрбас» (Airbus) стоимостью 200 млрд. рупий (около 3 млрд. долл.), которые выбраны качестве платформы для разрабатываемых DRDO самолетов ДРЛОиУ.
Как сообщает «Хинду» со ссылкой на заявление главы DRDO С.Кристофера в кулуарах международной выставки «Аэро Индия 2017», данный вопрос будет рассмотрен на ближайшем заседании Комитета по безопасности Кабинета министров Индии (CCS).

С.Кристофер выразил надежду на то, что сделка будет одобрена в течение шести месяцев, а первый самолет будет готов к передаче ВВС Индии менее чем через 84 месяца после подписания контракта.

Как уже сообщал ЦАМТО, Индия выпустила запрос о предложениях в рамках тендера по приобретению самолета, который станет платформой для шести перспективных национальных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления AWACS India (Airborne Warning and Control System India), в конце марта 2014 года. Компания «Эрбас дифенз энд спэйс» (Airbus Defence & Space) оказалась единственным претендентом, представшим свое предложение в октябре 2014 года. Опцион по программе предусматривал поставку еще четырех аналогичных машин.

Согласно требованиям конкурса, самолет должен обеспечивать установку бортовой радиолокационной станции (БРЛС) диаметром 10 м и другого необходимого для данного типа самолета оборудования.

Разработкой БРЛС и другого оборудования по национальной программе «AWACS Индия» (AWACS India) занимается расположенный в Бангалоре центр авиационных систем CABS (Centre for Airborne Systems), который в настоящее время также участвует в разработке системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления системы AEW&C (Airborne Early Warning and Control) на базе трех бразильских региональных самолетов «Эмбраер» EMB-145. Эта программа на три года отстает от графика. Первый самолет планируется передать ВВС Индии 14 февраля в ходе выставки «Аэро Индия 2017».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 20 фев 2017 21:12 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
Индия и Россия выполнят НИОКР по увеличению дальности стрельбы КР «Брамос» до 450 и 800 км
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 20 февраля. Индия в ближайшее время проведет тестирование сверхзвуковой крылатой ракеты «Брамос» с увеличенной дальностью стрельбы (с 290 до 450 км).
Как сообщает «Хиндустан таймс» со ссылкой на заявление главы Организации оборонных исследований и разработок МО Индии (DRDO) доктора С.Кристофера (S.Christopher) в ходе выставки Aero India-2017, испытания, вероятно, будут проведены 10 марта.

По его словам, в настоящее время также ведется разработка еще одного варианта ракеты с радиусом действия 800 км. НИОКР должны быть проведены в течение 2,5 лет. Все новые варианты «Брамос» смогут применяться с суши, воздуха, моря и из под воды.

Как уже сообщал ЦАМТО, о том, что Индия и Россия договорились по вопросу увеличения дальности стрельбы ракет «Брамос» свыше 300 км, стало известно в прошлом году. Об этом 16 декабря сообщил госминистр обороны Индии Субхаш Бхамбре.

О том, что между двумя странами есть такая договоренность, сообщил еще в октябре президент РФ Владимир Путин. По итогам двустороннего саммита Россия-Индия, прошедшем в штате Гоа, В.Путин заявил, что стороны будут совершенствовать систему «Брамос».

С.Бхамбре в ответ на запрос депутатов нижней палаты парламента страны заявил, что в связи с присоединением Индии к Режиму контроля за ракетными технологиями (РКРТ) в июне 2016 года, Россия и Индия договорись увеличить дальность стрельбы сверхзвуковой крылатой ракеты «Брамос» свыше 300 км. Было оформлено предложение по соответствующей технической разработке для увеличения дальности свыше 300 км.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 20 фев 2017 22:06 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9013
Откуда: Таганрог
Чудесное. Индия там ничего такого не подписывала, я так понимаю.

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 22 фев 2017 04:20 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8134
Откуда: Донецк
Макиенко на ленте.ру про сабж: https://lenta.ru/articles/2017/02/21/faults/


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 09 мар 2017 11:09 
Не в сети

Зарегистрирован: 31 мар 2011 19:03
Сообщения: 13405
Цитата:
Индия потребовала от России передачи технологий по истребителю пятого поколения

Индия готова продолжить совместную работу с Россией по разработке и производству истребителей пятого поколения (FGFA) только при условии передачи всех технологий и помощи индийским авиастроителям в создании собственных самолетов. Об этом сообщает в четверг, 9 марта, The Times of India со ссылкой на источники в индийском Минобороны.

Решение, как утверждает издание, было принято «на высшем уровне», чтобы «не повторять всех ошибок», допущенных при заключении контракта на производство в Индии российских истребителей Су-30МКИ. «Хотя большая часть из 272 истребителей марки "Сухой" (240 введенных в строй) была изготовлена ​​Hindustan Aeronautics (HAL) [индийский авиаконцерн], в основном они были собраны из импортируемых комплектов. HAL все еще не может производить "Сухие" самостоятельно», — заявил источник. При этом он отметил, что истребители, собираемые в Индии, стоят дороже поставляемых из России.

Индия, по информации газеты, намерена получить гарантии того, что, потратив примерно 25 миллиардов долларов на разработку FGFA, она получит 127 истребителей по приемлемой цене. Для дальнейшей работы над проектом Нью-Дели выдвигает два условия. Первое заключается в масштабной передаче технологий для того, чтобы в дальнейшем Индия могла самостоятельно модернизировать самолеты с интеграцией новых вооружений. Во-вторых, Нью-Дели хочет, чтобы работа над FGFA позволила продвинуться вперед в разработке проекта боевого самолета нового поколения AMCA, которым занимаются индийские авиастроители.

При этом ВВС Индии, как отмечает The Times of India, не устраивает российский истребитель пятого поколения Т-50, создаваемый по программе ПАК ФА. По мнению индийской стороны, он не является полноценным стелс-самолетом, а его двигатель не обладает достаточной тягой.

14 февраля глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь сообщил «Ленте.ру», что в программе FGFA пока нет продвижения. По контракту второго этапа, о котором идет речь, должна быть запущена разработка истребителя с учетом требований индийской стороны. Стоимость работ, исполнение которых индийские военные ожидают за семь лет (в том числе три года до момента первого полета машины), оценивается в четыре миллиарда долларов для каждой из стран-участниц проекта.

Ранее сообщалось, что Дели выдвинул более 40 дополнительных требований к проекту. В частности, индийцы добиваются применения новейших российских двигателей, обеспечивающих крейсерскую сверхзвуковую скорость (предложенные АЛ-41Ф1 их не устраивают), бортового радиолокационного комплекса с круговым обзором, а также требуют понижения радиолокационной заметности.

В июне 2013 года Россия завершила контракт первого этапа объемом 295 миллионов долларов, по которому разрабатывался технический облик будущей машины. Базой для проекта служит российский истребитель пятого поколения, создаваемый по программе ПАК ФА.
я так понимаю, что индийцы хотят побороться с китайцами за господство в воздухе самостоятельно)). Больше-то им пятое поколение взять неоткуда.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 09 мар 2017 11:32 
Не в сети

Зарегистрирован: 13 мар 2015 20:44
Сообщения: 10450
Не нужно отказывать - нужно назвать соответствующую запросу цену. :V:


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 09 мар 2017 11:57 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9013
Откуда: Таганрог
Ну раз уж индийцы оплатили разработку ПАК ФА, то пусть ужо и организацию производства оплатят, таки да.

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 09 мар 2017 12:13 
Не в сети

Зарегистрирован: 31 мар 2011 19:03
Сообщения: 13405
я так понимаю, что это тот редкий случай, когда им деваться тупо некуда.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 09 мар 2017 13:36 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8134
Откуда: Донецк
Вот откуда у индусов эта вечная страсть наступать на эти грабли "передачи технологий"? Сколько им уже "передали" "технологий" и сколько из этого переданного хоть как-то заработало?


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 09 мар 2017 16:17 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 20:18
Сообщения: 2293
Откуда: Новокузнецк
Передадут за деньги кому-нибудь более способному.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 14 мар 2017 22:43 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
судя по всему, будут "рэзать не дожидаясь перитонитов"(tm)

http://bmpd.livejournal.com/2492579.html
Цитата:
Во вторник, 14 марта, действующий министр финансов Индии Арун Джейтли получил дополнительные обязанности по руководству министерством обороны, сообщают индийские СМИ.

Бывший министр обороны Манохар Паррикар покинул свой пост 13 марта и вернулся на должность главного министра штата Гоа, которую он занимал в 2000-2005 и 2012-2014 годах.

На данный момент не известно, как долго Арун Джейтли будет совмещать два важных поста.

С 1991 года господин Джейтли вошел в состав Национального исполнительного комитета Индийской народной партии (Бхаратия джаната парти, БДП). 13 октября 1999 года был назначен министром информации и телерадиовещания Индии в правительстве Атала Бихари Ваджпаи. Позднее, 23 июля 2000 года, получил дополнительные обязанности главы министерства юстиции Индии. С января 2009 года выступал в роли лидера оппозиции от партии БДП в верхней палате (Раджья сабха) индийского парламента. В период с 26 мая по 9 ноября 2014 года совмещал должности министра финансов и министра обороны в правительстве Нарендры Моди.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 18 мар 2017 00:05 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
НЬЮ-ДЕЛИ, 17 марта. /ТАСС/. Совместный российско- индийский проект по созданию военно-транспортного самолета остановлен. Об этом сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в рамках деловой поездки в Индию.

"Не все проекты на практике должны заканчиваться обязательно результатом. Мы не смогли за пять лет реализации этого проекта найти того решения, которое сторонам было бы выгодно в дальнейшем реализовывать. Поэтому это не значит, что это разрыв каких-то отношений", - сказал Манутров, отвечая на вопрос о том, действительно ли закрыто совместное предприятие по производству от этого многоцелевого самолета.

По его словам, это просто переключение на другие, более интересные проекты, которые с HAL реализовывались и реализовываются.

В конце 2016 года гендиректор компании "Ил" Сергей Вельможкин сообщил, что совместный российско-индийский проект по созданию военно-транспортного самолета заморожен.

В начале 2015 года сообщалось, что Россия и Индия планирует в третьем квартале согласовать предконтрактную документацию по программе МТА. До конца 2016 года планировалось начать основной этап проектирования самолета, об этом заявлял президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

Базовое соглашение по созданию транспортника грузоподъемностью до 20 тонн для ВВС России и Индии было подписано в сентябре 2010 года. Стороны обязались вложить в проект по 300 млн долларов и развернуть производство самолетов в России и Индии. В 2012 году был подписан генеральный контракт на проектирование МТА. Индийские военные планировали приобрести первую установочную партию в 45 машин, российские - около 100.

Ожидалось, что МТА будет иметь два двигателя, его максимальная взлетная масса составит 65 тонн. Планировалось, что самолет будет способен лететь с крейсерской скоростью 800 км/ч, дальность его полета достигнет 2,5-2,7 тыс. км, а практический потолок - 12 км.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 19 мар 2017 16:57 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
безблагодатность не убывает...
http://afirsov.livejournal.com/220661.html

З.Ы. тезис про разные танки для разных театров ранее не встречал...

Цитата:
Казалось нет еще таких неприятностей и задержек, которые не испытала бы на себе программа индийского танка «Арджун», стартовавшая аж с 1971 г. – после очередной войны с Пакистаном. После многочисленных проволочек, большинство из которых было связано с требованием снизить массу танка, на вооружение двух полков на границе с Пакистаном поступили 100 машин первой модели «Арджун» Мк.I. В 2014 г. был заключен контракт на поставку еще 118 танков второй, «улучшенной-усиленной» модели – Мк.II. Однако состояние дел с его реализацией вызывает ощущение дежавю.

Как следует из очередного парламентского доклада самая длительная и проблемная военная программа Индии получила очередную «подножку», наверное самую серьезную в своей истории: армия потребовала от разработчиков полностью переделать башню и корпус танка, чтобы снизить его массу, не теряя общих боевых свойств. Сейчас «Арджун» Мк.II весит более 68 тонн – на шесть тонн больше, чем Мк.I. Еще бы, танк получил 73 различных доработки и «улучшения конструкции» - все, что требовал заказчик. Армия заявила, что подобная масса абсолютна неприемлема для действия танка в условиях развитой или «частично развитой» инфраструктуры на «Западном фронте». То есть танк не может действовать где-нибудь за исключением пустынной местности (этого «Кингтигра» ни один мост не выдержит).

Собственно возможность доработки башни и корпуса разработчики стали прикидывать еще с осени прошлого года, и тогда же было заявлено, что серьезные изменения приведут к «длительному циклу ОКР и испытаний». И это вместо ожидаемого заказа на еще 118 танков. По предварительным прикидкам получалось, что к марту 2018 г. можно будет вывести на испытания танк с массой, сниженной на 3 тонны. Однако армии такое положение дел не понравилось: «Снижение массы на 3 тонны до 65 не даст никаких преимуществ, и даже снижение массы до 62 тонны, как на Мк.I, ничего принципиально не меняет!» То есть по мнению армии такое снижение массы недостаточно, и к тому же потребуется еще 6-8 лет для проведения испытаний доработанного танка.

Удар для разработчиков программы из DRDO оказался тяжелым. Они пытались доказать, что «Арджун» таки можно использовать на «урбанизированной» местности и требовали провести совместные испытания с русским Т-90С (как десять лет назад с Мк.I). Однако армия заявила, что это танки различных весовых категорий и у них разное оперативное назначение: «Арджун» предназначен для «Западного фронта», а более легкий Т-90 – для «Восточного» – китайской границы (чего-то зауважал индийских военных – в общем концепция построения танковых войск вполне логичная, учитывая географические особенности региона). То есть сравнивать их бесполезно: «все равно «Арджун» нельзя перебросить к границе Китая ни самолетом, ни железнодорожным транспортом». Еще одним «комком грязи» на светлый образ «Арджуна» стало сообщение, что с середины 2015 г. 100 из 124 танков в настоящее время небоеспособны из-за ... недостатка запчастей зарубежного производства! Нужно учесть, что разработка собственного танка была начата в Индии исключительно для того, чтобы избежать зависимости от зарубежных поставок.

Очередное перепроектирование танка доведет время выполнения программы уже до неприличных сроков – более полувека! При этом еще не факт, что положительный результат со снижением массы будет получен. Так что заказ на 118 танков Мк.II может оказаться последним, а когда программа стартовала, заявлялось, что менее чем за 500 танков «вставать с гамака бесполезно». Какие там 500, может вообще быть ноль!


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 19 мар 2017 20:13 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
http://bmpd.livejournal.com/2500343.html

Цитата:
Как сообщает швейцарский ресурс "psk.blog.24heures.ch" в материале «La Marine indienne va se séparer de ses Tu-142MKE!», ВМС Индии до конца марта 2017 года выведут из эксплуатации оставшиеся дальние противолодочные самолеты Ту-142МЭ. Индия является единственным иностранным эксплатантом самолетов этого типа.

На сегодняшний день в эксплуатации остается три из восьми закупленных в 1988 году Ту-142МЭ. Они находятся в составе 312-й эскадрильи ВМС Индии, базирующейся на авиабазе Раджали. Получение первых базовых патрульных самолетов Boeing P-8I Poseidon сделало Ту-142МЭ устаревшими машинами. Кроме того, рост эксплуатационных расходов в последние годы на самолеты российского производства не оправдывает продолжение их эксплуатации.

Восемь самолетов Ту-142М были после модернизации по экспортному варианту Ту-142МЭ поставлены Индии из наличия авиации ВМФ СССР в 1988 году, получив индийские регистрационные номера IN311 - IN318. Самолеты входят в состав 312-й эскадрильи "Albatross" авиации ВМС Индии, базирующейся на авиастанции Раджали на аэродроме Арокконам (о чем свидетельствует и нанесенная на киле аббревиатура ARK).

По контракту на ремонт и ограниченную модернизацию указанных восьми самолетов Ту-142МЭ, подписанному "Рособоронэкспортом" в 2004 году, на ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» (ТАНТК) в 2006 году прошли капитальный ремонт два индийских самолета Ту-142МЭ, в 2007 году еще одна машина, и в 2010 году - еще две. Еще один самолет был передан в 2014 году.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 19 мар 2017 20:20 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
http://bmpd.livejournal.com/2499569.html
Цитата:
Как сообщило 17 марта 2017 года из Нью-Дели информационное агентство ТАСС, Объединенная авиастроительная корпорация и индийская корпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL) подписали договор о сервисной поддержке самолетов Су-30МКИ ВВС Индии.

Договор был подписан президентом ОАК Юрием Слюсарем и председателем корпорации HAL Суварна Раджу в присутствии главы Минпромторга России Дениса Мантурова и исполняющего обязанности министра обороны Индии Аруна Джейтли в рамках российско-индийской военно-промышленной конференции. Контракт будет действовать пять лет с правом пролонгации.


Президент ОАК заявил, что компания заинтересована не только в увеличении объемов поставок техники, но и в повышении скорости и качества послепродажного обслуживания, построении комплексной системы поддержки заказчика. "Право на осуществление сервиса за рубежом - важный шаг на этом направлении. Мы считаем, что это позволит ОАК значительно повысить эффективность послепродажного обслуживания нашей продукции за рубежом. Мы также рассчитываем на рост выручки от этого направления", - сказал Слюсарь.

По данным ОАК, парк самолетов Су-30МКИ в Индии насчитывает уже более 230 единиц, а в перспективе превысит 270 самолетов. Плановый объем поставок в ближайшие пять лет может достигнуть $300 млн. В декабре 2016 года ОАК получила право на поставку запасных частей, а также на проведение ремонта и сервисного обслуживания парка ранее поставленных самолетов за рубежом.

"Вместе с работой над программами лицензионного производства, ремонта и модернизации самолетов Су и МиГ, ОАК совместно с компанией HAL ведет работу над программами совместной разработки самолетов, как, например, перспективного многофункционального истребителя (FGFA)", - отметил глава Минпромторга Денис Мантуров.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 20 мар 2017 21:38 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Айрбас и Локхид выпьют за это по чарке...

Цитата:
Д.Мантуров объяснил причины закрытия российско-индийского проекта многоцелевого транспортного самолета
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 20 марта. Россия и Индия в рамках проекта многоцелевого транспортного самолета не смогли найти взаимовыгодные решения и предпочли переключиться с MTA на более перспективные проекты. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил 17 марта министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Ранее издание Hindu сообщило, что совместное российско-индийское предприятие Multirole Transport Aircraft Ltd (MTA), разрабатывающее многоцелевой транспортный самолет (МТС), в ближайшее время может закрыться, оставив нереализованным совместный проект двух стран.

«Не все проекты на практике должны заканчиваться обязательно результатом. Если из десяти пять доходят до финиша – это уже хороший результат. Что касается MTA, то за пять лет реализации проекта мы не смогли найти того решения, которое сторонам было бы выгодно в дальнейшем реализовывать. Это не значит разрыв отношений, это просто переключение на другие более интересные проекты, которые мы реализовываем с HAL», – заявил он в рамках первой Российско-Индийской военно-промышленной конференции.

Как напоминает агентство, межправительственное российско-индийское соглашение о совместной разработке и строительстве многоцелевого транспортного самолета было подписано в 2007 году. Это стало первым случаем, когда две страны достигли договоренности о совместном равном долевом финансировании нового проекта в авиастроении. Производство самолета планировалось развернуть как в России, так и в Индии.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 22 мар 2017 10:12 
Не в сети

Зарегистрирован: 31 мар 2011 19:03
Сообщения: 13405
Цитата:
Контракт на поставку Индии 48 российских вертолетов будет заключен в 2017 году
Россия в 2017 году заключит контракт на поставку Индии 48 вертолетов Ми-17В-5, сообщил на 14-й международной военно-морской и авиационно-космической выставке LIMA 2017 директор по международному сотрудничеству и региональной политике «Ростех» глава объединенной делегации корпорации и АО «Рособоронэкспорт» на выставке Виктор Кладов. «Я уверен, что в этом году будет заключен контракт на поставку в Индию 48 вертолетов Ми-17В-5»,— приводит его слова «РИА Новости». Как ранее сообщал «Ъ», сумма контракта составит примерно $1,3 млрд.

Господин Кладов также сообщил, что Россия в этом году заключит контракт на поставку и производство в Индии четырех фрегатов проекта 11356. «Нужно садиться за стол переговоров, индийцы уже созрели для выбора верфи. Я уверен в том, что в этом году контракт на производство в Индии по лицензии двух фрегатов и поставку из России двух фрегатов данного проекта будет заключен»,— рассказал он.

Ранее заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Владимир Дрожжов сообщил, что два фрегата проекта 11356, которые ранее строились на заводе «Янтарь» для Черноморского флота, будут проданы Индии. Соответствующее соглашение Россия и Индия подписали в октябре прошлого года по итогам переговоров Владимира Путина с премьер-министром Индии Нарендрой Моди.

В декабрьском докладе Стокгольмского института изучения проблем мира сообщается, что российские компании, входящие в сотню крупнейших производителей мира, заработали в прошлом году на продаже оружия $30,1 млрд. Это на 6,2% превышает показатель 2014 года. Продажи оружия российскими компаниями, входящими в сотню крупнейших мира, в 2015 году составили $30,1 млрд, — на 6,2% больше показателя 2014 года.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 28 мар 2017 22:48 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
ВВС Индии намерены начать переговоры по поставке самолетов C-295
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 27 марта. Как заявил командующий ВВС Индии главный маршал авиации Бирендер Сингх Дханоа, в ближайшее время планируется начать переговоры по поставке ВВС Индии 56 новых самолетов C-295, предназначенных для замены устаревших турбовинтовых HS.748 («Авро-748»).
Кроме того, по информации «Индиа таймс», пограничная служба Индии также рассматривает возможность закупки четырех C-295 для переброски подразделений на территории страны, что может увеличить общее число планируемых к закупке самолетов до 60 ед. Не исключена покупка дополнительных самолетов с целью расширения возможностей по сообщению с удаленными регионами страны.

Заявление командующего ВВС подтверждает, что затянувшаяся процедура покупки C-295 все же продолжается.

Как сообщал ЦАМТО, Совет по оборонным закупкам Индии (Defence Acquisitions Council – DAC) одобрил реализацию проекта приобретения 56 тактических транспортных самолетов MTA (Medium Transport Aircraft) в мае 2013 года. О начале тендера было объявлено в мае 2014 года. В конкурсе разрешено было участвовать только индийским частным компаниям, которые для реализации требований ВВС Индии должны были выбрать иностранного партнера.

К концу 2014 года единственным претендентом на поставку самолетов осталась компания «Тата эдвансд системз» (Tata Advanced Systems Ltd.), предложившая совместно с «Эрбас дифенз энд спейс» (Airbus Defence and Space) самолет C-295M.

Предполагается, что в рамках программы MTA совместное предприятие «Эрбас дифенз энд спейс» и «Тата эдвансд системз лимитед» в течение восьми лет после подписания контракта соберет в Индии 40 из 56 самолетов C-295. Первые 16 самолетов будут произведены на предприятии «Эрбас дифенз энд спейс» в Севилье. Из 40 платформ, которые будут собраны в Индии, 24 должны быть импортированы в виде машино-комплектов. Они должны содержать 30% компонентов национального производства. Доля произведенных в Индии систем должна возрасти до 60% в 16 самолетах второй партии.

В мае 2015 года Совет по оборонным закупкам Индии принял предложение консорциума «Эрбас-Тата» о поставке 56 самолетов C-295 общей стоимостью 119,3 млрд. рупий (1,868 млрд. долл.). Тем не менее, до последнего времени процесс приобретения находился на этапе оценки характеристик самолетов и аспектов их эксплуатации и соглашение на поставку пока не подписано.

Командующий ВВС также сообщил о намерении в первой половине 2017 года принять на вооружение шесть дополнительных самолетов C-130J и приобрести один C-17A «Глоубмастер-3» компании «Боинг» (Boeing), что увеличит их число до 11 ед. На вооружении ВВС Индии уже состоят 10 самолетов C-17. ВВС также получили первую партию из шести самолетов C-130J. Один из них потерпел крушение.

Снятие с вооружение недавно прошедших модернизацию Ан-32 запланировано на 2023/24 ф.г. Начиная с середины 1980-ых гг., ВВС Индии приобрели более 100 ед. Ан-32.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 02 апр 2017 21:55 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
Индия начала переговоры с Россией о многомиллионном контракте на модернизацию танков Т-90С. Об этом сообщает Bloomberg.
https://lenta.ru/news/2017/03/29/t90s/

Существенное продвижение по вопросу произошло, как уточняет агентство, 17-18 марта на российско-индийской промышленной конференции, в которой приняли участие свыше 250 представителей оборонного комплекса обеих стран.

Поставки танков Т-90С велись в Индию на основании нескольких контрактов. В 2001 году «Уралвагонзавод» передал индийским военным 124 готовых танка и машинокомплекты для сборки еще 186. В 2004-м было подписано соглашение о развертывании лицензионной сборки в Индии 1000 машин этого типа. В 2007-м «Уралвагонзавод» дополнительно продал Индии 124 танка и 223 машинокомплекта.

По оценке специалистов Центра анализа стратегий и технологий, реализация контракта на лицензионный выпуск ведется очень медленно: 1000 танков должны были быть собраны к 2020 году, однако с 2009-го индийская армия получила по этой линии не более 200 машин и к указанному сроку получит еще около 400.

В 2016 году появились сообщения о подписании нового контракта на закупку 464 танков более новой версии Т-90СМ.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 06 апр 2017 19:20 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
3:15 | 6 апреля 2017 года, четверг
Минобороны Индии одобрило закупку 100 ЗУР «Барак-1»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 6 апреля. Министерство обороны Индии 3 апреля одобрило приобретение для ВМС страны 100 зенитных управляемых ракет малой дальности «Барак-1» производства компаний «Израэль аэроспейс ндастриз» (IAI – Israel Aerospace Industries) и «Рафаэль» (Rafael).
Как сообщает «Джейнс дифенз уикли», общая стоимость одобренных на заседании Совета по оборонным закупкам (Defence Acquisition Council – DAC) закупок ВиВТ оценивается в 8,6 млрд. рупий (132,3 млн. долл.). В их число входит приобретение 100 ЗУР «Барак-1» стоимостью 5 млрд. рупий. Как заявлено, новые ракеты необходимы для замены боеприпасов, срок эксплуатации которых истек. Закупка израильских ракет одобрена в преддверии запланированного на июль 2017 года визита в Израиль премьер-министра Индии Нарендры Моди.

Совет по оборонным закупкам, впервые прошедший под председательством назначенного 14 марта министром обороны Индии Аруна Джейтли, также санкционировал закупку в США в рамках программы «Иностранные военные продажи» расходуемых батитермографов и противоминного оборудования на сумму 3,1 млрд. рупий.

По информации «Джейнс дифенз уикли», ЗУР «Барак-1» длиной около 2 м обеспечивает эффективную защиту кораблей от самолетов и противокорабельных ракет противника. В состав комплекса входят пусковая установка, система управления огнем и ЗУР. Дальность поражения целей составляет 5 км при перехвате ПКР и 12 км при стрельбе по самолетам, максимальная высота поражения цели – 5500 м.

ЗРК «Барак-1», в частности, оснащен единственный авианосец ВМС Индии «Викрамадитья».

Закупаемый батитермограф внешне выглядит как небольшая торпеда и предназначен для измерения вертикального распределения температур воды в океане.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 06 апр 2017 19:21 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml
Цитата:
Индия проявила интерес к покупке МиГ-29 из наличия ВВС Малайзии
ЦАМТО, 6 апреля. Индия проявила интерес к покупке истребителей МиГ-29 из наличия ВВС Малайзии с целью проведения их модернизации и дальнейшей эксплуатации в составе своих Военно-воздушных сил.
Как сообщает агентство «Бернама», в ходе шестидневного визита в Индию премьер-министр Наджиб Тун Разак подтвердил, что данное предложение – одно из возможных направлений военного сотрудничества, которые обсуждались Малайзией и Индией.

Развивая данную тему, премьер-министр сообщил, что Министерство обороны и Военно-воздушные силы намерены рассмотреть и другие формы сотрудничества, включая эксплуатацию самолетов «Су» и поставку запасных частей. Также потенциально возможен вариант приобретения МиГ-29 в обмен на проведение ремонта малазийских самолетов.

Как сообщалось ранее, ВВС Малайзии приобрели 18 истребителей МиГ-29N/NU в 1995 году. На текущий момент в боевом составе остаются 10 МиГ-29N и два учебно-боевых МиГ-29NU.

Наджиб Тун Разак также заявил, что в ходе визита было подписано более 30 меморандумов о взаимопонимании, предполагающих инвестиции в различные сферы экономики Малайзии в объеме 35,99 млрд. долл. (159,26 млрд. ринггитов). Сотрудничество предполагается развивать в таких сферах как высшее образование, строительство портов и дорог, развитие солнечной энергетики, переработка пальмового масла и кокосового ореха.


Цитата:
Индия хочет купить бывшие малайзийские МиГ-29
http://bmpd.livejournal.com/2533900.html
6 апреля, 3:37

Как пишет малайзийский веб-ресурс www.themalaymailonline.com , премьер-министр Малайзии Датук Сери Наджиб Разак 5 апреля 2017 года по завершении своего официального визита в Индию сообщил, что Индия заявила о своем желании приобрести истребители российского производства МиГ-29, планируемые к снятию с вооружения ВВС Малайзии. По словам премьер-министра, это предложение было одним из пунктов военного сотрудничества Индии и Малайзии, согласованных на двухстороних переговорах глав правительств в Нью-Дели. Также обсуждалось сотрудничество в области технической поддержки и обеспечения запасными частями истребителей Су-30, используемых обеими странами.

«Существует возможность того, что они [индийцы] выкупят наши самолеты МиГ-29 для ремонта. Мы, со своей стороны, будем получать [из Индии] запасные части для наших самолетов программы Сухой» - сказал Датук Сери Наджиб Раза на пресс-конференции по завершении своего шестидневного визита в Индию, начатого 30 марта.

Ранее индийские источники неофициально сообщали, что ВВС Индии рассматривают возможность выкупа малайзийских МиГ-29 с целью их последующего ремонта и модернизации и пополнения ими индийского парка самолетов этого типа.

Малайзия приобрела в России по контракту 1994 года 16 истребителей МиГ-29Н и два учебно-боевых МиГ-29НУБ, поставленных в 1995 году. К настоящему времени два МиГ-29Н потеряны в летных происшествиях, а четыре МиГ-29Н фактически "каннибализированы" на запчасти, так что на оснащении 19-й эскадрильи ВВС Малайзии на авиабазе Куантан остаются десять МиГ-29Н и два МиГ-29НУБ.

К 2020 году планируется полное снятие МиГ-29 с вооружения ВВС Малайзии и для их замены объявлен тендер на закупку 18 многоцелевых истребителей.

Последние годы российская сторона предлагала Малайзии модернизацию ее истребителей МиГ-29Н до уровня МиГ-29СМ, однако это не было принято малайзийскими ВВС.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 21 май 2017 18:10 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
«Ларсен энд Тубро» заключила с Минобороны Индии контракт на поставку 155-мм самоходных гаубиц K9 Vajra-T
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 16 мая. Индийская компания «Ларсен энд Тубро» 12 мая объявила о подписании с Министерством обороны Индии контракта на поставку 100 ед. 155-мм/52 самоходных гаубиц K9 Vajra-T для Сухопутных войск страны.
Стоимость соглашения составила 45 млрд. инд. рупий (700 млн. долл.).

Данный контракт является крупнейшим соглашением в оборонной сфере, подписанным Министерством обороны с частной индийской компанией.

Контракт предусматривает поставку 100 установок в течение 42 месяцев, а также сопутствующий пакет обслуживания, передачу технологий для обслуживания гаубиц в течение срока их эксплуатации.

K9 Vajra-T представляет собой модифицированную в соответствии с требованиями СВ Индии версию САУ K-9 «Тандер» южнокорейской компании «Ханва Течвин».

Как сообщал ЦАМТО, в объявленном в январе 2011 года тендере на поставку самоходных гусеничных гаубиц изначально принимали участие четыре претендента – BEML (Bharat Earth Movers Ltd) в партнерстве со словацкой «Конструкта» (Konstrukha), «Тата пауэр» (Tata Power), «Ларсен энд Тубро»/«Ханва Течвин» (ранее носила название «Самсунг Течвин») и «Рособоронэкспорт». Первые две компании выбыли из числа участников тендера еще до начала испытаний, которые проводились в течение 2013-2014 гг. В финале соперничали «Ларсен энд Тубро»/«Ханва Течвин» с K-9 «Тандер» и «Рособоронэкспорт» с модернизированной АО «НПК «Уралвагонзавод» к стандарту 155-мм/52 версией СГ 2С19 «Мста-С» на шасси основного боевого танка Т-72.

Министерство обороны Индии 22 декабря 2015 года вскрыло ценовое предложение «Ларсен энд Тубро», которая по результатам конкурсной оценки осталась на тот момент единственным претендентом на поставку. Комитет по безопасности правительства Индии одобрил покупку 100 гусеничных самоходных гаубиц K-9 Vajra-T в марте 2017 года. В апреле L&T объявила о подписании с «Ханва Течвин» контракта на производство K-9 Vajra-T.

«Ларсен энд Тубро» намерена приступить к сборке K-9 Vajra-T на заводе в Телегаоне (недалеко от г.Пуна, шт.Махараштра), где будут выпущены первые 10 установок. Основное производство будет организовано на новом предприятии в Хазире (шт.Гуджарат), оснащенном современной испытательной трассой и обеспечивающем возможность сборки, испытаний и сертификации K-9 Vajra-T.

СВ Индии получат модифицированную версию 47-тонной K-9 «Тандер», соответствующую специфическим индийским требованиям, включая применение в условиях пустыни. Базовая модификация оснащена двигателем MTU MT881 Ka-500 V8 мощностью 1000 л.с., трансмиссией «Эллисон» и способна развивать максимальную скорость 67 км/ч, запас хода по топливу – 360 км, возимый боекомплект – 48 боеприпасов. Расчет установки – 5 человек, включая командира, водителя, наводчика, помощника наводчика и заряжающего. САУ способна в течение 15 секунд произвести выстрел трех снарядов, которые поразят цель одновременно (режим ведения огня MRSI). Максимальная боевая скорострельность – 6-8 выстр./мин. в течение 3 мин., стандартная – 2-3 выстр./мин. в течение часа. Дальность стрельбы САУ – 8-40 км, запас хода по топливу – 450 км. Корпус из стальной брони защищает от бронебойных 14,5-мм боеприпасов и осколков 152-мм боеприпасов.

Доля индийских комплектующих в составе установки составит около 50%. Предположительно, в число этих компонентов войдут корпус, элементы башни и 14 основных подсистем, в том числе система управления огнем, система подачи боеприпасов, артиллерийская баллистическая станция, система коллективной защиты, вспомогательная силовая установка, средства связи.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 05 июн 2017 22:48 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
Вторая индийская подводная лодка типа Scorpene вышла в море
http://bmpd.livejournal.com/2648916.html
bmpd
5 июня, 3:02
Как сообщили ВМС Индии, 1 июня 2017 года с индийского государственного судостроительного предприятия Mazagon Dock Limited (MDL) в Мумбае впервые вышла в море на заводские ходовые испытания вторая завершенная строительством для индийского флота дизель-электрическая подводная лодка проекта Scorpene - S 51 Khanderi (заводской номер 11876).

Контракт изначальной стоимостью 3,2 млрд долл на лицензионную постройку шести неатомных подводных лодок проекта Scorpene (индийское обозначение - проект 75) был заключен Индией с французским судостроительным объединением DCN (ныне DCNS) в 2005 году. По условиям контракта шесть лодок, которые должны были строиться на MDL при содействии DCNS, планировались к сдаче ВМС Индии в 2012–2018 годах. Однако программа постройки лодок значительно затянулась из-за технологических проблем индийской стороны, а также разногласий с французской стороной относительно объемов оказываемого содействия. В начале 2010 года DCNS заключило дополнительный контракт на оказание содействия индийцам в поставке комплектующих для этих лодок на общую сумму 413 млн долл.

Головная индийская подводная лодка проекта Scorpene S 50 Kalvari была заложена на MDL 1 апреля 2009 года, выведена из цеха 6 апреля 2015 года, спущена на воду 27 октября 2015 года и начала заводские ходовые испытания 25 марта 2016 года. В пресс-релизе ВМС Индии заявляется что к настоящему времени все испытания Kalvari завершены и что головная лодка планируется к сдаче флоту в июле-августе 2017 года.

Вторая индийская лодка этого типа S 51 Khanderi была заложена на MDL в октябре 2011 года, спущена на воду 12 января 2017 года и теперь передана на испытания. Передача ее ВМС Индии официальносейчас планируется на конец 2017 года, но, видимо, это произойдет уже в 2018 году.

Остальные четыре лодки, находящиеся в различных стадиях строительства (S 52 Vela и S 53 - S 55), должны быть переданы ВМС Индии в 2019-2021 годах, хотя также неясно, будут ли эти сроки выдержаны - особенно в свете сообщений, что последние две индийские Scorpene планируется оснастить разрабатываемой DRDO индийской воздухонезависимой энергетической установкой (принцип ее действия основывается на получении водорода путем реформинга дизельного топлива).
В последние два велись переговоры Индии с французской стороной относительно лицензионной постройки на MDL еще трех подводных лодок проекта Scorpene в рамках опциона к контракту 2005 года, однако до настяощего времени перспективы этого остаются неопределенными.

Также остается неясным вопрос с основным вооружением индийских Scorpene - торпедами. До сих пор из штатного вооружения этих лодок Индией были приобретены только противокорабельные ракеты MBDA Exocet SM39 Block 2, контракт на закупку 36 этих ракет был заключен одновременно с контрактом на постройку самих подводных лодок еще в 2005 году.

Для оснащения подводных лодок типа Scorpene в 2013 году индийской стороной было заключено соглашение о приобретении у входящей в состав итальянской группы Finmeccanica (ныне Leonardo) компании Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS) 98 торпед Black Shark калибра 533 мм. Однако ввиду разразившегося вскоре скандала вокруг продажи Индии вертолетов AW101 другой входившей в состав Finmeccanica компании AgustaWestland, итальянская группа со всеми ее дочерними компаниями была внесена министерством обороны Индии в "черный список" подрядчиков. В результате контракт предварительной стоимостью 300 млн долл так и не был финализован и в мае 2016 года соглашение о закупке торпед Black Shark было окончательно расторгнуто индийской стороной.

Взамен теперь ВМС Индии объявили новый тендер на приобретение 533-мм торпед для лодок типа Scorpene. Неофициально фаворитом в нем считается германская компания Atlas Elektronik с торпедой SeaHake (проигравшей Black Shark в предыдущем тендере). Atlas Elektronik еще в начале 2014 года подписала соглашение с индийской частной компанией Pipavav Defence & Offshore Engineering Company (PDOC) о создании совместного предприятия по продвижению торпед SeaHake индийскому флоту, причем сборку большей части торпед в случае их закупки предполагается организовать на PDOC. Тем не менее, с учетом известных особенностей индийской тендерной и закупочной политики, никто не возьмется предсказать, когда же индийские лодки типа Scorpene смогут получить торпеды.

В мае 2017 года головная лодка Kalvari провела испытания своего торпедного вооружения практической стрельбой торпедой, однако представители ВМС Индии категорически отказались сообщить, торпеда какого типа была использована для этого.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 28 июн 2017 22:56 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
Анализ участников индийского тендера по закупке палубного истребителя
http://bmpd.livejournal.com/2690420.html
bmpd
27 июня, 0:02


Как сообщает индийский ресурс «LivefistDefence.com» в заметке «Four Fighters Throw Hat Into Big Indian Navy Ring», спустя четыре месяца после того, как ВМС Индии сообщили о своем намерении закупить 57 многофункциональных палубных истребителей, у ресурса появился список тех компаний, которые формально отозвались: Boeing с истребителем F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Aviation с Rafale M, Saab AB с Gripen Maritime и АО "Рособоронэкспорт" совместно с ОАК с MиГ-29K. Отмечается, что компания Lockheed Martin, которая в течение многих лет продвигала в Индию истребитель F-35B/C, приняла решение не участвовать в конкурсе. Это неудивительно с учетом того, что этот промышленный гигант рассматривает любые продажи F-35 в Индию при помощи межправительственного соглашения, а не за счет участия в тендерах.


MiG-29Ks

Линейка индийских палубных истребителей МиГ-29К, 2013 год (с) indiastrategic.in




Ресурс рассматривает все варианты, поданные на тендер:

Boeing F/A-18E/F Super Hornet: у Super Hornet имеется крупная заявка на участие в программе "Make-in-India", которая скорее соответствует будущим запросам ВВС страны на закупку двухдвигательного самолета, могущим последовать за текущим тендером на приобретение однодвигательного истребителя. Как часть крупной программы Вашингтона по продвижению катапультного истребителя в Индию, предложение Boeing имеет высокие шансы. С другой стороны, Boeing утверждает, что он проводил опытные работы по взлеты самолета с трамплина, и что Super Hornet может использоваться с авианосца Vikramaditya.

Dassault Rafale M: Rafale имеет преимущества в виде унифицированности по типу с истребителями Rafale, закупаемыми ВВС Индии. Он будет стоять на вооружении минимум двух эскадрилий ВВС страны, с возможностью дальнейшего увеличения этого числа. Унификация дает Rafale преимущество. Однако цена может стать тормозом.

МиГ-29К – как уже понятно сейчас, у МиГ-29К мало шансов на новую закупку индийской стороной. Достойный истребитель на проверенной платформе, но у которого имеются несколько проблем – не последняя из них заключается в том, что он не полностью соответствует требованиям флота по продолжительности полета. Другие проблемы самолета хорошо известны, но сам факт, что индийские ВМС инвестировали кучу времени, энергии и огромные средства на поиск новых истребителей, говорит о том, что МиГ-29К почти покойник.

Saab Gripen Maritime – согласно заявлениям Saab, Gripen Maritime (ранее известен под стильным именем ‘Sea Gripen’) готов на бумаге и имеет модификации для взлета с катапульты и трамплина. Проектные работы завершены в 2012 году, когда Saab ожидал только финансирования от заинтересованного покупателя для дальнейшего развития проекта. Однодвигательная схема работает против него – ВМС Индии будет испытывать серьезные трудности, объясняя планы отправить в утиль истребитель LCA Navy (и, возможно, доработанный Мк 2) в угоду другому более эффективному однодвигательному истребителю. Однако перспективы Saab выиграть контракт индийских ВВС на закупку однодвигательного истребителя могут несколько уравновесить факт того, что самолета еще нет и нет никакого опыта его эксплуатации.

В индийском процессе закупки вооружений очень часто бабушка надвое сказала. Как знают продавцы и покупатель, этап запроса предложений очень болезненный и предварительный. Ситуация с контрактом на многофункциональный истребитель зависит от многих факторов, включая собственные планы ВВС, и может пройти некоторое время до тех пор, пока не наступит следующий этап. Большая встряска в индийской оборонной промышленной политике и стратегическом партнерстве на сегодня обязательно притормозит процесс. Никто не раскатывает губу, но гонка уже началась.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 23 июл 2017 16:51 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
Индия может купить во Франции списанные штурмовики «Ягуар»
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 19 июля. Представители оборонных ведомств Индии и Франции приступили к переговорам по вопросу покупки 31 находящегося на хранении штурмовика «Ягуар», которые ранее состояли на вооружении ВВС Франции.
Как сообщает Defense News, французское правительство направило Индии предложение о продаже самолетов «Ягуар» около шести месяцев назад. В настоящее время индийская сторона активно изучает возможность закупки.

Данное предложение станет одной из тем обсуждения в ходе визита во Францию командующего ВВС Индии главного маршала авиации Бирендера Сингха Дханоа (Birender Singh Dhanoa).

Источник издания отказался назвать стоимость, которую запросила Франция за поставку списанных самолетов, но возможность их получения после ремонта заинтересовала индийское оборонное ведомство. В ходе визита командующий также ознакомится с ходом сборки истребителей «Рафаль» для ВВС Индии и выполнит полет на одном из самолетов.

Соглашения стоимостью 7,87 млн. долл. (8,82 млрд. долл.) на поставку 36 самолетов «Рафаль», выполненных в соответствующей требованиям ВВС Индии конфигурации, было заключено 23 сентября 2016 года. 28 истребителей будут поставлены в одноместной версии и 8 ед. – в двухместной. В рамках сопутствующей офсетной программы Франция реинвестирует средства в объеме 30% от стоимости контракта в индийские аэрокосмические программы и 20% – в организацию лицензионного производства компонентов истребителей «Рафаль». Индия получит первые шесть самолетов в сентябре 2019 года, а поставка всех 36 истребителей будет завершена к концу 2022 года.

По информации индийских чиновников, «чистая» цена 36 самолетов составляет 3,42 млрд. евро, стоимость вооружения, включая УР MICA, «Метеор» и КР «Сторм шэдоу», – около 710 млн. евро. Адаптация самолетов под индийские требования, включая интеграцию израильской нашлемной системы отображения и национальных средств самообороны, госопознавания и передачи данных, оценивается в 1,7 млрд. евро. Оставшаяся сумма в 1,8 млрд. евро – это расходы на создание инфраструктуры, двух центров обслуживания и ремонта, поставку запасных частей, обслуживание техники и др.

Одновременно государственная индийская компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) проводит модернизацию двухместных штурмовиков «Ягуар», оснащая их бортовым радиоэлектронным комплексом навигации и управления вооружением «Дарин-3» (DARIN III). Пока модернизацию прошли три опытных образца. Всего в течение трех лет планируется усовершенствовать около 60 самолетов «Ягуар», что позволит продлить сроки их эксплуатации на 20 лет. Всего по лицензии BAE Systems компания HAL собрала 120 штурмовиков «Ягуар».

Около 10 лет назад Индия вела переговоры о покупке 12 «Мираж-2000-5» из состава ВВС Катара и 40 «Мираж-2000» различных версий, включая «Мираж-2000-9», из состава ВВС Объединенных Арабских Эмиратов, но стороны не сумели договориться о стоимости.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 23 июл 2017 17:01 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9013
Откуда: Таганрог
Интересно, на кой им этот странный агрегат? https://ru.wikipedia.org/wiki/SEPECAT_Jaguar

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 23 июл 2017 17:05 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8134
Откуда: Донецк
Для поддержания существующих эскадрилий без переучивания л/с, очевидно. Кого-то отканнибалят, может быть.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 23 июл 2017 17:11 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
потому что его у них есть.
довольно много.
а значит есть бесплатные летчики, запчасти, ремонтная инфраструктура.
и их эксплуатацию можно умеючи растянуть на подольше.

и необходимость в этом есть, потому как ожидаемый Теяс не взлетел, а ожидаемый ММРЦА в лице неожидаемого Рафаля ожидаемо заполучил конский ценник и его закупки самоусохли до минимально допустимого уровня. а летать на чем то надобно...


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 23 июл 2017 17:17 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8134
Откуда: Донецк
Рафаль исходно шел на замену миражам, ЕМНИП.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 23 июл 2017 20:21 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
это все же очень изначально.
его (вернее не совсем его, а литака-выигравшего-тендер) предполагалось много - сотня с лишком штук , с перспективой замены много чего легкого летающего, включая и МиГ-21, включая и сабж. а в итоге осеннего курощипания таки оказалась мало - жалкие 36 тушек.

количество летающих эскадрилий "изначально" хотелось приподнять, расширить и углубить, а в результате приходится поддерживать хотя бы на не шибко упавшем уровне в том числе и таким колхозным рефакторингом...


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 01 авг 2017 21:18 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
На авианосце Vicramaditya прошли испытания в рамках тендера на закупку палубных истребителей
http://dambiev.livejournal.com/931726.html

Как сообщает индийский интернет-ресурс Indiatoday.in ВМС Индии проводит симуляционные испытания новых палубных истребителей для авианосцев "Vicramaditya" и "Vikrant" в рамках объявленного тендера на закупку палубных истребителей. Корабль стандартным водоизмещением 40 тысяч тонн строится с 2008 года на государственном судостроительном предприятии Cochin Shipyard Limited (CSL) в Кочине по программе строительства национального авианосца IAC (Indigenous Aircraft Carrier). Как сообщается, сумма тендера составляет 75 000 индийских крор или около 12,3 миллиардов долларов США. Под катом мой перевод статьи

57 новых палубных истребителей будут использоваться на авианосце INS Vikramaditya и авианосце национальной постройки, который строится на государственном судостроительном предприятии Cochin Shipyard Limited (CSL) в Кочине.
Рассматривая покупку 57 палубных истребителей, индийский военно-морской флот недавно пригласил иностранные фирмы-производители провести испытания, чтобы проверить их совместимость с авианосцем INS Vikramaditya. Французский Dassault Rafale, шведский Saab Sea Gripen, российский МиГ-29К и американский Boeing F/A-18 Super Hornet являются претендентами на сделку, сумма которой может составить более 12 миллиардов долларов США. «Иностранным производителям было предложено доказать, что их самолеты смогут работать с нашим авианосцем производства России INS Vikramaditya», - сказал высокопоставленный офицер ВМС Индии.
Авиационные производители, в том числе французский Dassault Aviation и американский Boeing приняли участие в ситуационных испытаниях и попросили предоставить больше информации для изучения возможности своих истребителей совершить взлет и посадку на авианосец Vikramaditya, сообщают источники.
Испытания проводились на базе в Карваре.
57 новых истребителей будут использоваться на авианосце INS Vikramaditya и национальном авианосце IAC (Indigenous Aircraft Carrier), который строится на государственном судостроительном предприятии Cochin Shipyard Limited (CSL) в Кочине , совместно с 45 МиГ29K,которые уже приобретены в России.
Существуют огромные отличия авианосцев российского и западного производства. В то время как самолеты на американских авианосцах предназначены для базирования самолётов горизонтального взлёта и для подъёма их в воздух используют паровые катапульты, а на российских авианесущих крейсерах они поднимаются в воздух со взлетного трамплина как на INS Vicramaditya и на строящемся INS Vikrant. Потребность в покупке новых сверхдорогих истребителей возникла после того, как 2 декабря 2016 года начальник штаба ВМС Индии адмирал Сунил Ламба заявил, что палубный вариант Naval Tejas (Naval LCA) легкого истребителя национальной индийской разработки Tejas (LCA) не соответствует требованиям индийского флота и не может быть использован с индийских авианосцев. Главной причиной этого был назван "чрезмерный вес" Naval Tejas и недостаточная тяговооруженность, в результате чего истребитель не может взлетать с полным запасом топлива и боевой нагрузкой с трамплина авианосца.
"Что касается палубных самолетов, то мы имеем ограниченное время в принятии их до готовности авианосца. У нас есть МиГ 29К, который используется с Vikramaditya и должен использоваться с IAC (Indigenous Aircraft Carrier) Vikrant - сказал тогда адмирал Сунил Ламба.
"Мы также надеялись использовать LCA (Light Combat Aircraft - Tejas) c этих двух авианосцев. К сожалению, LCA не в состоянии удовлетворить необходимые для авианосца требования. Поэтому нам нужен альтернативный самолет для использования с этих двух авианосцев" - заявил адмирал Ламба.
Согласно требованию,которое выставило командование ВМС Индии сборка истребителей должна производится на индийских промышленных мощностях в рамках концепции "Make in India". Тендерные требования включают обязательства по передаче технологий для возможного последующего лицензионного производства MRCBF в Индии. Что касается графика поставок, первая партия палубных истребителей должна быть поставлена заказчику ​​через три года после подписания контракта, а все 57 истребителей дожны быть поставлены ВМС Индии в течение следующих трех лет. Существующий флот самолетов МиГ-29К создает ряд проблем для ВМС Индии. Основными проблемами самолетов МиГ-29К и МиГ-29КУБ, закупленных для создаваемого Индией авианосного флота, связаны с планером самолетов, двигателем РД-33МК и электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Так, исправность самолетов МиГ-29К (один из ключевых показателей эффективности вооружения), по оценке индийских специалистов, составляла от 15,93%, исправность МиГ-29КУБ – в пределах от 21,30% до 47,14%. Индийские ВМС эксплуатируют данные самолеты с сентября 2014 года. Срок службы самолета составляет 6 тыс. часов налета или 25 лет (в зависимости от того, что наступит раньше) и с учетом проблем, с которыми сталкиваются МиГ-29К/КУБ, срок эксплуатации уже принятых на вооружение самолетов будет сокращен, сообщается в официальном отчете главного контролера и ревизора Индии о состоянии Вооруженных сил в стране.ю
С двумя авианосцами и более чем пятью эскадрильями морских ударных самолетов индийский военно-морской флот стал бы очень сильной силой, с которой можно было бы считаться.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 05 авг 2017 14:20 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 17:09
Сообщения: 4482
Цитата:
Рафаль исходно шел на замену миражам, ЕМНИП.


нет. расписано подробно в том числе у БМПД.

изначально тендер на 126штук появился в момент конфликта 98 года с Пакистаном.
и рассчитан был прямо на Мираж-2000, что ИМХО было для Индии оптимумом.
но вмешались игры с обеих сторон - индусам показать бюрократию и напомнить про "сделано в Индии", французам срубить побольше.
в результате тендер затянулся и французы резко обрезали производство миражей, пытаясь вынудить покупать более дорогие Рафали.

Как итог основным истребителем стал Су-30, а до Рафалей доползли только сейчас.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 07 авг 2017 22:02 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
За три года индийская армия потеряла в катастрофах 37 самолетов и вертолетов
http://bmpd.livejournal.com/2774231.html
bmpd
7 августа, 12:59

Как сообщает ресурс «Economic Times» в материале «Defence forces lost 37 aircraft, helicopters in last 3 years», в период с мая 2014 года по текущий момент Вооруженные силы Индии потеряли 37 вертолетов и самолетов, при этом погибло 55 человек. Речь идет о 25 потерянных самолетах и 12 вертолетах.

Из этого числа ВВС Индии потеряли 24 самолета и пять вертолетов, причем основными причинами инцидентов стали человеческий фактор и технические неисправности. По словам официального представителя правительства, каждый инцидент расследует специальная комиссия, по итогам расследования выдаются рекомендации.


Также было сообщено, что ВВС Индии модернизируют истребители МиГ-21 и истребители-бомбардировщики МиГ-27 в рамках программы борьбы с их устареванием. В том же ключе ведется модернизация истребителей МиГ-29.

На отдельный вопрос относительно готовности США передать технологии и производство истребителя F-16 в рамках программы «Make in India» был получен ответ: «нет».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 07 авг 2017 22:06 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8134
Откуда: Донецк
ko4evnik писал(а):
Цитата:
На отдельный вопрос относительно готовности США передать технологии и производство истребителя F-16 в рамках программы «Make in India» был получен ответ: «нет».


Вай-вай-вай, какой секретный истребитель однако.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 11 авг 2017 22:46 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
Индия готова подписать контракт на дальнейшую разработку совместно с Россией истребителя пятого поколения по проекту FGFA
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 10 августа. Индия готова подписать контракт на дальнейшую разработку совместно с Россией истребителя пятого поколения по проекту FGFA (Fifth-Generation Fighter Aircraft).
Как сообщает Defense News со ссылкой на заявление официального представителя Министерства обороны Индии, внутренний комитет министерства, возглавляемый отставным маршалом авиации Симхакутти Вартаманом (Simhakutty Varthaman), изучив технические параметры, рекомендовал руководству Индии приобрести самолет FGFA. Решение было принято после оценки целесообразности реализации проекта FGFA и рассмотрения его возможных альтернатив.

Кроме того, как было отмечено, передаваемые Россией технологии помогут в реализации застопорившегося проекта разработки перспективного среднего боевого самолета AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft).

По словам представителя Министерства обороны Индии, в ближайшее время будет подготовлено окончательное соглашение между Индией и Россией, которое предусматривает выделение индийской стороной более 5 млрд. долл. на этапе ОКР в рамках программы разработки истребителя FGFA. В окончательном проекте готовящегося контракта будет установлено твердое количество приобретаемых самолетов – 108 единиц. Долевые объемы по взаимной передаче работ и технологий Индия и Россия еще не доработали.

Бывший командир авиакрыла ВВС Индии, а теперь оборонный аналитик Виджайндер Тхакур (Vijainder Thakur) заявил изданию, что Индия и Россия будут совместно обладать правами интеллектуальной собственности на самолет, а передача технологий будет осуществляться по мере необходимости. После подписания окончательного соглашения Россия через три года поставит три прототипа индийского FGFA. Поступление на вооружение ВВС Индии самолетов FGFA может занять от 8 до 10 лет.

Как уже сообщал ЦАМТО, в 2007 году Индия и Россия подписали межправительственный договор по проекту FGFA. В декабре 2010 года Индия внесла 295 млн. долл. для финансирования проведения работ на этапе эскизно-технического проектирования истребителя FGFA. Эти работы были завершены в апреле 2013 года. Однако в последующие годы переговоры по основному контракту на проведение этапа совместных ОКР столкнулись с различными проблемами.

В рамках контракта на проведение ОКР для подготовки детального проекта и разработки прототипа истребителя, его тестирования и создания инфраструктуры Индия и Россия должны были внести по 4 млрд. долл. (теперь заявлена цифра в 5 млрд. долл.), однако его подписание длительное время переносилось. Поставки истребителей предполагалось начать через 94 месяца после подписания контракта на проведение ОКР.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 11 авг 2017 23:02 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9013
Откуда: Таганрог
Таки впарят МиГ-35 намазанный эпоксидкой?

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 11 авг 2017 23:10 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 17:09
Сообщения: 4482
Вопроса не понял. FGFA это Т-50.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 11 авг 2017 23:45 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9013
Откуда: Таганрог
Погодите, вроде речь шла о ЛЁГКОМ истребителе? Этот FGFA уже лет 20 обнюхивают, или я что-то путаю?

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 11 авг 2017 23:49 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
не надо путать хрен с редькой, а LCA c ММRCA и AMCA и всех их - с FGFA.


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 12 авг 2017 10:12 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 апр 2010 10:30
Сообщения: 9013
Откуда: Таганрог
Да чума на все четыре дома!

_________________
Спасите мышонка Гарольда! http://eyewire.org


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 14 авг 2017 23:16 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
США пока не готовы передать Индии ключевые технологии производства истребителей F-16 Блок.70
http://armstrade.org/includes/periodics ... tail.shtml

ЦАМТО, 14 июля. ВВС США и компания Lockheed Martin опровергли недавно опубликованную информацию о якобы имеющейся договоренности с правительством Индии относительно передачи ключевых технологий производства истребителя F-16 Блок.70.
Как напоминает Flightglobal.com, Нью-Дели в настоящее время проводит тендер по закупке (лицензионному производству) около 200 однодвигательных истребителей, которые должны заменить устаревшие МиГ-21 и МиГ-27 в течение следующего десятилетия. Согласно индийским СМИ, главными претендентами на поставку являются американская Lockheed Martin с F-16 Блок.70 (F-16V «Вайпер») и шведская Saab с JAS-39E/F «Грипен». Кроме того, в начале этого года вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин заявил о готовности России предложить Индии новый истребитель МиГ-35.

Lockheed Martin в июне на авиасалоне в Ле-Бурже объявила о планах по партнерству с компанией Tata Advanced Systems Limited (TASL), частичная передача которой технологий производства (прим. ЦАМТО: сомнительно, что ключевых) состоится только после победы в тендере. На текущий момент никаких конкретных договоренностей по данному вопросу не достигнуто, переговоры между правительствами двух стран продолжаются.

О возможном негативном ответе США передать Индии ключевые технологии производства F-16 Блок.70 говорит тот факт, что в 2015 году США отказали в просьбе по передаче ряда ключевых технологий, касающихся производства БРЛС с АФАР, ИК поисково-следящих систем (IRST), электронно-оптических систем наведения (EOTS) и систем РЭБ для проекта перспективного истребителя KF-X одному из своих ближайших союзников – Республике Корея.

Справочно:
Предложение американской компании организовать сборку F-16 в Индии впервые было обсуждено в конце 2015 года на встрече президента корпорации Lockheed Martin Мэриллин Хьюсон с премьер-министром Индии Нарендрой Моди.

Как тогда заявила М.Хьюсон, предложение Lockheed Martin по однодвигательному истребителю предоставляет Индии «исключительные возможности» в сфере производства, контроля и экспорта F-16 Блок.70, который является самой современной версией в линейке. Индийские компании смогут быстро перейти от окончательной сборки к производству и монтажу структурных элементов истребителя. Это позволит им играть важную роль в поддержке 3200 эксплуатирующихся странами мира F-16. В перспективе речь может идти о производстве в Индии F-16 для зарубежных заказчиков и прекращении их сборки в США.

Для поддержки производства самолета в Индии Lockheed Martin планировала создать совместное предприятие, аналогично ранее сформированному СП с Tata Advanced Systems Limited для производства компонентов C-130 «Геркулес».


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 16 авг 2017 01:07 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 апр 2010 23:33
Сообщения: 8134
Откуда: Донецк
Цитата:
Как сообщает ресурс "psk.blog.24heures.ch" в публикации «L’Inde prévoit d’acheter 108 Sukhoi T-50!», Индия сделала очередной шаг в вопросе покупке истребителя пятого поколения FGFA. Внутренняя комиссия министерства обороны Индии дала рекомендацию по приобретению партии самолетов Т-50/FGFA путем совместного производства с Россией.

Комитет возглавляет маршал авиации в отставке Симхакутти Вартахман (Simhakutty Varthaman). В комитете провели анализ ТТХ самолета и дала положительное заключение относительно его закупки. Индия планирует выделить 5 млрд долл. на совместную разработку самолета.

По словам источника в ВВС Индии, Индия готовится разместить твердый заказ на 108 самолетов Т-50. Впрочем, Индия и Россия пока не договорились по вопросу разделения работ и передачи технологий, министерство обороны Индии в настоящее время работает над этим с российской стороной. Со своей стороны, ВВС страны ведут работу по финализации требований к самолету и числу закупаемых машин.


Число 108 мне одному напоминает о недозакупленных MMRCA?


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 16 авг 2017 21:27 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
не. это другие 108. давно запланированные.

а знакомо оно - просто потому как - такое же количество запланированных эскадрилий помножить на такое же число литаков в каждой...


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 16 авг 2017 21:36 
Не в сети

Зарегистрирован: 11 апр 2010 13:18
Сообщения: 4797
А ещё в индуизме 108 - сакральное число. Например, у Кришны было 108 имён. Теоретически, можно каждый самолёт из этой партии назвать...

_________________
"Наша сила не в оружии, а в людях"(с)Ку-Клукс-Клан


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ужасы индийского ВПК/ВТС
СообщениеДобавлено: 19 авг 2017 11:54 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 апр 2010 16:25
Сообщения: 11601
Цитата:
Как сообщили индийские СМИ, индийский правительственный совет по оборонным закупкам (Defence Acquisition Council - DAC), возглавляемый министром обороны страны Аруном Джетли, на своем заседании 17 августа 2017 года одобрил закупку для индийской армейской авиации шести американских боевых вертолетов Boeing AH-64E Apache Guardian. На это выделяется 41,68 млрд рупий (около 651 млн долл).


Сообщается, что формальный контракт на закупку этих шести вертолетов АН-64Е может быть заключен в течении четырех-шести месяцев с момента одобрения DAC. Однако сама закупка должна еще формально утверждена Комитетом по безопасности правительства Индии (Cabinet Committee on Security - CCS), возглавляемым премьер-министром. Поставка вертолетов, как заявляется, можетбыть произведена в течении 36-48 месяцев.

Данная закупка представляет частичную реализацию опциона на 11 вертолетов AH-64E к соглашению от 28 сентября 2015 года на приобретение 22 таких вертолетов для ВВС Индии на сумму 139,5 млрд рупий (более 2,1 млрд долл).

Напомним, что указанное соглашение от 28 сентября 2015 года было заключено по сложной "смешанной" схеме, предусматривающей закупку министерством обороны Индии 22 боевых вертолетов АН-64Е непосредственно у корпорации Boeing по линии "прямых коммерческих продаж" (Direct Commercial Sales - DCS), а вооружения, оборудования, запчастей и имущества к ним - у американского правительства по соглашениям по линии межправительственных иностранных военных продаж Foreign Military Sales (FMS). По линии FMS будет осуществляться также подготовка индийского личного состава. В частности, в поставку по FMS войдут 12 РЛС AN/APG-76 Longbow, 812 управляемых ракет AGM-114L-3 Longbow Hellfire и 542 ракеты GM-114R-3 Hellfire II, а также 242 ракеты FIM-92H Stinger Block I в варианте "воздух-воздух".

Указанные 22 вертолета АН-64Е, поставка которых должна быть начата c 2019 года, были приобретены для ВВС Индии. Однако индийская армия сперва домогалась передачи ей 11 из 22 заказанных вертолетов, а затем, потерпев в этом неудачу, предъявила собственные требования на отдельное приобретение для армейской авиации 39 вертолетов АН-64Е. Теперь закупка первых шести из них одобрена DAC. Закупка этих шести вертолетов будет также произведена по "смешанной" схеме DCS и FMS, и будет включать поставку управляемых ракет Hellfire и 70-мм неуправляемых ракет Hydra 70. Cборка фюзеляжей всех заказываемых Индией вертолетов АН-64Е на субподрядной основе осуществляется в Хайдерабаде на совместном предприятии Boeing-Tata Advanced Systems Ltd., созданном Boeing и индийской группой Tata.

Индийские армия и ВВС долгое время ведут борьбу за контролем над частями боевых вертолетов (ранее оснащенных машинами Ми-25 и Ми-35), и в октябре 2012 года министерство обороны Индии пришло к "соломонову" решению, дав разрешение армейской авиации принять на вооружение боевые вертолеты параллельно наличию боевых вертолетов у ВВС. В настоящее время основным перспективным боевым вертолетом армейской авиации Индии считается создаваемый национальный 5-тонный боевой вертолет HAL Rudra, находящийся на этапе испытаний.


На том же заседании 17 августа DAC также одобрил закупку на Украине двух комплектов газовых турбин для планируемых к строительству в России для ВМС Индии фрегатов проекта 11356 на сумму 4,9 млрд рупий (76 млн долл).


Share on FacebookShare on TwitterShare on RedditShare on VKShare on Google+
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 357 ]  На страницу Пред.  1 ... 4, 5, 6, 7, 8  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Topic attributes:

Найти:
Перейти:  
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB